【技术实现步骤摘要】
本技术涉及检测设备，特别涉及一种车门测量检具。
技术介绍
1、冲压工艺是一种常见的金属加工工艺，它通过在金属板材上施加压力，将其塑性变形成所需形状的工艺，由于冲压工艺仅需一个模板即可大批量冲压成型板材，适用于大规模生产，能够以较低的成本生产大批量的零件。对于车门这样的大型金属部件，采用冲压工艺能够实现高效率、低成本的生产。
2、在冲压车间内，通过冲压机冲出的板件，需要通过冲压零件的检具测量冲压件的精度，以保证冲压件在组成车身前的精度值。当新车型项目需要对冲压件进行精度确认及精度分析时，门外板和门内板有多个位置需要多次确认，目前国内大部分汽车企业所用的门板检具都是专用的，在使用时，内板和外板检具分开使用；需要多次重复确认精度不良位置及数值。
3、内板检具和外板检具分开的设计首先会导致内板外板的检具分开制作和存放，增加了制造成本和存放空间，同时内板和外板需要分开测量，降低了测量效率；其次会因为检具的基准不一致、固定内外板时的误差不一致等导致分析时的偏差较大，降低车门精度分析的准确性。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提出一种车门测量检具，旨在解决现有技术中内板检具和外板检具分开设置导致的增加成本、增加存放空间、降低测量效率、降低分析的准确性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提出的一种车门测量检具，包括：
3、支撑架，所述支撑架的一侧设置有多个间隔设置的车门基准组件，所述车门基准组件与待测量车门的外侧壁适配并用于与所述待测量车门的外侧
4、支柱组件，所述支柱组件包括内板基准柱和外板基准柱，所述内板基准柱用于穿过所述待测量车门的内板并固定所述内板，所述外板基准柱用于依次穿过所述待测量车门的内板及外板并固定所述外板；
5、多个固定组件，多个所述固定组件间隔安装在所述支撑架上，各所述固定组件用于穿过所述内板并与所述内板背离所述支撑架一侧的表面抵紧。
6、在一实施方式中，所述固定组件包括连接杆和支撑杆，所述连接杆的一端与所述支撑架连接，另一端设置有所述支撑杆，所述支撑杆用于与所述内板抵紧。
7、在一实施方式中，所述支撑杆远离所述连接杆的一端设置有用于与所述内板抵紧的支撑块，所述支撑块的形状和与其抵紧区域的所述内板的形状适配。
8、在一实施方式中，所述连接杆和所述支撑杆之间可拆卸连接，所述支撑杆与所述支撑块之间可拆卸连接。
9、在一实施方式中，所述支撑架上设置有收纳盒，所述收纳盒用于收纳所述连接杆、所述支撑杆和所述支撑块。
10、在一实施方式中，所述车门测量检具还包括基准块，所述基准块的数量为多个，且间隔设置在所述支撑架上，多个所述基准块围成环形基准区，所述基准区环设于位于所述支撑架上的所述待测量车门外，所述基准块用于为外部测量设备提供测量的坐标系参考。
11、在一实施方式中，各所述车门基准组件上还设置有限位组件，所述限位组件包括卡片和卡扣，所述卡片用于与所述待测量车门的外板抵接，所述卡扣固定于所述车门基准组件上并用于与所述卡片卡接配合，以将所述卡片固定于所述车门基准组件上。
12、在一实施方式中，各所述车门基准组件包括连接柱、夹紧组件和基准块，所述夹紧组件的一端与连接柱连接，另一端与所述基准块抵接，以将所述基准块夹紧于所述夹紧组件与所述待测量车门之间。
13、在一实施方式中，所述夹紧组件包括夹紧板、夹紧杆和螺丝，所述夹紧杆的一端通过螺丝安装于所述连接柱上，所述夹紧杆的另一端与所述夹紧板连接，并用于将所述夹紧板与所述基准块抵紧。
14、在一实施方式中，所述支撑架的底部还设置有辅助基准件，所述辅助基准件用于与所述待测量车门的底边抵接，并支撑所述待测量车门，所述辅助基准件用于为外部测量设备提供测量的坐标系参考。
