【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车，具体为一种电动车的前叉防撞装置。
技术介绍
1、电动车前叉是电动车的一个重要组成部分，电动车的重量经前叉传递给前轮，当前轮受到路面冲击时，所产生的冲击载荷又经前叉（或弹簧）传递给车架。前叉既要承受较大的轴向载荷，又要保证行驶时的转向灵活性，现有的技术条件中，由于缺少对前叉部件的保护，防撞性能极差，当车辆发生碰撞时，难免会对前叉部件造成损伤，造成前叉的变形甚至完全损毁。
2、专利号为“cn220054020u”的中国技术专利“一种电动车的前叉防撞装置”公开了包括“立管，所述立管的底部固定连接有肩叉，所述肩叉的底部设有呈对称分布的前叉，所述前叉通过设置在一端的调节螺母与所述肩叉固定连接，所述前叉的另一端固定连接有底柱，所述肩叉的下表面固定连接有限位环，所述限位环固定套接在所述前叉的外表面，所述限位环的下表面与所述底柱的上表面之间固定连接有减震弹簧；所述底柱的底部固定连接有中轴，所述中轴横向穿过所述底柱，所述中轴与设在所述前叉之间的轮胎转动连接”，其主要通过左右两侧的护照对前叉进行防护，但是实际使用中，左右两侧的护照整体强度较低，遭受碰撞后容易变形，护罩内不具备缓冲组件，还是会对前叉造成损坏。
3、因此需要一种电动车的前叉防撞装置对上述问题做出改善。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电动车的前叉防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种电动车的前叉防撞装置，
4、作为本技术优选的方案，所述防护框架包括防护壳体，所述防护壳体的上端固定连接有上端圈，防护壳体的下端固定连接有下端圈，且防护壳体的一侧开设有缺槽。
5、作为本技术优选的方案，所述上端圈以及防护壳体的内侧均固定连接有橡胶圈。
6、作为本技术优选的方案，所述加强缓冲组件包括若干与防护壳体内侧固定连接的加强环，且相邻的所述加强环之间设置有缓冲垫层。
7、作为本技术优选的方案，所述加强件包括两个上端圈之间固定连接的固定连接件，两个所述上端圈的侧边之间固定连接有上端加强筋，两个所述下端圈侧边之间固定连接有下端加强筋。
8、作为本技术优选的方案，所述上端加强筋以及下端加强筋均为圆弧状设置。
9、作为本技术优选的方案，所述对接安装部与下端圈固定连接，且对接安装部呈l型，所述对接安装部的下端开设有u型槽。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、本技术中通过防护框架套设于前叉件的前叉部外侧，通过加强件对两侧的防护框架进行连接，保证了防护框架的强度，防护框架采用圆柱形的防护壳体，内部配合设置加强缓冲组件，整体结构强度高，不易变形，同时在遭受碰撞时起到缓冲效果，避免对前叉部造成损坏。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动车的前叉防撞装置，包括前叉件（1），所述前叉件（1）前叉部外侧设置有防护组件，其特征在于：所述防护组件包括套设于前叉部外侧的防护框架，两侧的防护框架之间通过加强件进行固定连接，每个所述防护框架的内侧均设置有加强缓冲组件，加强缓冲组件设置于防护框架与前叉部之间，两侧的防护框架下端设置有与轮胎对接的对接安装部（5）；
2.根据权利要求1所述的电动车的前叉防撞装置，其特征在于：所述上端圈（2）以及防护壳体（3）的内侧均固定连接有橡胶圈（9）。
3.根据权利要求2所述的电动车的前叉防撞装置，其特征在于：所述加强件包括两个上端圈（2）之间固定连接的固定连接件（6），两个所述上端圈（2）的侧边之间固定连接有上端加强筋（8），两个所述下端圈（4）侧边之间固定连接有下端加强筋（7）。
4.根据权利要求3所述的电动车的前叉防撞装置，其特征在于：所述上端加强筋（8）以及下端加强筋（7）均为圆弧状设置。
5.根据权利要求1-4任一项所述的电动车的前叉防撞装置，其特征在于：所述对接安装部（5）与下端圈（4）固定连接，且对接安装部（5）呈L型，所
...【技术特征摘要】
1.一种电动车的前叉防撞装置，包括前叉件（1），所述前叉件（1）前叉部外侧设置有防护组件，其特征在于：所述防护组件包括套设于前叉部外侧的防护框架，两侧的防护框架之间通过加强件进行固定连接，每个所述防护框架的内侧均设置有加强缓冲组件，加强缓冲组件设置于防护框架与前叉部之间，两侧的防护框架下端设置有与轮胎对接的对接安装部（5）；
2.根据权利要求1所述的电动车的前叉防撞装置，其特征在于：所述上端圈（2）以及防护壳体（3）的内侧均固定连接有橡胶圈（9）。
3.根据权利要求2所述的电动车的前叉防...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡波，
申请(专利权)人：浙江奔的车业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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