【技术实现步骤摘要】
本专利技术是有关于一种轮胎充放气构件，特别关于一种轮胎气嘴及其阀件。
技术介绍
1、轮胎气嘴安装于轮框并突出轮框以供充气或泄气。以目前自行车的轮胎为例，其具有「有内胎」及「无内胎」二种形式，皆需透过气嘴达到充气或泄气的目的。习知轮胎气嘴主要于一气嘴座中设一阀杆，以控制气体的导通或封闭，进而使轮胎具有一定胎压。
2、一般的现有气嘴的充气与泄气的流量较小，充气与泄气的时间会较长。另外，习知气嘴的阀杆或阀组的结构较复杂且尺寸较大，在加工、制造、组装上皆较为不易且耗时费工。此外，所有习知气嘴仅可单纯作为一轮胎的充气或泄气通道，并无法作为转接器而不能另外转接至不同习知气嘴以供使用(例如当阀杆密封不全或不具阀杆时)。
3、此外，现有的阀芯的空间无法设置够大的通道以供在轮胎完整性受到损害时注入防止漏气的密封剂，因此，密封剂需要在阀芯组装到轮框的前注入轮胎中，或者需先移除阀芯以允许密封剂通过阀杆进入轮胎中。然而，在这两种情况下，随着时间的推移和使用，密封剂会进入阀芯并阻塞阀芯而使其无法正常运作，导致阀芯需要经常更换。
4、此外，现有的阀芯的阀销延伸超出于阀芯上方，因此容易受到损坏，尤其是在使用手持式打气筒给轮胎充气时对阀芯组件产生侧向负荷的情况下。在这种情况下，阀销很容易折断或损坏而导致失效。
5、因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的轮胎气嘴及其阀件，以解决上述的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种轮胎气嘴及其阀件，其制造简单
2、为达成上述目的，本专利技术提供一种用于轮胎气嘴的阀件，包括：一阀身，包括一周壁，该周壁包括一第一端及一第二端，该周壁围构一轴孔且设有至少一连通该轴孔的侧孔，该轴孔于该第一端具有一开口；一头部，与该周壁的第二端轴向地固定连接成一体，且于周面上设有一凹槽；及一密封件，嵌设于该凹槽且径向地凸出于该凹槽，供与该轮胎气嘴的一内面密封地抵接。
3、作为上述技术方案的优选，较佳的，该周壁另包括一大径段及一小径段，该小径段连接于该大径段与该头部之间，该大径段径向凸出于该小径段。
4、作为上述技术方案的优选，较佳的，该阀身另包括至少一加强肋，该至少一加强肋延伸于该大径段及该小径段。
5、作为上述技术方案的优选，较佳的，于该阀身的轴向上，该至少一侧孔的尺寸至少为该阀身的轴向尺寸的三分之一倍；该至少一侧孔的总面积不小于该小径段的外周面总面积。
6、作为上述技术方案的优选，较佳的，该头部包括一朝该周壁的第一端伸入该轴孔的凸部，该凸部于轴向上延伸不超过该至少一侧孔的一中点径向平面。
7、作为上述技术方案的优选，较佳的，在一轴向剖面中，该凸部的表面轮廓概呈连续平滑的w形。
8、作为上述技术方案的优选，较佳的，该周壁及该头部为相同材质且一体成型为单一构件，且该阀身完全未设有螺纹。
9、为达成上述目的，本专利技术另提供一种轮胎气嘴，包括一该阀件，另包括：一管件，包括一通道及一径向朝内延伸的凸缘，该阀件容设于该通道中，该轴孔的开口及该密封件分别位于该凸缘的相对二侧，该周壁及该密封件分别具有一大于该凸缘的内径的外径，该阀件可移动于一密封位置与一导通位置之间；其中，当该阀件位于该密封位置时，该密封件与该管件的内面密封地抵接而阻断该通道，当该阀件位于该导通位置时，该密封件脱离该管件的内面而未阻断该通道。
10、作为上述技术方案的优选，较佳的，另包括一限制件，其中该管件的一内面设有一卡槽，该限制件嵌卡于该卡槽中且与该周壁轴向相对而将该阀件限制于该通道中。
11、作为上述技术方案的优选，较佳的，该管件的内面凸设有一径向延伸的挡缘及一相邻于该挡缘的沟槽，该管件的一末端部具有一邻接于该沟槽的接孔，该挡缘位于该阀件与该沟槽之间，该沟槽容设有一第二密封件，该沟槽相对于该接孔的孔壁面为径向朝外凹陷。
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1.一种用于轮胎气嘴的阀件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的阀件，其特征在于，该周壁另包括一大径段及一小径段，该小径段连接于该大径段与该头部之间，该大径段径向凸出于该小径段。
3.根据权利要求2所述的阀件，其特征在于，该阀身另包括至少一加强肋，该至少一加强肋延伸于该大径段及该小径段。
4.根据权利要求2所述的阀件，其特征在于，于该阀身的轴向上，该至少一侧孔的尺寸至少为该阀身的轴向尺寸的三分之一倍；该至少一侧孔的总面积不小于该小径段的外周面总面积。
5.根据权利要求1所述的阀件，其特征在于，该头部包括一朝该周壁的第一端伸入该轴孔的凸部，该凸部于轴向上延伸不超过该至少一侧孔的一中点径向平面。
6.根据权利要求5所述的阀件，其特征在于，在一轴向剖面中，该凸部的表面轮廓概呈连续平滑的W形。
7.根据权利要求1所述的阀件，其特征在于，该周壁及该头部为相同材质且一体成型为单一构件，且该阀身完全未设有螺纹。
8.一种轮胎气嘴，包括一根据权利要求1至7任一项所述的阀件，其特征在于，另包括：
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