【技术实现步骤摘要】
本技术涉及涡轮增压器，尤其涉及一种混流涡轮增压器转速传感器定位的可视化结构。
技术介绍
1、涡轮增压器作为船舶柴油机的关重部件之一，在提升柴油机的动力性、燃油经济性等方面起极其重要的作用。涡轮增压器的转速是评判增压器正常运行的关键指标，因此作为实时监测涡轮增压器转速的配套部件-转速传感器，不仅关乎涡轮增压器的运行安全性，也间接的关系船舶柴油机的可靠性。考虑到转速传感器是将旋转物体的转速转换为电量输出的间接式测量装置，在安装转速传感器时，需保证转速传感器探头和被测量旋转体之间的间距在合理范围之内，合理的间距值既可以保证准确的测量转速值，又可以防止探头被旋转物体擦伤甚至撞断。
2、目前增压器转速传感器定位可以分为以下几个方式：一、直接旋转安装转速传感器并通过塞尺定位转速传感器探头和被测量旋转体间距；二、使用螺母和铜垫片调整定位转速传感器探头和被测量旋转体间距；三、在现有技术专利202122218786.2公开一种混流增压器转速传感器定位结构，通过在增压器结构上设计转速传感器定位结构，实现转速传感器探头和被测量旋转体间距的定位。
3、以上定位方式三解决了定位方式一存在的安装受限和定位方式二的定位不准确的问题，但在工程实践中发现，使用定位方式三进行定位时，转速传感器转速测量值不准确、无参数显示等情况下，仍需使用螺母和铜垫片进行定距，这使得测量值准确度较低，并极大的延长了增压器台位试验成本。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种混流涡轮增压器转速传感器定位的可视
2、为实现上述目的，本技术提供了一种混流涡轮增压器转速传感器定位的可视化结构，包括压气机壳、轴承壳、被测零件、转速传感器端面、转速传感器和两个圆柱体平面镜，所述轴承壳具有两个通孔，两个所述通孔与两个所述圆柱体平面镜形成观察窗，两个所述圆柱体平面镜均具有圆柱体平面镜上端面和圆柱体平面镜下端面，所述圆柱体平面镜上端面安装在所述轴承壳的外部，所述圆柱体平面镜下端面安装在所述轴承壳的内部，所述转速传感器具有转速传感器探头端面，所述转速传感器安装在所述通孔的内部，所述被测零件安放在所述轴承壳的内部，所述压气机壳套设在所述轴承壳的外部。
3、其中，两个所述圆柱体平面镜分别与对应的所述通孔相互适配。
4、其中，所述圆柱体平面镜为耐高温材料。
5、其中，所述转速传感器和所述转速传感器探头端面均与所述通孔相互适配。
6、其中，所述圆柱体平面镜上端面为斜平面，所述圆柱体平面镜下端面为水平面。
7、本技术的一种混流涡轮增压器转速传感器定位的可视化结构，所述转速传感器的探头端面与被测零件的距离l，需通过可视化窗口进行目视调整；所述可以将转速传感器定位分为两个步骤，第一步，将转速传感器缓慢旋入观察窗通孔，通过观察窗刚好看到旋入的转速传感器时停止旋入；第二步，继续缓慢旋入转速传感器，透过观察窗观察旋入的转速传感器探头端面与被测零件外圆面的切面距离l在合适范围内时停止旋入，由此通过目视视线穿过观察窗的圆柱体平面镜准确控制转速传感器端面与被测量体之间的间距值，实现混流涡轮增压器转速传感器准确定位的目的，增加增压器的实时监测能力，提高混流涡轮增压器的运行可靠性。
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1.一种混流涡轮增压器转速传感器定位的可视化结构，其特征在于，
2.如权利要求1所述的混流涡轮增压器转速传感器定位的可视化结构，其特征在于，
3.如权利要求2所述的混流涡轮增压器转速传感器定位的可视化结构，其特征在于，
4.如权利要求3所述的混流涡轮增压器转速传感器定位的可视化结构，其特征在于，
5.如权利要求4所述的混流涡轮增压器转速传感器定位的可视化结构，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种混流涡轮增压器转速传感器定位的可视化结构，其特征在于，
2.如权利要求1所述的混流涡轮增压器转速传感器定位的可视化结构，其特征在于，
3.如权利要求2所述的混流涡轮增压器转速传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员：王振洪，孙瀑云，申华，刘扬，袁源，王净，王强，黄礼洋，彭琬茹，
申请(专利权)人：重庆江增船舶重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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