15、本技术的技术方案通过采用在支撑架上设置内板基准柱和外板基准柱，分别用于固定并限位内板和外板，同时通过车门基准组件与车门的外周的外侧面抵紧，实现待测量车门的固定，同时通过固定组件与内板背离支撑架的一侧抵紧，实现内板的固定，使得车门的内板和外板同时被固定，且内板外板共用同一套车门基准组件，在进行外板检测时，将车门的内板、外板及包边整体固定在支撑架上，通过外部测量设备对外板进行检测以及精度确认，外板检测完毕后，将外板拆下，内板被固定组件固定，也不会偏移或脱离，此时内板露出，通过外部测量设备对内板进行检测机翼精度确认。本技术通过内板和外板固定在同一支撑架上，使得内板检具和外板检具共用同一支撑架，无需额外占用空间，减小了存放空间的占用，降低了制造成本，同时共用同一车门基准组件的设计，使得内板和外板测量时无需移动或重装，减小了误差，提高了精度分析的精确性，且内板和外板无需反复搬运安装，降低了事故发生率，提高了安全性。
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1.一种车门测量检具，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车门测量检具，其特征在于，所述固定组件包括连接杆和支撑杆，所述连接杆的一端与所述支撑架连接，另一端设置有所述支撑杆，所述支撑杆用于与所述内板抵紧。
3.如权利要求2所述的车门测量检具，其特征在于，所述支撑杆远离所述连接杆的一端设置有用于与所述内板抵紧的支撑块，所述支撑块的形状和与其抵紧区域的所述内板的形状适配。
4.如权利要求3所述的车门测量检具，其特征在于，所述连接杆和所述支撑杆之间可拆卸连接，所述支撑杆与所述支撑块之间可拆卸连接。
5.如权利要求4所述的车门测量检具，其特征在于，所述支撑架上设置有收纳盒，所述收纳盒用于收纳所述连接杆、所述支撑杆和所述支撑块。
6.如权利要求1至5中任一项所述的车门测量检具，其特征在于，所述车门测量检具还包括基准块，所述基准块的数量为多个，且间隔设置在所述支撑架上，多个所述基准块围成环形基准区，所述基准区环设于位于所述支撑架上的所述待测量车门外，所述基准块用于为外部测量设备提供测量的坐标系参考。
7.如权利要求
8.如权利要求1至5中任一项所述的车门测量检具，其特征在于，各所述车门基准组件包括连接柱、夹紧组件和基准块，所述夹紧组件的一端与连接柱连接，另一端与所述基准块抵接，以将所述基准块夹紧于所述夹紧组件与所述待测量车门之间。
9.如权利要求8所述的车门测量检具，其特征在于，所述夹紧组件包括夹紧板、夹紧杆和螺丝，所述夹紧杆的一端通过螺丝安装于所述连接柱上，所述夹紧杆的另一端与所述夹紧板连接，并用于将所述夹紧板与所述基准块抵紧。
10.如权利要求1至5中任一项所述的车门测量检具，其特征在于，所述支撑架的底部还设置有辅助基准件，所述辅助基准件用于与所述待测量车门的底边抵接，并支撑所述待测量车门，所述辅助基准件用于为外部测量设备提供测量的坐标系参考。
...【技术特征摘要】
1.一种车门测量检具，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车门测量检具，其特征在于，所述固定组件包括连接杆和支撑杆，所述连接杆的一端与所述支撑架连接，另一端设置有所述支撑杆，所述支撑杆用于与所述内板抵紧。
3.如权利要求2所述的车门测量检具，其特征在于，所述支撑杆远离所述连接杆的一端设置有用于与所述内板抵紧的支撑块，所述支撑块的形状和与其抵紧区域的所述内板的形状适配。
4.如权利要求3所述的车门测量检具，其特征在于，所述连接杆和所述支撑杆之间可拆卸连接，所述支撑杆与所述支撑块之间可拆卸连接。
5.如权利要求4所述的车门测量检具，其特征在于，所述支撑架上设置有收纳盒，所述收纳盒用于收纳所述连接杆、所述支撑杆和所述支撑块。
6.如权利要求1至5中任一项所述的车门测量检具，其特征在于，所述车门测量检具还包括基准块，所述基准块的数量为多个，且间隔设置在所述支撑架上，多个所述基准块围成环形基准区，所述基准区环设于位于所述支撑架上的所述待测量车门外，所述基准块用于为外部测量设备提供测量的坐标系参...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟舟雨，张思源，潘浩，梁景辉，黄斌，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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