【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车测试，具体涉及一种新能源汽车转向架测试平台。
技术介绍
1、传统的电动助力转向性能测试台一般都是采用手工直接操作的方式，操作安全度低而且较为繁琐，测试结果往往精确度不高，对汽车的转向进行重复性的测试，检测其车轮角度的转向角度都十分重要。
2、现有授权公告号为cn207585934u的中国专利公开了一种新能源汽车的转向性能测试平台，包括底座、转向轮座、激光角度测量装置、车轮、悬梁架和转向驱动机构，两组间距设置的转向轮座分别转动设置在底座上，所述底座上设置有激光角度测量装置，所述激光角度测量装置与转向轮座相对设置，所述转向轮座上设置有车轮，两个车轮分别设置在汽车转向架的两侧，所述汽车转向架通过转向轴转向设置，所述转向轴的驱动端穿过悬梁架向上延伸设置，且所述转向轴通过转向驱动机构进行转向驱动设置。本技术提供一种新能源汽车的转向性能测试平台，对汽车的转向性能进行重复性转向测试。
3、上述现有技术方案存在的不足之处在于：组装加工后的转向架的连接部位通常存在应力，现有转向性能测试平台在测试过程中不能对转向架连接部位的应力进行消除，存在测试过程中引起连接部位受损的隐患，在实用性上还具有一定的改进空间。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车转向架测试平台，以解决现有技术中转向性能测试平台在测试过程中不能对转向架连接部位的应力进行消除，存在测试过程中引起连接部位受损的隐患的技术问题。
2、本专利技术所要解决的技术问题可以通过以
3、一种新能源汽车转向架测试平台，包括：
4、限位机构，包括机构支撑板，机构支撑板上对称分布并设置有限位组件，限位组件包括对称设置的轮毂固定板以及用于驱动轮毂固定板做往复运动的气缸一，轮毂固定板竖直设置，轮毂固定板上固定连接有倾斜设置的轮毂限位板；
5、辅助测试机构，包括机构底板，机构底板上方设置有机构顶板，机构底板上两侧均设置有弹性组件，弹性组件设置于机构底板以及机构顶板之间，弹性组件一端与机构底板固定连接，弹性组件另一端与机构顶板固定连接，机构顶板靠近机构底板的一端面上固定连接有测试电机，测试电机的驱动端上固定连接有转轴，转轴上固定连接有转动偏心板，转动偏心板上设置有配重块；
6、水平设置的装置底板，装置底板上对称设置有辅助测试机构，限位机构设置于辅助测试机构上方，限位机构上设置有转向架，转向架两端设置有轮毂，转向架上设置有连接轴，连接轴上同轴固定连接有从动齿轮，装置底板一端固定连接有竖直设置的装置支板，装置支板上端固定连接有倾斜设置的倾斜安装板，倾斜安装板上设置有与从动齿轮相啮合的齿条板以及用于驱动齿条板做往复运动的气缸二。
7、作为本专利技术进一步的方案：辅助测试机构设置有两个，两个辅助测试机构对称设置于装置底板上端面的两侧，机构底板与装置底板固定连接，机构顶板与机构支撑板底面固定连接。
8、作为本专利技术进一步的方案：限位组件还包括气缸安装板一，气缸一固定安装于气缸安装板一上，气缸一的驱动端上固定连接有气缸伸缩杆一，气缸伸缩杆一与轮毂固定板固定连接，轮毂限位板的倾斜角度为度。
9、作为本专利技术进一步的方案：弹性组件包括套筒，套筒上活动套设有活动杆，套筒下端与机构底板固定连接，活动杆上端与机构顶板固定连接，套筒以及活动杆外侧均套设有弹簧，弹簧下端与机构底板固定连接，弹簧上端与机构顶板固定连接。
10、作为本专利技术进一步的方案：转动偏心板整体呈长条形，转动偏心板一端与转轴固定连接，配重块设置于转动偏心板的另一端。
11、作为本专利技术进一步的方案：配重块上固定连接有螺杆，转动偏心板上开设有与螺杆相对应的螺纹孔，配重块通过螺杆与转动偏心板上的螺纹孔螺纹连接。
12、作为本专利技术进一步的方案：连接轴贯穿倾斜安装板的端面设置，倾斜安装板上固定连接有限位板，沿着限位板的长度方向上开设有长条形的限位槽，限位槽槽口处固定连接有限位条板，齿条板两侧开设有与限位条板相对应的滑槽，齿条板通过滑槽与限位条板滑动连接，倾斜安装板上固定连接有气缸安装板二。
13、作为本专利技术进一步的方案：气缸二固定安装于气缸安装板二上，气缸二的驱动端上固定连接有气缸伸缩杆二，气缸伸缩杆二与齿条板固定连接。
14、本专利技术的有益效果：
15、1、本专利技术通过气缸二带动气缸伸缩杆二作往复运动，气缸伸缩杆二做往复运动可带动齿条板做往复运动，由于从动齿轮与齿条板之间相啮合，使得从动齿轮来回转动，从动齿轮来回转动可带动连接轴来回转动，从而可持续对转向架的转向性能进行测试，启动测试电机可带动转轴转动，转轴转动可带动转动偏心板转动，转动偏心板上设置有配重块，转动偏心板一端与转轴固定连接，配重块设置于转动偏心板的另一端，使得配重块相对转轴偏心转动，机构底板以及机构顶板之间设置有弹性组件，使得辅助测试机构可带动限位机构以及限位机构上的转向架进行震动，从而可对转向架上的应力进行消除，防止测试过程中转向架的连接部位受损，同时辅助测试机构震动可进一步模拟汽车行驶过程中的震动，有利于进一步提升测试结果的准确性；
