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【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减速带,尤其涉及一种多功能减速带及其使用方法。
技术介绍
1、减速带是公路上常见的交通设施,它的主要作用是使车辆减速,提高道路安全性,减少交通事故的发生。常见的减速带形状有条状和点状,主要由橡胶或金属材质制成,通常以黄色和黑色相间的颜色设计引起驾驶员的注意。
2、然而,目前市场上的减速带大多只能起到车辆减速的作用,没有充分利用车辆经过时产生的冲击力,造成了能源的浪费,不够环保。同时,随着车辆数量的不断增加,对道路上车辆信息采集的需求也日益增大。因此,我们提出了一种环保、节能、可持续的减速带。
3、例如cn114000447a所公开的一种自动化机械式自升降减速带,其中包括:减速带体,通过多个调节机构安装在路面上开设的安装槽内;调节机构包括:设置在安装槽内的支撑柱,支撑柱上套装有第一弹簧,第一弹簧的上端连接有与支撑柱套装的环板,环板的内圈开设有导向槽,导向槽内通过第二弹簧连接有挡块,环板顶部开设有与导向槽连通的内滑槽;传动组件,设置在环板顶部,其顶部设置有支撑板,其输入端通过外滑柱穿设在环板上且能在环板上滑动,其输出端通过内滑柱滑动连接在支撑板底部,支撑板的顶部与减速带体连接,支撑板与环板之间设置有第三弹簧;连接组件,一端与内滑柱的下端连接,另一端穿设在内滑槽内且能与挡块上开设的插槽连接;伸缩结构,其固定端与安装槽内底面滑动连接,其伸缩端与穿过环板的外滑柱连接;还包括传力组件,设置在减速带体两侧的安装槽内,其输入端上设置有感压板,其输出端与和伸缩结构连接,用于将竖直方向的力转化到水平方向来推动伸
4、这种新型减速带不仅可以起到车辆减速的作用,还可以将车辆经过时产生的冲击力转化为动力,实现能源的再利用。同时,它还具有道路信息采集功能,通过实时监测道路上的车辆流量和历史交通数据分析处理,可以了解当前的交通状况,预测未来可能出现的交通情况,为交通管理部门提供准确的数据支持,以便进行合理的交通调度和疏导以降低交通事故的发生率。
5、例如cn111424575a 公开的一种基于道路状况的自适应智能减速带,主要包括上盘、下盘、态势感知系统、态势响应系统和智能控制系统。其中态势感知系统包括光线感应器、温度传感器和压力传感器,态势响应系统包括带状光源和电热片,智能控制系统布设在基座内部,包括依次相连的信号接收器、a/d信号转换器、单片机和d/a信号转换器以及计数器,各种电器件的运行需要电力供应,以完成对道路状况的检测;该专利技术需要外来电源供电,而农村地区供电难度大,且该减速带内部电器件偏多,结构复杂,对维修人员的要求较高,维护难度大,设备成本高。
6、对于农村公路等路况较差、交通标志和安全设施不完善的地段,这种新型减速带具有更高的实用性和适用性。它可以与道路信息采集系统相互结合,提高道路安全性,降低维护成本和维护难度。同时,由于农村公路多处于偏远地区,供电不易,市面上的减速带多为有源系统,需要外来电源供电,维护困难且需要消耗更多的资金。因此,设计一种无需外来电源、环保、节能、结构简单、方便安装和维护的多功能减速带非常有必要,这种新型减速带无需外来电源供电,可直接利用车辆经过时产生的冲击力进行工作,更加适合农村公路等偏远地区的实际需求。
技术实现思路
1、本专利技术所解决的
技术实现思路
是提供一种多功能减速带及其使用方法,解决现有减速带功能单一、结构复杂、安装要求高、维护难度大,且无法自源供电的问题。
