快搭快拆停车楼的坡道结构制造技术

本技术公开了一种快搭快拆停车楼的坡道结构，包括坡道拼接模块和坡道立柱模块；所述坡道拼接模块包括两块承载板，所述承载板包括呈长方形的框架、楼承板以及面板；所述框架包括两根长主梁、两根短主梁和多根次梁，四根主梁通过梁角座依次相连，在梁角座靠近框架四角的位置设有一定位孔；所述坡道立柱模块包括支撑柱和柱基座，所述柱基座包括支撑板和套管；所述支撑板与承载板相连的面与水平面之间具有一定的夹角，在支撑板背离套管的一侧设有定位柱；所述坡道拼接模块倾斜设置。本技术装配方便，并且能提高坡道的承重能力，同时减少总体成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车楼，尤其涉及一种快搭快拆停车楼的坡道结构。

技术介绍

1、目前，停车建筑（停车楼或停车库）大都是固定式的建筑结构；整体建筑施工时间较长，并且这样的停车建筑，在开建前需要进行大量的周边调研、地质勘察等，建成后也很难轻易拆除，修建和拆除投入的成本都非常高。

2、虽然固定式的停车建筑能够有效解决车辆停放的问题，但是，对于临时举行的会展、演唱会、比赛等，需要大量停车位时，目前的停车建筑就无法满足临时需求。

3、为此，本申请人设计了一种能够快速搭拆的停车楼，其主要由立柱、停车楼板以及坡道构成，搭建过程中，先安装立柱，然后在立柱上拼装楼板拼接单元，形成停车楼板，再在停车楼板与地面之间以及相邻两层停车楼板之间拼装坡道拼接单元，最后拼装人行通道、防护栏杆等其他结构后，形成完整的停车楼。

4、但是，由于坡道具有一定的坡度，若采用与楼板拼接相同的结构，并通过立柱进行支撑，就必须将立柱倾斜安装，但是将立柱倾斜安装，又会极大的降低坡道单元的承重能力，尤其是随着停车楼板层数的增加，上方立柱的倾斜度也增大，极易造成安全事故。如果全新开发一套系统，又会大大增加设计费、开模费、加工费等，从而增加总的成本。

5、因此，急需提供一种坡道结构，既能提高坡道的承重能力，并且装配方便，同时减少总体成本。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于提供一种快搭快拆停车楼的坡道结构，装配方便，并且能提高坡道的承重能力，同时减少总体成本。

<p>2、为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是这样的：一种快搭快拆停车楼的坡道结构，其特征在于：包括坡道拼接模块和坡道立柱模块；

3、所述坡道拼接模块转动连接在一起的两块承载板，所述承载板包括呈长方形的框架、楼承板以及面板；所述框架包括两根长主梁、两根短主梁和多根次梁，四根主梁通过梁角座依次相连，在梁角座靠近框架四角的位置设有一定位孔；所述次梁位于框架内，其两端分别与两根长主梁固定连接；两块承载板的一侧的长主梁通过转动连接件相连，使两块承载板能够转动至贴合或者位于同一平面；所述楼承板铺设于次梁上方，并与框架固定连接，所述面板铺设于楼承板上方；

4、所述坡道立柱模块包括支撑柱和设于支撑柱两端的柱基座，所述柱基座包括支撑板和套管，所述基座通过套管套入支撑柱，并通过螺纹销与支撑柱固定连接；所述支撑板与承载板相连的面与水平面之间具有一定的夹角，且支撑柱上端柱基座的支撑板和下端柱基座的支撑板平行；在支撑板背离套管的一侧设有定位柱，所述定位柱倾斜设置；

5、所述坡道拼接模块倾斜设置，且梁角座的定位孔的轴心线与定位柱的轴心线平行；相邻两层坡道拼接模块之间的立柱模块两端的柱基座上的定位柱分别插入上方和下方坡道拼接模块四角的梁角座的定位孔中，且支撑板与梁角座贴合并固定连接。

6、进一步地，在坡道模块的两侧设有防护护栏。

7、进一步地，所述转动连接件包括分别设于两长主梁及梁角座下方的多个l形连接块，且两长主梁下方的连接块以及对应位置的两梁角座下方的连接块均交替分布，且连接块的水平段位于同一直线上；相邻的至少两个连接块通过一贯穿连接块水平段的转轴相连；在转轴与连接块之间还设有轴承。

8、进一步地，所述梁角座为断面呈矩形的金属块，相邻的长主梁和短主梁分别与梁角座焊接固定。

9、进一步地，最下方的支撑柱的高度从坡道的下端到上端逐渐增加。

10、进一步地，最下方的支撑柱为伸缩结构。

11、与现有技术相比，本技术具有如下优点：本方案中，坡道拼接模块与停车楼板中的楼板拼接模块总体相同，仅定位孔的设置方式有区别，立柱模块与停车楼板的立柱也总体相同，仅支撑板倾斜设置，这样，只需局部部件少做调整加工即可，能有效减少加工成本；同时，本方案中的立柱依然处于竖直状态，从而能够大大提高坡道单元的承载能力，有效保证坡道的稳定性和安全性。

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【技术保护点】

1.一种快搭快拆停车楼的坡道结构，其特征在于：包括坡道拼接模块和坡道立柱模块；

2.根据权利要求1所述的快搭快拆停车楼的坡道结构，其特征在于：在坡道模块的两侧设有防护护栏。

3.根据权利要求1所述的快搭快拆停车楼的坡道结构，其特征在于：所述转动连接件包括分别设于两长主梁及梁角座下方的多个L形连接块，且两长主梁下方的连接块以及对应位置的两梁角座下方的连接块均交替分布，且连接块的水平段位于同一直线上；相邻的至少两个连接块通过一贯穿连接块水平段的转轴相连；在转轴与连接块之间还设有轴承。

4.根据权利要求1所述的快搭快拆停车楼的坡道结构，其特征在于：所述梁角座为断面呈矩形的金属块，相邻的长主梁和短主梁分别与梁角座焊接固定。

5.根据权利要求1所述的快搭快拆停车楼的坡道结构，其特征在于：最下方的支撑柱的高度从坡道的下端到上端逐渐增加。

6.根据权利要求1所述的快搭快拆停车楼的坡道结构，其特征在于：最下方的支撑柱为伸缩结构。

【技术特征摘要】

1.一种快搭快拆停车楼的坡道结构，其特征在于：包括坡道拼接模块和坡道立柱模块；

2.根据权利要求1所述的快搭快拆停车楼的坡道结构，其特征在于：在坡道模块的两侧设有防护护栏。

3.根据权利要求1所述的快搭快拆停车楼的坡道结构，其特征在于：所述转动连接件包括分别设于两长主梁及梁角座下方的多个l形连接块，且两长主梁下方的连接块以及对应位置的两梁角座下方的连接块均交替分布，且连接块的水平段位于同一直线上；相邻的至少两个连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂诗东，胡强桂，刘敏，陈古平，吴雁江，王暑丰，惠薇超，龙泓州，严茂，张子鹏，伍瑞宇，
申请(专利权)人：重庆大学建筑规划设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：