【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机领域，特别涉及一种发动机进气放气管理方法及相关装置。
技术介绍
1、涡轮增压技术在发动机的应用已趋于普遍，其主要是空气经增压器增压后，再经过中冷器冷却进入燃烧室。增压器提高常用负荷增压空气压力，以提高过量空气系数。此措施带来的负面影响，就是高负荷增压空气压力过大，导致缸内燃烧压力过高，甚至有超过设计爆压的风险，影响发动机可靠性。
2、为消除以上影响，现在一般采用添加进气放气阀，设置开启压力，当进气压力达到设定值时，放气阀打开进行放气，以减少进气，降低气缸内燃烧压力。但目前没有对放气阀进行监控手段，因此，如何准确监控放气阀的健康状态成为本领域人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本专利技术提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种发动机进气放气管理方法及相关装置。
2、第一方面，一种发动机进气放气管理方法，包括：
3、判断发动机的进气压力是否小于所述发动机预设的放气阀开启压力；
4、若所述进气压力不小于所述放气阀开启压力，则在所述进气压力不小于所述放气阀开启压力的持续时间达到第一时间长度后，判断所述发动机的放气压力是否大于0；
5、若所述放气压力大于0，则判断所述发动机的进气压力是否大于所述发动机预设的进气压力限值，其中，所述进气压力限值表征的是所述发动机的放气阀开启后的压力限值；
6、若所述进气压力大于所述进气压力阈值，则确定所述放气阀的开度异常；
8、可选的，在某些可选的实施方式中，在所述判断发动机的进气压力是否小于所述发动机预设的放气阀开启压力之后，所述方法还包括：
9、若所述进气压力小于所述放气阀开启压力，则在所述进气压力小于所述放气阀开启压力的持续时间达到所述第一时间长度后，根据所述发动机的放气压力，确定所述进气阀的开度是否正常。
10、可选的，在某些可选的实施方式中，所述在所述进气压力小于所述放气阀开启压力的持续时间达到所述第一时间长度后，根据所述发动机的放气压力，确定所述进气阀的开度是否正常，包括：
11、在所述进气压力小于所述放气阀开启压力的持续时间达到所述第一时间长度后，判断所述发动机的放气压力是否大于0；
12、若所述发动机的放气压力大于0，则确定所述放气阀异常开启；
13、若所述发动机的放气压力不大于0，则确定所述放气阀正常。
14、可选的，在某些可选的实施方式中，在所述若所述进气压力不小于所述放气阀开启压力，则在所述进气压力不小于所述放气阀开启压力的持续时间达到第一时间长度后，判断所述发动机的放气压力是否大于0之后，所述方法还包括：
15、若所述放气压力不大于0，则确定所述放气阀异常未开启。
16、可选的，在某些可选的实施方式中，在所述若所述放气压力不大于0，则确定所述放气阀异常未开启之后，所述方法还包括：
17、对所述放气阀进行故障排查，并控制所述发动机的最大允许运行负荷不能超过超爆压最小限制负荷。
18、可选的，在某些可选的实施方式中，在所述若所述进气压力大于所述进气压力阈值，则确定所述放气阀的开度异常之后，所述方法还包括：
19、对所述放气阀进行故障排查，并控制所述发动机的最大允许运行负荷不能超过超爆压最小限制负荷。
20、第二方面，一种发动机进气放气管理装置，包括：第一判断单元、第二判断单元、第三判断单元、开度异常单元和开度正常单元；
21、所述第一判断单元，用于判断发动机的进气压力是否小于所述发动机预设的放气阀开启压力；
22、所述第二判断单元，用于若所述进气压力不小于所述放气阀开启压力，则在所述进气压力不小于所述放气阀开启压力的持续时间达到第一时间长度后，判断所述发动机的放气压力是否大于0；
23、所述第三判断单元，用于若所述放气压力大于0，则判断所述发动机的进气压力是否大于所述发动机预设的进气压力限值，其中，所述进气压力限值表征的是所述发动机的放气阀开启后的压力限值；
24、所述开度异常单元，用于若所述进气压力大于所述进气压力阈值，则确定所述放气阀的开度异常；
25、所述开度正常单元，用于若所述进气压力不大于所述进气压力阈值，则确定所述放气阀的开度正常。
26、可选的，在某些可选的实施方式中，所述装置还包括：第四判断单元；
27、所述第四判断单元，用于在所述判断发动机的进气压力是否小于所述发动机预设的放气阀开启压力之后，若所述进气压力小于所述放气阀开启压力，则在所述进气压力小于所述放气阀开启压力的持续时间达到所述第一时间长度后，根据所述发动机的放气压力，确定所述进气阀的开度是否正常。
28、第三方面，一种计算机可读存储介质，其上存储有程序，所述程序被处理器执行时实现上述任一项所述的发动机进气放气管理方法。