2、为解决上述技术问题,一种多功能减速带,包含活动凸台,还包含安装在活动凸台下方的电池、计数器、速度传感器,若干条形磁铁、弹簧、金属丝、载物板,及一组车辆称重传感器,金属丝连通电池,弹簧、金属丝与载物板固定在一起,电池电源线连通车辆称重传感器、计数器和速度传感器。
3、优选的方案中,所述活动凸台为长条拱形结构,下方中空,其长度两端的侧面均设置有封盖,封盖和活动凸台卡装固定为一体。
4、优选的方案中,所述封盖为半圆形,一侧端面设置有若干凹槽,活动凸台的端面设置有若干凸台,封盖的凹槽与活动凸台的凸台卡装,将它们连接固定在一起,封盖的另一侧顶部设置有凹槽,凹槽内设置有贯穿孔,孔内安装钢钉或者膨胀螺栓,使封盖与地面连接固定在一起。
5、优选的方案中,所述活动凸台长度两侧面还安装有三角筒,三角筒上设置有若干孔,孔内安装钢钉或者膨胀螺栓,与地面固定在一起,三角筒与活动凸台相互嵌装固定在一起,三角筒内部中空,中空为三角台阶孔,条形磁铁插入其中,分层叠装在三角筒的内部中空里。
6、优选的方案中,所述三角筒靠近活动凸台的侧面设置有一组凹槽,其中一个凹槽里安装着计数器,另外一个凹槽里安装着速度传感器。
7、优选的方案中,所述活动凸台下方中空里沿长度方向,两端设置有两组四块载物板,金属丝采用强力胶水,分层叠装粘贴固定在载物板上平面,载物板与活动凸台粘贴固定为一体。
8、优选的方案中,所述载物板的下平面固定着弹簧,弹簧一端插入载物板中,再采用强力胶水将它们粘牢固定在一起。
9、优选的方案中,所述活动凸台下方中空里还设置有电池和一组车辆称重传感器,电池设置在活动凸台下方中空长度方向的中间,车辆称重传感器在两边,电池采用强力胶水与活动凸台粘贴固定在一起,一组车辆称重传感器与地面固定在一起。
10、优选的方案中,所述活动凸台、三角筒、封盖和载物板的材质均采用橡胶。
11、一种多功能减速带的使用方法,是采用上述任意一项所述的一种多功能减速带,所述方法包含如下步骤:
12、step1:一种多功能减速带安装调试合格,将其放在初始位置,确认各部件已安装到位并连通后,先将两端的封盖和中间的车辆称重传感器分别与地面固定,接着安装活动凸台,与封盖卡装固定牢,再将内部填充有条形磁铁的两个三角筒对称平行,卡装固定在活动凸台的两侧,再将两个三角筒与地面固定地面牢靠,对称的两个三角筒各自形成n极和s极,计数器和速度传感器嵌于三角筒一面,活动凸台在该面进行上下移动,初始时活动凸台处于最高点;
13、step2:当汽车经过多功能减速带时,活动凸台在汽车自重和载重的压力的作用下向下移动,这个过程中,载物板上的金属丝也随之向下移动,三角筒内部填充的条形磁铁的n极和s极,在金属丝向下移动的过程中,金属丝以一定的速度切割条形磁铁n极和s极的磁感线,产生电流,电流顺着金属丝流通,存储至与之连通的电池中;
14、step3:当汽车经过多功能减速带时,活动凸台在汽车自重和载重的压力的作用下向下移动,这个过程中,活动凸台给予汽车车轮一定阻力,使其速度有所下降起到减速的作用,当汽车车轮通过活动凸台后,活动凸台在弹簧和自身材质的弹力作用慢慢回弹至初始的最高点;
15、step4:当汽车经过多功能减速带时,车辆的第一个轮子本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多功能减速带,包含活动凸台(1),其特征在于:还包含安装在活动凸台(1)下方的电池(9)、计数器(10)、速度传感器(11),若干条形磁铁(3)、弹簧(5)、金属丝(6)、载物板(7),及一组车辆称重传感器(8),金属丝(6)连通电池(9),弹簧(5)、金属丝(6)与载物板(7)固定在一起,电池(9)电源线连通车辆称重传感器(8)、计数器(10)和速度传感器(11)。
