【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及内燃发电机组并联运行管理，具体为一种基于不同品牌控制器间的并机管理方法及系统。
技术介绍
1、目前，相同品牌控制器用于内燃发电机组之间的并机管理技术成熟可靠、简单便捷，只需将相同品牌控制器之间的can通讯接口直接依次相连，就可实现控制器之间的数据无障碍交互，最终完成多台内燃发电机组的并机管理。
2、但是，一般不同品牌内燃发电机组的控制系统采用的几乎都是不同品牌的控制器，或随着项目的启动时间不同，即使是相同品牌的内燃发电机组之间也可能会采用不同品牌的控制器，而不同品牌控制器之间不能实现通讯直连，多台内燃发电机组之间无法实现数据交互，导致使用不同品牌控制器的内燃发电机组之间并机后无法完成功率均分，因此，实现不同品牌机组之间或使用不同品牌控制器的相同品牌机组之间的并机管理就十分的困难。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种基于不同品牌控制器间的并机管理方法及系统，可以解决不同品牌控制器之间不能实现通讯直连，各机组间的数据无法交互，导致各机组并机后运行功率无法均分的问题，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于不同品牌控制器间的并机管理系统，包括模数对称线路管理系统和数字对称线路管理系统，所述模数对称线路管理系统和数字对称线路管理系统均包括不同品牌的并机控制器、负载共享模块、模拟负载共享线路、数字负载共享线路，两者区别在于并机控制器的负载共享接口的差异。
3、
4、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述数字对称线路管理系统以负载共享模块间的模拟负载共享线路为中线，一侧采用数字负载共享线路，对侧也采用数字负载共享线路进行数据的实时交，即每台内燃发电机组的负载共享模块间采用模拟负载共享线路、负载共享模块与aa并机控制器间采用数字负载共享线路、负载共享模块与bb并机控制器间采用数字负载共享线路进行数据的实时交互。
5、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述模拟负载共享线路为负载共享模块与并机控制器之间采用模拟信号进行负载数据交互的链路。
6、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述数字负载共享线路为负载共享模块与并机控制器之间采用can通讯进行负载数据交互的链路。
7、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述负载共享模块为具有多集负载数据共享接口，即具有一路无功、有功的模拟负载共享接口和两路can通讯的数字负载共享接口，并利用其接口建立的多集负载共享链路进行机组负载数据实时交互，实现多台机组间的负载分配。
8、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述aa并机控制器为a品牌的a型号具有并机功能的控制器，所述bb并机控制器为b品牌的b型号具有并机功能的控制器。
9、一种基于不同品牌控制器间的并机管理方法：各不同品牌的并机控制器通过实时采集相应内燃发电机组的电流和电压信号，计算出相应各内燃发电机组的实时运行功率，并通过以负载共享模块为中心建立的模拟共享链路和数字共享链路交互各机组的数据，使得各并机控制器全部获得目前运行的机组台数和运行总功率数据，从而各并机控制器计算出平均功率目标值，同时控制相应机组功率运行至平均功率目标值。
10、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本基于不同品牌控制器间的并机管理方法及系统利用负载共享模块的多集负载数据共享接口，建立起不同品牌的并机控制器之间的负载共享链路，从而实现机组间负载数据的实时交互，最终达到多台机组间的负载均分，便于各内燃发电机组的统一调度运行，大大提高了使用便利性。
