【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及一种侧围后段总成及汽车。
技术介绍
1、现有技术中汽车侧围后段的主流生产方案为冲压钢制、冲压铝制以及钢铝混合等。并且由于侧围后段总成各部分的结构强度需求不同，现有技术中的中需要将各侧围后段总成的各部分单独冲压生产再将其焊接成为整体。
2、常规冲压-焊接方案存在一定的缺点：例如工艺流程长、零件数量多等。
技术实现思路
1、本申请提供一种侧围后段总成及汽车，以改善现有技术中侧围后段总成工艺流程长、零件数量多的问题。
2、第一方面，本申请提供一种侧围后段总成，应用于汽车，该侧围后段总成包括：一体成型的轮罩部、c柱部、d柱部以及后顶横梁部；其中，所述轮罩部、所述c柱部以及所述d柱部均用于设置于汽车的沿车身宽度方向的侧面，所述后顶横梁部位于所述侧围后段总成的沿车身高度方向上端并沿车身宽度方向设置；
3、所述轮罩部与所述d柱部连接处设置有至少两条连接加强筋；所述至少两条连接加强筋沿车身长度方向间隔设置；每条连接加强筋沿车身高度方向延伸，且每条连接加强筋由所述d柱部延伸至所述轮罩部。
4、上述技术方案中的侧围后段总成的各部分一体成型，并且通过设置c柱部、d柱部、轮罩部以及后顶横梁部分别为一体成型的不同形式，再配合一体成型的加强筋结构，在侧围后段总成各部分能够满足结构强度需求的同时，实现侧围后段总成一体成型生产，改善了现有技术中侧围后段总成工艺流程长、零件数量多的问题。
5、在一种可能的实施方式中，所述后顶横梁部包
6、所述后顶主梁沿车身宽度方向设置，且所述后顶主梁的一端与所述c柱部沿车身高度方向的顶端固定连接；
7、所述后顶主梁包括一体成型的第一子梁、第二子梁以及第三子梁，其中，所述第一子梁与车身高度方向平行，所述第二子梁和所述第三子梁与车身长度方向平行；沿车身长度方向，所述第二子梁位于所述第一子梁的前侧，所述第二子梁位于所述第一子梁的后侧；沿车身高度方向，所述第二子梁与所述第一子梁的上端固定连接，所述第三子梁与所述第一子梁的下端固定连接；
8、所述第一后顶横梁加强筋同时与所述第一子梁以及第二子梁固定连接；所述第二后顶横梁加强筋同时与第一子梁以及第三子梁固定连接。
9、在一种可能的实施方式中，沿车身长度方向，所述第一后顶横梁加强筋的宽度大于所述第二后顶横梁加强筋的宽度。
10、在一种可能的实施方式中，还包括铰链安装平台，所述铰链安装平台与所述第三子梁一体成型并外凸在第三子梁沿车身高度方向的上侧；所述铰链安装平台用于固定后背门铰链；
11、所述铰链安装平台与所述第三子梁之间设置有轮辐加强筋，所述轮辐加强筋自所述铰链安装平台的边缘延伸至与所述铰链安装平台相邻的所述第二后顶横梁加强筋。
12、在一种可能的实施方式中，沿车身高度方向，所述铰链安装平台的下方设置有支撑加强筋，所述支撑加强筋与所述铰链安装平台以及所述第三子梁固定连接。
13、在一种可能的实施方式中，所述c柱部设置有c柱加强筋；所述c柱加强筋包括c柱交叉筋以及c柱纵隔筋，其中，所述c柱纵隔筋沿车身高度方向间隔设置，所述c柱交叉筋交叉设置于相邻两所述c柱纵隔筋之间。
14、在一种可能的实施方式中，所述d柱部设置有d柱加强筋，所述d柱加强筋包括d柱延伸筋以及d柱纵隔筋；所述d柱延伸筋与所述d柱纵隔筋均固定于所述d柱部沿车身宽度方向朝向车身外部的一侧，且所述d柱纵隔筋与所述d柱延伸筋交叉设置；
15、沿车身高度方向，所述d柱延伸筋由所述d柱部的上端延伸至所述d柱部的下端；并且沿车身长度方向，所述d柱延伸筋间隔设置；
16、沿车身长度方向，所述d柱纵隔筋由所述d柱部的前端延伸至所述d柱部的后端；并且沿车身高度方向，所述d柱纵隔筋间隔设置。
17、在一种可能的实施方式中，沿车身长度方向，所述轮罩部位于所述d柱部后侧的部分设置有轮罩翻边；
18、所述轮罩翻边向车身宽度方向朝向车身外部一侧翻出；
19、所述轮罩部与所述轮罩翻边之间还固定连接有翻边加强筋，所述翻边加强筋与沿所述轮罩部的边缘间隔设置。