2.根据权利要求1所述的一种多功能减速带,其特征在于:所述活动凸台(1)为长条拱形结构,下方中空,其长度两端的侧面均设置有封盖(4),封盖(4)和活动凸台(1)卡装固定为一体。
3.根据权利要求2所述的一种多功能减速带,其特征在于:所述封盖(4)为半圆形,一侧端面设置有若干凹槽,活动凸台(1)的端面设置有若干凸台,封盖(4)的凹槽与活动凸台(1)的凸台卡装,将它们连接固定在一起,封盖(4)的另一侧顶部设置有凹槽,凹槽内设置有贯穿孔,孔内安装钢钉或者膨胀螺栓,使封盖(4)与地面连接固定在一起。
4.根据权利要求3所述的一种多功能减速带,其特征在于:所述活动凸台(1)长度两侧
5.根据权利要求4所述的一种多功能减速带,其特征在于:所述三角筒(2)靠近活动凸台(1)的侧面设置有一组凹槽,其中一个凹槽里安装着计数器(10),另外一个凹槽里安装着速度传感器(11)。
6.根据权利要求5所述的一种多功能减速带,其特征在于:所述活动凸台(1)下方中空里沿长度方向,两端设置有两组四块载物板(7),金属丝(6)采用强力胶水,分层叠装粘贴固定在载物板(7)上平面,载物板(7)与活动凸台(1)粘贴固定为一体。
7.根据权利要求6所述的一种多功能减速带,其特征在于:所述载物板(7)的下平面固定着弹簧(5),弹簧(5)一端插入载物板(7)中,再采用强力胶水将它们粘牢固定在一起。
8.根据权利要求7所述的一种多功能减速带,其特征在于:所述活动凸台(1)下方中空里还设置有电池(9)和一组车辆称重传感器(8),电池(9)设置在活动凸台(1)下方中空长度方向的中间,车辆称重传感器(8)在两边,电池(9)采用强力胶水与活动凸台(1)粘贴固定在一起,一组车辆称重传感器(8)与地面固定在一起。
9.根据权利要求8所述的一种多功能减速带,其特征在于:所述活动凸台(1)、三角筒(2)、封盖(4)和载物板(7)的材质均采用橡胶。
10.一种多功能减速带的使用方法,其特征在于,采用权利要求1~9任意一项所述的一种多功能减速带,所述方法包含如下步骤:
...【技术特征摘要】
1.一种多功能减速带,包含活动凸台(1),其特征在于:还包含安装在活动凸台(1)下方的电池(9)、计数器(10)、速度传感器(11),若干条形磁铁(3)、弹簧(5)、金属丝(6)、载物板(7),及一组车辆称重传感器(8),金属丝(6)连通电池(9),弹簧(5)、金属丝(6)与载物板(7)固定在一起,电池(9)电源线连通车辆称重传感器(8)、计数器(10)和速度传感器(11)。
2.根据权利要求1所述的一种多功能减速带,其特征在于:所述活动凸台(1)为长条拱形结构,下方中空,其长度两端的侧面均设置有封盖(4),封盖(4)和活动凸台(1)卡装固定为一体。
3.根据权利要求2所述的一种多功能减速带,其特征在于:所述封盖(4)为半圆形,一侧端面设置有若干凹槽,活动凸台(1)的端面设置有若干凸台,封盖(4)的凹槽与活动凸台(1)的凸台卡装,将它们连接固定在一起,封盖(4)的另一侧顶部设置有凹槽,凹槽内设置有贯穿孔,孔内安装钢钉或者膨胀螺栓,使封盖(4)与地面连接固定在一起。
4.根据权利要求3所述的一种多功能减速带,其特征在于:所述活动凸台(1)长度两侧面还安装有三角筒(2),三角筒(2)上设置有若干孔,孔内安装钢钉或者膨胀螺栓,与地面固定在一起,三角筒(2)与活动凸台(1)相互嵌装固定在一起,三角筒(2)内部中空,中空为三角台阶孔,条形磁铁(3)插入其中,分层叠装在三角筒(2)的内部中...
【专利技术属性】
技术研发人员:黎丽丽,高攀良,裴峰,张思源,陈曦,杨超,叶永盛,
申请(专利权)人:三峡大学,
类型:发明
国别省市:
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