【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车摆臂，具体为一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂。
技术介绍
1、三角臂(arm triangle)，指的是摆臂，作用是平衡支撑作用。车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠三角臂的摆动来完成的，轮胎安装在轴头上，轴头通过球头和三角臂连接，汽车摆臂的具体作用汽车摆臂是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性。如果前摆臂有问题的话，感觉就是方向盘会晃动，并且手松开方向盘后容易跑偏，还有高速的时候难掌握方向。
2、在中国技术专利中：如cn211000805u的一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，包括摆臂主体，所述摆臂主体一侧固定有后衬套总成，所述后衬套总成一侧设有前衬套总成，所述前衬套总成与摆臂主体固定连接，所述摆臂主体一侧开设有滑槽，所述滑槽内部设有球头销安装板，所述球头销安装板与摆臂主体活动连接。本技术中，通过调节球头销安装板从而调节摆臂的轴距，从而使车辆可以继续使用，降低摆臂更换成本，而且摆臂的使用范围增大，可以使用在多种型号的车辆上，摆臂主体边缘处有加强筋，加强筋增大摆臂的强度，增大摆臂的抗冲击程度，延长摆臂的使用时间，三个滑槽可以增大球头销安装板调节范围，不仅可以调节长度，还可以调节角度，便于应对不同的轻微变形状态。
3、现有的用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，由于调节效果不够好，从而不便于对安装的间距进行调节，从而局限了安装的位置。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于
3、(二)技术方案
4、为实现上述调节效果好的目的，本技术提供如下技术方案一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，包括摆臂主体，所述摆臂主体的顶端固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内部螺纹连接有螺纹杆。
5、所述螺纹杆外侧壁的底端螺纹连接有第一螺母，所述螺纹杆外侧壁的顶端螺纹连接有第二螺母，所述第一螺母的底部固定连接有第一垫片，所述螺纹杆的顶端固定连接有连接块，根据安装的间距来转动螺纹杆，从而带动将螺纹杆螺纹筒的内部进行转出，从而便于将螺纹杆转动至指定长度，从而便于将连接块移动至指定位置，从而便于将安装架移动至指定位置，通过转动第一螺母和第二螺母来便于对螺纹杆进行锁紧，通过第一垫片来尽量的增加锁紧的紧密性，通过对长度的调节从而便于调节安装的间距。
6、优选的，所述连接块的一端固定连接有安装架，所述安装架的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆与安装架呈贯穿结构，通过将安装架与汽车安装的位置进行对齐，通过将螺杆插入至安装架与汽车零部件的内部，从而尽量的便于利用安装架与汽车零部件之间进行初步固定锁紧。
7、优选的，所述螺杆外侧壁的两端皆螺纹连接有螺帽，所述螺帽的一侧固定连接有第二垫片，再转动螺帽来便于对螺杆进行锁紧，通过第二垫片来尽量的让螺杆被锁紧的更加紧固，从而尽量的避免安装架在行驶时发生脱落的问题。
8、优选的，所述摆臂主体的底端固定连接有安装孔，所述安装孔的内壁固定连接有橡胶圈，通过安装孔来与汽车的另一端零部件进行安装，通过橡胶圈来增加与零部件之间的摩擦，从而利用橡胶圈来尽量的让摆臂主体的另一端与汽车安装的更加紧固。
9、优选的，所述摆臂主体的外侧壁固定连接有耐磨层，通过设置耐磨层来尽量的提升摆臂主体整体的耐磨性，从而尽量的避免因与外界的剐蹭而造成其刮伤严重的问题。
10、优选的，所述耐磨层远离摆臂主体外侧壁的一侧固定连接有防水层，通过设置防水层来尽量的避免摆臂主体因与雨水接触而发生腐蚀的问题。
11、优选的，所述防水层远离耐磨层的一侧固定连接有防氧化层，通过设置防氧化层来尽量的避免摆臂主体因长期的与空气接触而造成氧化上锈的问题，从而尽量的提升摆臂主体的使用寿命。
12、(三)有益效果
13、与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，具备以下有益效果：
14、1、该用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，通过设置的螺纹筒、螺纹杆、连接块、第一螺母、第二螺母和第一垫片的相互配合使用下，从而实现了对摆臂的间距进行调节的效果，通过转动螺纹杆来带动连接块的左右移动，从而便于调节摆臂的长度，从而便于对不同间距的位置进行安装，从而尽量的让该摆臂在使用时更加的便捷，通过转动第一螺母和第二螺母来便于对摆臂进行锁紧，利用垫片来尽量的让摆臂被锁紧的更加紧固，从而尽量的避免摆臂在安装时发生脱落的问题，提升了该摆臂的实用性。
15、2、该用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，通过设置的耐磨层、防水层和防氧化层的相互配合使用下，从而实现了对摆臂进行防护的效果，通过设置耐磨层来尽量的避免摆臂因与外界的摩擦而发生磨损的问题，通过设置防水层来尽量的避免摆臂与水接触而发生腐蚀的问题，通过设置防氧化层来尽量的避免摆臂因长期的与空气接触而造成摆臂氧化生锈的问题，提升了该摆臂的适应性。
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1.一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，包括摆臂主体(1)，其特征在于：所述摆臂主体(1)的顶端固定连接有螺纹筒(2)，所述螺纹筒(2)的内部螺纹连接有螺纹杆(3)；
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，其特征在于：所述连接块(6)的一端固定连接有安装架(7)，所述安装架(7)的内部螺纹连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)与安装架(7)呈贯穿结构。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，其特征在于：所述螺杆(9)外侧壁的两端皆螺纹连接有螺帽(8)，所述螺帽(8)的一侧固定连接有第二垫片(13)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，其特征在于：所述摆臂主体(1)的底端固定连接有安装孔(10)，所述安装孔(10)的内壁固定连接有橡胶圈(11)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，其特征在于：所述摆臂主体(1)的外侧壁固定连接有耐磨层(14)。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，其特征在于：所述耐磨层(14)
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，其特征在于：所述防水层(15)远离耐磨层(14)的一侧固定连接有防氧化层(16)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，包括摆臂主体(1)，其特征在于：所述摆臂主体(1)的顶端固定连接有螺纹筒(2)，所述螺纹筒(2)的内部螺纹连接有螺纹杆(3)；
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，其特征在于：所述连接块(6)的一端固定连接有安装架(7)，所述安装架(7)的内部螺纹连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)与安装架(7)呈贯穿结构。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车悬挂系统的可调节的摆臂，其特征在于：所述螺杆(9)外侧壁的两端皆螺纹连接有螺帽(8)，所述螺帽(8)的一侧固定连接有第二垫片(13)。
4.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦敏，陈爱荣，王正海，袁慧龙，
申请(专利权)人：盐城市圣世杰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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