20、在一种可能的实施方式中，所述侧围后段总成还包括后纵梁部，所述后纵梁部包括后纵主梁以及后纵梁加强筋；所述后纵主梁位于所述c柱部与所述d柱部之间，且所述后纵主梁相对的两端分别与所述c柱部沿车身高度方向的上端以及所述d柱部沿车身高度方向的上端一体连接；
21、所述后纵梁加强筋沿所述后纵主梁由所述c柱部至所述d柱部的延伸方向间隔设置。
22、第二方面，本申请提供一种汽车，该汽车的车身包括如上述的任一种侧围后段总成。
23、上述方案中的汽车，设置侧围后段总成的各部分一体成型，并且通过设置c柱部、d柱部、轮罩部以及后顶横梁部分别为一体成型的不同形式，再配合一体成型的加强筋结构，在侧围后段总成各部分能够满足结构强度需求的同时，实现侧围后段总成一体成型生产，改善了现有技术中侧围后段总成工艺流程长、零件数量多的问题。
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1.一种侧围后段总成，应用于汽车，其特征在于，包括：一体成型的轮罩部、C柱部、D柱部以及后顶横梁部；其中，所述轮罩部、所述C柱部以及所述D柱部均用于设置于汽车的沿车身宽度方向的侧面，所述后顶横梁部位于所述侧围后段总成的沿车身高度方向上端并沿车身宽度方向设置；
2.根据权利要求1所述的侧围后段总成，其特征在于，所述后顶横梁部包括后顶主梁、第一后顶横梁加强筋以及第二后顶横梁加强筋；其中，
3.根据权利要求2所述的侧围后段总成，其特征在于，沿车身长度方向所述第一后顶横梁加强筋的宽度大于所述第二后顶横梁加强筋的宽度。
4.根据权利要求2所述的侧围后段总成，其特征在于，所述后顶横梁部还包括铰链安装平台，所述铰链安装平台与所述第三子梁一体成型并外凸在第三子梁沿车身高度方向的上侧；所述铰链安装平台用于固定后背门铰链；
5.根据权利要求4所述的侧围后段总成，其特征在于，沿车身高度方向，所述铰链安装平台的下方设置有支撑加强筋，
6.根据权利要求1所述的侧围后段总成，其特征在于，所述C柱部设置有C柱加强筋；
7.根据权利要求1所
8.根据权利要求1所述的侧围后段总成，其特征在于，沿车身长度方向，所述轮罩部位于所述D柱部后侧的部分设置有轮罩翻边；
9.根据权利要求1～8任一项所述的侧围后段总成，其特征在于，所述侧围后段总成还包括后纵梁部，所述后纵梁部包括后纵主梁以及后纵梁加强筋；
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车的车身包括如权利要求1～9任一项所述的侧围后段总成。
...【技术特征摘要】
1.一种侧围后段总成，应用于汽车，其特征在于，包括：一体成型的轮罩部、c柱部、d柱部以及后顶横梁部；其中，所述轮罩部、所述c柱部以及所述d柱部均用于设置于汽车的沿车身宽度方向的侧面，所述后顶横梁部位于所述侧围后段总成的沿车身高度方向上端并沿车身宽度方向设置；
2.根据权利要求1所述的侧围后段总成，其特征在于，所述后顶横梁部包括后顶主梁、第一后顶横梁加强筋以及第二后顶横梁加强筋；其中，
3.根据权利要求2所述的侧围后段总成，其特征在于，沿车身长度方向所述第一后顶横梁加强筋的宽度大于所述第二后顶横梁加强筋的宽度。
4.根据权利要求2所述的侧围后段总成，其特征在于，所述后顶横梁部还包括铰链安装平台，所述铰链安装平台与所述第三子梁一体成型并外凸在第三子梁沿车身高度方向的上侧；所述铰链安装平台用于固定后背门铰链；
5.根据权利要求4所述的侧围后段总成，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑延龙，车永福，胡文俊，徐现振，彭硕方，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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