【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及电路领域，特别涉及一种新能源车用多通阀执行控制电路。
技术介绍
1、新能源车热管理系统的多通阀使用电机驱动控制各个阀门的开闭，实现热管理系统的不同冷热模式，多通阀包括三通阀、五通阀等多种阀芯结构，多通阀中设置有旋转塞，通过角度变化可以控制通道的开合。当阀门通路越多时，就需要电机对旋转塞具有更高的控制精度，以实现更多的热管理模式。
2、在相关技术中，主要过环型碳膜电位器检测识别多通阀的旋转角度。由于碳膜电位器的精度低、检测范围有限且一致性差，导致无法达到精准控制，只能满足3～4通阀的应用要求，无法满足日益发展的复杂热管理系统(最多需求达8通阀)。同时检测结果为模拟量，在传输过程中容易受到干扰，系统稳定性差。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种新能源车用多通阀执行控制电路，解决使用环型碳膜电位器检测识别多通阀的旋转角度不精确的问题。
2、该新能源车用多通阀执行控制电路包括mcu控制器、与mcu控制器连接的接口通信电路、包含磁性角度传感器芯片的磁控角度控制电路、电机驱动电路电压检测电路；其中的霍尔传感器设置在驱动电机上，采集磁控多通阀的旋转角度；
3、所述接口通信电路接收外部串口输入，以及向mcu控制器输入总线控制信号；所述电压检测电路对输入的外接电源进行电压检测，并输入至mcu控制器；
4、所述磁控角度控制电路连接驱动电机，采集磁控多通阀的旋转角度，通过mcu控制器确定磁控旋转角度并输出数字pwm信号；所述电机驱动电
5、具体的，所述磁控角度控制电路包含有磁性角度传感器芯片，磁性角度传感器芯片的vdd引脚通过限流电阻r10接入输入电源，r10两端分别通过电容c13和c14接地；cn/t0引脚和sck引脚连接在电容c13和c14的接地端；vss和sdat/t2引脚接地，swo/t1和out引脚之间连接采样输入电路。
6、具体的，采样输入电路包括电阻r11、r12和r17，电容c15、c16和c19；其中的swo/t1引脚依次级联电阻r17和电容c19，out引脚外接电阻r11的一端，电阻r11的另一端连接电容c16和上拉电阻r12，并引出霍尔输入信号，霍尔输入信号连接mcu控制器；上拉电阻r12接入输入电源；
7、out引脚还外接有电容c15，电容c15、c16和c19共同接地。
8、具体的，所述接口通信电路包括lin总线接口芯片，lin总线接口芯片的vbat引脚连接电容c9的一端，c9的另一端和gnd引脚共同接地；lin引脚通过电阻r5的一端，另一端为接口信号输入端；外接电源vcc连接二极管d，二极管d输出连接vbat引脚；
9、lin总线接口芯片的txd和rxd引脚分别连接mcu控制器，用于接收和发送控制信号；vcc引脚和rstn引脚之间连接电阻r6，且在vcc引脚接入有外接电源，与电阻r6连接的一端还依次连接电容c10的一端，电容c10的另一端接地。
10、具体的，所述电机驱动电路中电机驱动芯片的in1和in2引脚连接mcu控制器，接收mcu控制器的数字pwm信号；out1和out2引脚之间并联有电容c8和瞬变抑制二极管，且瞬变抑制二极管两端引出端子，连接驱动电机。
11、具体的，电机驱动电路的vcc引脚连接外部电源vcc，vcc引脚外接两个并联的电容c6和c7的一端，电容c6和c7的另一端与pad引脚连接并接地；
12、电机驱动电路的cs引脚引出电流检测信号端，电流检测信号端连接mcu控制器；cs引脚还外接电阻r3的一端，电阻r3的另一端连接pad引脚，且电阻r3两端并联有电容c20。
