【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车分动箱壳体铸造冷却，更具体地说，本技术涉及汽车分动箱壳体铸造成型冷却装置。
技术介绍
1、汽车分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，汽车分动箱的外壳需要通过铸造工艺进行加工成型，铸造是人类掌握比较早的一种金属热加工工艺，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法，分动箱的外壳在铸造后，需要对其进行冷却成型，提高制备效率。
2、然而，一般铸件冷却多采用自然冷却的方式，冷却时间较长，使得金属铸造的时间延长，工作起来不够方便，现有技术中铸造还会使用到冷却装置，传统的冷却装置不能自动进行冷却，当冷却液体于冷凝管中循环流动不均匀时，容易导致熔融金属液降温不均而影响铸件品质，从而降低了铸造件的质量，可能会导致铸造工艺的失败，从而提高了铸造工艺的成本，降低了工作效率。
3、经检索，公开号为cn212419596u的中国专利公开了一种汽车分动箱壳体铸造用成型冷却装置，该结构通过设有冷却结构，对砂型槽内部进行循环冷水降温，可以加快铸造部件的冷却速度，也可以保证铸造部件不会发生破坏，从而保证质量，降低生产的成本，且通过循环的方式也可以节省水资源的浪费。
4、但是该结构在实际使用时，该结构通过冷水在螺旋管的内部输送带走铸件热量从而达到冷却的效果，然而，冷水中或多或少会存在一定的杂质，在通过螺旋管输送的过程中，螺旋管内部容易累积大量的杂质和沉积物，加上螺旋管嵌入在砂型槽的内壁处，难以对杂质进行处理，容易导致螺旋管发生堵塞，鉴于此，本技术提出汽车分动箱壳体铸造成型冷却装置。
技术
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供汽车分动箱壳体铸造成型冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车分动箱壳体铸造成型冷却装置，包括砂型槽，所述砂型槽的内壁设置有导热层，所述砂型槽一侧设置有冷凝箱，所述冷凝箱一侧设置有循环箱，所述砂型槽的内部嵌入安装有多个环形管，多个环形管之间设置有连通管，多个环形管呈上下分布，且多个环形管之间通过连通管相连通，其中最底部的环形管一端设置有进水管，且最顶部的环形管一端设置有出水管，所述进水管一端设置有冷却管，所述冷却管一端设置有高压泵，所述高压泵的输入端设置有连接管，所述出水管一端设置有循环管，所述高压泵的输入端与连接管相连接，所述连接管一端延伸至冷凝箱的内部，所述高压泵输出端与冷却管相连接，所述循环管一端延伸至循环箱的内部，所述冷凝箱和循环箱之间通过管道连接有冷却机。
3、可以看出，上述结构中，高压泵将冷却水输送至多个环形管的内部进行流通，最后进入至循环箱的内部，利用冷却机对高温水进行冷却后再次进入至冷凝箱的内部，达到冷凝水的循环使用，而流动的冷凝水能够将砂型槽内部的铸件热量带走，达到冷却的效果。
4、为了能够对冷凝水内部的杂质进行过滤，避免循环管内部发生堵塞难以处理，同时方便对过滤网进行清洁处理，优选地，所述进水管与冷却管之间和出水管与循环管之间均设置有过滤组件，所述过滤组件包括过滤筒，所述过滤筒通过管道法兰连通在进水管与冷却管之间和出水管与循环管之间，所述过滤筒的表面开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有密封板，所述过滤筒的内部设置有安装环，所述安装环的内部安装有过滤网，所述安装环与密封板相连接，所述密封板在安装槽的内部通过螺钉可拆卸连接，且密封板的表面开设有拉槽。
5、为了能够对过滤网进行拆卸清洁处理，优选地，所述安装环的两个内壁均开设有滑槽，其中一个滑槽的内部设置有丝杆，另一个滑槽的内部设置有滑杆，所述丝杆和滑杆的外部分别设置有螺纹块和滑块，且丝杆的一端设置有调节块，所述螺纹块和滑块与丝杆和滑杆的连接方式分别为螺纹连接和滑动连接，且螺纹块和滑块分别固定安装在过滤网的外壁处。