16、2、本专利技术的限位机构的轮毂固定板以及轮毂限位板可对转向架以及轮毂进行稳固固定，模拟转向架的安装环境，提升测试结果的可靠性，通过气缸一可调节对称设置的轮毂固定板之间的距离从而可对不同尺寸的轮毂进行固定，提升装置的适用性，配重块通过螺杆与转动偏心板上的螺纹孔螺纹连接，在使用时便于更换不同重量的配重块从而改变辅助测试机构的震动幅度，可满足不同类型转向架的测试需求。
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1.一种新能源汽车转向架测试平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向架测试平台，其特征在于，辅助测试机构(8)设置有两个，两个辅助测试机构(8)对称设置于装置底板(1)上端面的两侧，机构底板(81)与装置底板(1)固定连接，机构顶板(85)与机构支撑板(71)底面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向架测试平台，其特征在于，限位组件还包括气缸安装板一(72)，气缸一(73)固定安装于气缸安装板一(72)上，气缸一(73)的驱动端上固定连接有气缸伸缩杆一(74)，气缸伸缩杆一(74)与轮毂固定板(75)固定连接，轮毂限位板(76)的倾斜角度为(60)度。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向架测试平台，其特征在于，弹性组件包括套筒(82)，套筒(82)上活动套设有活动杆(83)，套筒(82)下端与机构底板(81)固定连接，活动杆(83)上端与机构顶板(85)固定连接，套筒(82)以及活动杆(83)外侧均套设有弹簧(84)，弹簧(84)下端与机构底板(81)固定连接，弹簧(84)上端与机构顶板(85
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向架测试平台，其特征在于，转动偏心板(88)整体呈长条形，转动偏心板(88)一端与转轴(87)固定连接，配重块(89)设置于转动偏心板(88)的另一端。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向架测试平台，其特征在于，配重块(89)上固定连接有螺杆，转动偏心板(88)上开设有与螺杆相对应的螺纹孔，配重块(89)通过螺杆与转动偏心板(88)上的螺纹孔螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向架测试平台，其特征在于，连接轴(9)贯穿倾斜安装板(3)的端面设置，倾斜安装板(3)上固定连接有限位板(4)，沿着限位板(4)的长度方向上开设有长条形的限位槽，限位槽槽口处固定连接有限位条板，齿条板(11)两侧开设有与限位条板相对应的滑槽，齿条板(11)通过滑槽与限位条板滑动连接，倾斜安装板(3)上固定连接有气缸安装板二(12)。
8.根据权利要求8所述的一种新能源汽车转向架测试平台，其特征在于，气缸二(13)固定安装于气缸安装板二(12)上，气缸二(13)的驱动端上固定连接有气缸伸缩杆二(14)，气缸伸缩杆二(14)与齿条板(11)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车转向架测试平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向架测试平台，其特征在于，辅助测试机构(8)设置有两个，两个辅助测试机构(8)对称设置于装置底板(1)上端面的两侧，机构底板(81)与装置底板(1)固定连接，机构顶板(85)与机构支撑板(71)底面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向架测试平台，其特征在于，限位组件还包括气缸安装板一(72)，气缸一(73)固定安装于气缸安装板一(72)上，气缸一(73)的驱动端上固定连接有气缸伸缩杆一(74)，气缸伸缩杆一(74)与轮毂固定板(75)固定连接，轮毂限位板(76)的倾斜角度为(60)度。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车转向架测试平台，其特征在于，弹性组件包括套筒(82)，套筒(82)上活动套设有活动杆(83)，套筒(82)下端与机构底板(81)固定连接，活动杆(83)上端与机构顶板(85)固定连接，套筒(82)以及活动杆(83)外侧均套设有弹簧(84)，弹簧(84)下端与机构底板(81)固定连接，弹簧(84)上端与机构顶板(85)固定连接。
5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：卫能，戚继先，吕晶晶，涂志健，束杨宇，何东，李明峻，徐文博，龚武，强勇，
申请(专利权)人：芜湖赛宝机器人产业技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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