【技术实现步骤摘要】
本技术涉及控制设备制造领域，具体地涉及一种电机控制器、电驱总成及车辆。
技术介绍
1、随着电动汽车技术的发展，整车功能越来越复杂，整车布置也越来越紧凑，因此需要其各个零部件更轻量化和更高效。在电动汽车中，电机控制器是实现电机的驱动运行的关键部件，属于电动汽车的核心部件，研发人员一直追求其体积更小、重量更轻、结构更紧凑，且功率密度要求更高，并且在兼具更高效、轻量化、高功率密度的同时，还追求成本更低。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、根据本技术的实施例的第一方面，提供一种电机控制器，包括：
3、壳体，内设为中空，中空部分包括上下分布的上腔室和下腔室，所述上腔室包括隔开的独立腔体；
4、控制驱动一体板，布置在所述上腔室内，所述控制驱动一体板包括控制部和驱动部，所述控制部位于且隔离在所述独立腔体；
5、电容，布置在所述下腔室内；以及
6、滤波器，布置在所述下腔室内，所述滤波器与所述电容隔离开。
7、在一些实施方案中，电机控制器还包括功率模块，所述功率模块与所述电容为上下层布置，所述功率模块布置在所述电容的上方，所述功率模块与所述电容之间设置有冷却流道，所述功率模块与所述电容共用所述冷却流道以散热。
8、在一些实施方案中，所述壳体的顶部设有上盖板，所述控制驱动一体板与所述上盖板的筋条和所述壳体接触以接地处理。
9、在一些实施方案中，电机控制器还包括外
10、在一些实施方案中，电机控制器还包括主动放电板，所述主动放电板与所述控制驱动一体板一体成型。
11、在一些实施方案中，电机控制器还包括高压直流电，所述高压直流电沿第一方向布置在所述控制驱动一体板的一侧；或，所述高压直流电沿第二方向布置在所述控制驱动一体板的一侧。
12、在一些实施方案中，所述滤波器的底部设有冷却流道。
13、在一些实施方案中，所述功率模块为sic模块，所述sic模块的功率密度可达到50kw/l。
14、根据本技术的实施例的第二方面，提供一种电驱总成，包括第一方面中任一种实施方案所述的电机控制器。
15、根据本技术的实施例的第三方面，提供一种车辆，包括第一方面中任一种实施方案所述的电机控制器。
16、本技术提供了一种结构布局紧凑且emc防护高的电机控制器、电驱总成及车辆，通过将电机控制器内的各个部件利用壳体单独隔离，同时将控制驱动一体板布置在壳体的上部，滤波器与电容布置在壳体的下部，使得结构布局紧凑且emc等级高，并且在保证性能的同时，减少了内部零部件，降低了成本。
17、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
18、附图说明
19、本技术的其它特征和优点参见以下描述，其结合附图基于实施方式更详细地解释了本技术。
20、图1为传统的电机控制器的结构示意图；
21、图2为根据本技术实施例示出的一种电机控制器的结构示意图；
22、图3为根据本技术实施例示出的一种电机控制器的局部结构示意图；
23、图4为根据本技术实施例示出的一种电机控制器的内部部件的布局示意图；
24、图5为根据本技术实施例示出的一种电机控制器的俯视图；
25、图6为根据本技术实施例示出的一种电机控制器的剖面图。
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1.一种电机控制器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，还包括功率模块，所述功率模块与所述电容为上下层布置，所述功率模块布置在所述电容的上方，所述功率模块与所述电容之间设置有冷却流道，所述功率模块与所述电容共用所述冷却流道以散热。
3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述功率模块为sic模块，所述sic模块的功率密度可达到50kw/L。
4.根据权利要求1或2所述的电机控制器，其特征在于，所述壳体的顶部设有上盖板，所述控制驱动一体板与所述上盖板的筋条和所述壳体接触以接地处理。
5.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，还包括外连接器部分，所述外连接器部分通过所述上盖板的筋条与所述控制驱动一体板接地处理。
6.根据权利要求1或2所述的电机控制器，其特征在于，还包括主动放电板，所述主动放电板与所述控制驱动一体板一体成型。
7.根据权利要求1或2所述的电机控制器，其特征在于，还包括高压直流电，所述高压直流电沿第一方向布置在所述控制驱动一体板的一侧；或，所述高压直流电
8.根据权利要求1或2所述的电机控制器，其特征在于，所述滤波器的底部设有冷却流道。
9.一种电驱总成，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的电机控制器。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的电机控制器。
...【技术特征摘要】
1.一种电机控制器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，还包括功率模块，所述功率模块与所述电容为上下层布置，所述功率模块布置在所述电容的上方，所述功率模块与所述电容之间设置有冷却流道，所述功率模块与所述电容共用所述冷却流道以散热。
3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述功率模块为sic模块，所述sic模块的功率密度可达到50kw/l。
4.根据权利要求1或2所述的电机控制器，其特征在于，所述壳体的顶部设有上盖板，所述控制驱动一体板与所述上盖板的筋条和所述壳体接触以接地处理。
5.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，还包括外连接器部分，所述外连接器部...
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，陈磊，文利，官辉，
申请(专利权)人：索恩格汽车电动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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