6、本技术的技术效果和优点：
7、1、通过设置过滤组件，过滤筒内部安装环处的过滤网，能够对流经的冷凝水进行过滤处理，避免冷凝水中含有杂质在进入环形管的内部长期堆积，使得环形管发生堵塞难以处理，而经过过滤网过滤的杂质处于安装环的内部，并处于过滤网的一侧位置，操作人员可通过解除密封板处的螺钉，通过拉槽往外侧拉动密封板，能够使得密封板带动安装环从过滤筒的内部抽出，进而可方便对处于安装环内部位于过滤网一侧的杂质进行处理；
8、2、通过转动丝杆使得螺纹块进行移动，而滑块在滑杆的外部滑动导向，使得过滤网在安装环的内部往外部滑动，滑动的过滤网能够将安装环内部的杂质带出，而且能够使得过滤网从安装环的内部取出进行清洁处理，避免过滤网发生堵塞，而且方便将过滤网安装在安装环的内部。
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1.汽车分动箱壳体铸造成型冷却装置，包括砂型槽（1），所述砂型槽（1）一侧设置有冷凝箱（2），所述冷凝箱（2）一侧设置有循环箱（3），其特征在于：所述砂型槽（1）的内部嵌入安装有多个环形管（4），多个环形管（4）之间设置有连通管（5），其中最底部的环形管（4）一端设置有进水管（6），且最顶部的环形管（4）一端设置有出水管（7），所述进水管（6）一端设置有冷却管（8），所述冷却管（8）一端设置有高压泵（9），所述高压泵（9）的输入端设置有连接管（10），所述出水管（7）一端设置有循环管（11），所述冷凝箱（2）和循环箱（3）之间通过管道连接有冷却机（12），所述进水管（6）与冷却管（8）之间和出水管（7）与循环管（11）之间均设置有过滤组件；
2.根据权利要求1所述的汽车分动箱壳体铸造成型冷却装置，其特征在于：多个环形管（4）呈上下分布，且多个环形管（4）之间通过连通管（5）相连通。
3.根据权利要求1所述的汽车分动箱壳体铸造成型冷却装置，其特征在于：所述高压泵（9）的输入端与连接管（10）相连接，所述连接管（10）一端延伸至冷凝箱（2）的内部，所述高压泵（
4.根据权利要求1所述的汽车分动箱壳体铸造成型冷却装置，其特征在于：所述安装环（16）与密封板（15）相连接，所述密封板（15）在安装槽（14）的内部通过螺钉可拆卸连接，且密封板（15）的表面开设有拉槽（23）。
5.根据权利要求1所述的汽车分动箱壳体铸造成型冷却装置，其特征在于：所述螺纹块（21）和滑块（22）与丝杆（19）和滑杆（20）的连接方式分别为螺纹连接和滑动连接，且螺纹块（21）和滑块（22）分别固定安装在过滤网（17）的外壁处。
6.根据权利要求1所述的汽车分动箱壳体铸造成型冷却装置，其特征在于：所述砂型槽（1）的内壁设置有导热层（24）。
...【技术特征摘要】
1.汽车分动箱壳体铸造成型冷却装置，包括砂型槽（1），所述砂型槽（1）一侧设置有冷凝箱（2），所述冷凝箱（2）一侧设置有循环箱（3），其特征在于：所述砂型槽（1）的内部嵌入安装有多个环形管（4），多个环形管（4）之间设置有连通管（5），其中最底部的环形管（4）一端设置有进水管（6），且最顶部的环形管（4）一端设置有出水管（7），所述进水管（6）一端设置有冷却管（8），所述冷却管（8）一端设置有高压泵（9），所述高压泵（9）的输入端设置有连接管（10），所述出水管（7）一端设置有循环管（11），所述冷凝箱（2）和循环箱（3）之间通过管道连接有冷却机（12），所述进水管（6）与冷却管（8）之间和出水管（7）与循环管（11）之间均设置有过滤组件；
2.根据权利要求1所述的汽车分动箱壳体铸造成型冷却装置，其特征在于：多个环形管（4）呈上下分布，且多个环形管（4）之间通过连通管（5）相连通。
3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱礼祥，庄一帆，管俊，庄晓霞，
申请(专利权)人：常州麦迅特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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