29、第四方面，一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与所述处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，所述处理器、所述存储器通过所述总线完成相互间的通信；所述处理器用于调用所述存储器中的程序指令，以执行上述任一项所述的发动机进气放气管理方法。
30、借由上述技术方案，本专利技术提供的一种发动机进气放气管理方法及相关装置，可以判断发动机的进气压力是否小于所述发动机预设的放气阀开启压力；若所述进气压力不小于所述放气阀开启压力，则在所述进气压力不小于所述放气阀开启压力的持续时间达到第一时间长度后，判断所述发动机的放气压力是否大于0；若所述放气压力大于0，则判断所述发动机的进气压力是否大于所述发动机预设的进气压力限值，其中，所述进气压力限值表征的是所述发动机的放气阀开启后的压力限值；若所述进气压力大于所述进气压力阈值，则确定所述放气阀的开度异常；若所述进气压力不大于所述进气压力阈值，则确定所述放气阀的开度正常。由此可以看出，本专利技术可以基于进气压力和放气压力，对放气阀的开度进行准确识别，以判断进气阀的开度是否异常，识别效果比较客观准确且及时高效。
31、上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
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1.一种发动机进气放气管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述判断发动机的进气压力是否小于所述发动机预设的放气阀开启压力之后，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述进气压力小于所述放气阀开启压力的持续时间达到所述第一时间长度后，根据所述发动机的放气压力，确定所述进气阀的开度是否正常，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述若所述进气压力不小于所述放气阀开启压力，则在所述进气压力不小于所述放气阀开启压力的持续时间达到第一时间长度后，判断所述发动机的放气压力是否大于0之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述若所述放气压力不大于0，则确定所述放气阀异常未开启之后，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述若所述进气压力大于所述进气压力阈值，则确定所述放气阀的开度异常之后，所述方法还包括：
7.一种发动机进气放气管理装置，其特征在于，包括：第一判断单元、第二判断单元、第三判断单
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：第四判断单元；
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的发动机进气放气管理方法。
10.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括至少一个处理器、以及与所述处理器连接的至少一个存储器、总线；其中，所述处理器、所述存储器通过所述总线完成相互间的通信；所述处理器用于调用所述存储器中的程序指令，以执行如权利要求1至6中任一项所述的发动机进气放气管理方法。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机进气放气管理方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述判断发动机的进气压力是否小于所述发动机预设的放气阀开启压力之后，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述进气压力小于所述放气阀开启压力的持续时间达到所述第一时间长度后，根据所述发动机的放气压力，确定所述进气阀的开度是否正常，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述若所述进气压力不小于所述放气阀开启压力，则在所述进气压力不小于所述放气阀开启压力的持续时间达到第一时间长度后，判断所述发动机的放气压力是否大于0之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述若所述放气压力不大于0，则确定所述放气阀异常未开启之后，所述方法还包括：
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：司纪涛，吕忠凯，黄以兵，吴雪娇，耿帅，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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