【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车路协同路侧设备固定架，尤其涉及一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架。
技术介绍
1、随着科学技术的进步，智能交通得到了极大的发展，而车路协同系统是智能交通系统的最新发展方向。车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成安全、高效和环保的道路交通系统。
2、经过检索，中国专利授权公告号cn 210920804 u，公告日2020年07月03日，公开了一种车路协同路侧设备固定装置，文中提出“支撑柱，用于固定安装在预设路面地基上；套筒，套设在所述支撑柱上；安装组件，滑动安装在所述套筒上，”固定架根据道路的情况使用不同功能的设备，且在更换设备时，需要对土壤地面进行钻孔安装，增加装置的工作时间，影响土壤地面的美观性，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
1、本实用的目的在于提供一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架，包括第一板体和第一连接板，所述第一板体下方的外侧安装有第一连接板，所述第一板体下方的中间位置安装有连接柱，所述第一连接板和连接柱的内侧设有安装结构，所述安装结构的上方安装有底板，所述底板的上方安装有车路协同路侧设备本体
3、所述安装结构包括螺纹槽、固定槽和滑槽，所述连接柱的内侧设有螺纹槽，所述第一连接板的内侧设有固定槽及相对设置于所述固定槽的外侧的两个滑槽，所述滑槽的内部设有挡板及通过转轴转动连接的第二板体，两个所述第二板体能够从相应所述滑槽退出后相对于所述挡板转动，以封盖所述螺纹槽、所述固定槽和所述滑槽；所述螺纹槽的内侧设有螺纹柱，所述固定槽的内侧安装有第二连接板，所述螺纹柱和第二连接板均安装在底板的下方。
4、优选的，所述连接柱与所述螺纹槽之间为一体化设置，所述第一连接板与所述固定槽及所述滑槽之间为一体化设置。
5、优选的，所述第一板体与所述第一连接板和所述连接柱之间为固定连接。
6、优选的，所述滑槽与所述挡板之间为固定连接，所述转轴与所述第二板体之间为转动连接。
7、优选的，所述螺纹槽与所述螺纹柱之间为螺纹连接，所述螺纹柱与所述底板之间为固定连接。
8、优选的，所述固定槽与所述第二连接板之间为滑动连接，所述第二连接板与所述底板之间为固定连接。
9、优选的，所述螺纹槽、所述固定槽和所述滑槽的上方均贯穿所述第一板体到所述第一板体的内侧。
10、优选的，所述螺纹槽、所述固定槽和所述滑槽的上端面均与所述第一板体的上表面平齐。
11、与现有技术相比，本实用的有益效果是：
12、通过设置螺纹槽、固定槽和滑槽，使用者手持推动第二板体在转轴的外侧进行转动，并向下推动第二板体带动转轴连接的挡板在滑槽的内部进行滑动，以便滑槽对第二板体进行储存，其次，使用底板下方连接的螺纹柱和第二连接板均对准螺纹槽和固定槽，使用者再手持转动车路协同路侧设备本体进行转动，车路协同路侧设备本体带动底板连接的螺纹柱进行转动，且第二连接板在固定槽的内部进行滑动，以便将不同功能的车路协同路侧设备本体进行安装，提高装置的适用性，在不使用时，利用第二板体的作用，可将螺纹槽和固定槽进行封闭，减少土壤进到螺纹槽和固定槽的内部影响装置的使用，并避免对土壤地面再次进行钻孔，节省装置的工作时间，并增加土壤地面的美观性。
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1.一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架，包括第一板体（2）和第一连接板（3），其特征在于：所述第一板体（2）下方的外侧安装有第一连接板（3），所述第一板体（2）下方的中间位置安装有连接柱（4），所述第一连接板（3）和连接柱（4）的内侧设有安装结构（5），所述安装结构（5）的上方安装有底板（6），所述底板（6）的上方安装有车路协同路侧设备本体（7）；
2.根据权利要求1所述的一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架，其特征在于：所述连接柱（4）与所述螺纹槽（501）之间为一体化设置，所述第一连接板（3）与所述固定槽（502）及所述滑槽（503）之间为一体化设置。
3.根据权利要求2所述的一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架，其特征在于：所述第一板体（2）与所述第一连接板（3）和所述连接柱（4）之间为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架，其特征在于：所述滑槽（503）与所述挡板（504）之间为固定连接，所述转轴（505）与所述第二板体（506）之间为转动连接。
5.根据权利要求1所述的一
6.根据权利要求5所述的一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架，其特征在于：所述固定槽（502）与所述第二连接板（508）之间为滑动连接，所述第二连接板（508）与所述底板（6）之间为固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架，其特征在于：所述螺纹槽（501）、所述固定槽（502）和所述滑槽（503）的上方均贯穿所述第一板体（2）到所述第一板体（2）的内侧。
8.根据权利要求7所述的一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架，其特征在于：所述螺纹槽（501）、所述固定槽（502）和所述滑槽（503）的上端面均与所述第一板体（2）的上表面平齐。
...【技术特征摘要】
1.一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架，包括第一板体（2）和第一连接板（3），其特征在于：所述第一板体（2）下方的外侧安装有第一连接板（3），所述第一板体（2）下方的中间位置安装有连接柱（4），所述第一连接板（3）和连接柱（4）的内侧设有安装结构（5），所述安装结构（5）的上方安装有底板（6），所述底板（6）的上方安装有车路协同路侧设备本体（7）；
2.根据权利要求1所述的一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架，其特征在于：所述连接柱（4）与所述螺纹槽（501）之间为一体化设置，所述第一连接板（3）与所述固定槽（502）及所述滑槽（503）之间为一体化设置。
3.根据权利要求2所述的一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架，其特征在于：所述第一板体（2）与所述第一连接板（3）和所述连接柱（4）之间为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于位置调节的车路协同路侧设备固定架，其特征在于：所述滑槽（503）与所述挡板（504）之间为固...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立广，
申请(专利权)人：奥普迪姆机器人自动化苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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