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1.一种基于不同品牌控制器间的并机管理系统，其特征在于：包括模数对称线路管理系统和数字对称线路管理系统，所述模数对称线路管理系统和数字对称线路管理系统均包括不同品牌的并机控制器、负载共享模块、模拟负载共享线路、数字负载共享线路，两者区别在于并机控制器的负载共享接口的差异。
2.根据权利要求1所述的一种基于不同品牌控制器间的并机管理系统，其特征在于：所述模数对称线路管理系统以负载共享模块间的模拟负载共享线路为中线，一侧采用模拟负载共享线路，对侧采用数字负载共享线路进行数据的实时交互，即每台内燃发电机组的负载共享模块间采用模拟负载共享线路、负载共享模块与Aa并机控制器间采用模拟负载共享线路、负载共享模块与Bb并机控制器间采用数字负载共享线路进行数据的实时交互。
3.根据权利要求1所述的一种基于不同品牌控制器间的并机管理系统，其特征在于：所述数字对称线路管理系统以负载共享模块间的模拟负载共享线路为中线，一侧采用数字负载共享线路，对侧也采用数字负载共享线路进行数据的实时交，即每台内燃发电机组的负载共享模块间采用模拟负载共享线路、负载共享模块与Aa并机控制器间采用数
4.根据权利要求2或3所述的一种基于不同品牌控制器间的并机管理系统，其特征在于：所述模拟负载共享线路为负载共享模块与并机控制器之间采用模拟信号进行负载数据交互的链路。
5.根据权利要求2或3所述的一种基于不同品牌控制器间的并机管理系统，其特征在于：所述数字负载共享线路为负载共享模块与并机控制器之间采用CAN通讯进行负载数据交互的链路。
6.根据权利要求2或3所述的一种基于不同品牌控制器间的并机管理系统，其特征在于：所述负载共享模块为具有多集负载数据共享接口，即具有一路无功、有功的模拟负载共享接口和两路CAN通讯的数字负载共享接口，并利用其接口建立的多集负载共享链路进行机组负载数据实时交互，实现多台机组间的负载分配。
7.根据权利要求2或3所述的一种基于不同品牌控制器间的并机管理系统，其特征在于：所述Aa并机控制器为A品牌的a型号具有并机功能的控制器，所述Bb并机控制器为B品牌的b型号具有并机功能的控制器。
8.一种如权利要求1-7任一所述的一种基于不同品牌控制器间的并机管理系统的管理方法，其特征在于：各不同品牌的并机控制器通过实时采集相应内燃发电机组的电流和电压信号，计算出相应各内燃发电机组的实时运行功率，并通过以负载共享模块为中心建立的模拟共享链路和数字共享链路交互各机组的数据，使得各并机控制器全部获得目前运行的机组台数和运行总功率数据，从而各并机控制器计算出平均功率目标值，同时控制相应机组功率运行至平均功率目标值。
...【技术特征摘要】
1.一种基于不同品牌控制器间的并机管理系统，其特征在于：包括模数对称线路管理系统和数字对称线路管理系统，所述模数对称线路管理系统和数字对称线路管理系统均包括不同品牌的并机控制器、负载共享模块、模拟负载共享线路、数字负载共享线路，两者区别在于并机控制器的负载共享接口的差异。
2.根据权利要求1所述的一种基于不同品牌控制器间的并机管理系统，其特征在于：所述模数对称线路管理系统以负载共享模块间的模拟负载共享线路为中线，一侧采用模拟负载共享线路，对侧采用数字负载共享线路进行数据的实时交互，即每台内燃发电机组的负载共享模块间采用模拟负载共享线路、负载共享模块与aa并机控制器间采用模拟负载共享线路、负载共享模块与bb并机控制器间采用数字负载共享线路进行数据的实时交互。
3.根据权利要求1所述的一种基于不同品牌控制器间的并机管理系统，其特征在于：所述数字对称线路管理系统以负载共享模块间的模拟负载共享线路为中线，一侧采用数字负载共享线路，对侧也采用数字负载共享线路进行数据的实时交，即每台内燃发电机组的负载共享模块间采用模拟负载共享线路、负载共享模块与aa并机控制器间采用数字负载共享线路、负载共享模块与bb并机控制器间采用数字负载共享线路进行数据的实时交互。
4.根据权利要求2或3所述的一种基于不同品牌控制器间的并机管理系统，其特征在于：所述模拟负载共享...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐大伟，吴凤威，秦炳甲，任晓辉，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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