13、具体的，所述电压检测电路从外接电源vcc引出输入端，依次级联电阻r13和r14，并通过电阻r14接地；在电阻r14两端并联有肖特基二极管z2和电容c17，并在电阻r13输出引出电压检测信号端，所述电压检测信号端连接mcu控制器。
14、具体的，所述温度检测电路的电压端连接电阻r15的一端，电阻r15的另一输出端分别连接ntc热敏电阻的一端和电阻r6的一端，ntc热敏电阻另一端输出接地，电阻r16的另一输出端连接电容c18的一端，电容c18的另一端输出接地；在电阻r16和电容c18之间引出温度检测信号端，所述温度检测信号端连接mcu控制芯片。
15、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：本申请将传统多通阀中的环型碳膜电位器替换为霍尔传感器，通过霍尔传感器采集检测并控制多通阀的旋转角度，电压检测电路可以对vcc进行安全监测，确保电路的稳定性；使用接口通信电路来改变新能源车热管理系统的工作模式，由磁控角度控制电路实时检测旋转角度，mcu控制器确定输出数字pwm信号，经由电机驱动电路编码后驱动，实现高精度磁控。可达到1度检测范围宽，可以实现0度至360度的全范围检测，检测结果为数字pwm信号，抗干扰能力强。
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1.一种新能源车用多通阀执行控制电路，其特征在于，包括MCU控制器、与MCU控制器连接的接口通信电路、包含磁性角度传感器芯片的磁控角度控制电路、电机驱动电路电压检测电路；其中的霍尔传感器设置在驱动电机上，采集磁控多通阀的旋转角度；
2.根据权利要求1所述的新能源车用多通阀执行控制电路，其特征在于，所述磁控角度控制电路包含有磁性角度传感器芯片，磁性角度传感器芯片的VDD引脚通过限流电阻R10接入输入电源，R10两端分别通过电容C13和C14接地；CN/T0引脚和SCK引脚连接在电容C13和C14的接地端；VSS和SDAT/T2引脚接地，SWO/T1和OUT引脚之间连接采样输入电路。
3.根据权利要求2所述的新能源车用多通阀执行控制电路，其特征在于，采样输入电路包括电阻R11、R12和R17，电容C15、C16和C19；其中的SWO/T1引脚依次级联电阻R17和电容C19，OUT引脚外接电阻R11的一端，电阻R11的另一端连接电容C16和上拉电阻R12，并引出霍尔输入信号，霍尔输入信号连接MCU控制器；上拉电阻R12接入输入电源；
4.根据权利要求
5.根据权利要求1所述的新能源车用多通阀执行控制电路，其特征在于，所述电机驱动电路中电机驱动芯片的IN1和IN2引脚连接MCU控制器，接收MCU控制器的数字PWM信号；OUT1和OUT2引脚之间并联有电容C8和瞬变抑制二极管，且瞬变抑制二极管两端引出端子，连接驱动电机。
6.根据权利要求5所述的新能源车用多通阀执行控制电路，其特征在于，电机驱动电路的VCC引脚连接外部电源VCC，VCC引脚外接两个并联的电容C6和C7的一端，电容C6和C7的另一端与PAD引脚连接并接地；
7.根据权利要求1所述的新能源车用多通阀执行控制电路，其特征在于，所述电压检测电路从外接电源VCC引出输入端，依次级联电阻R13和R14，并通过电阻R14接地；在电阻R14两端并联有肖特基二极管Z2和电容C17，并在电阻R13输出引出电压检测信号端，所述电压检测信号端连接MCU控制器。
8.根据权利要求1所述的新能源车用多通阀执行控制电路，其特征在于，所述MCU控制器还连接温度检测电路，所述温度检测电路的电压端连接电阻R15的一端，电阻R15的另一输出端分别连接NTC热敏电阻的一端和电阻R6的一端，NTC热敏电阻另一端输出接地，电阻R16的另一输出端连接电容C18的一端，电容C18的另一端输出接地；在电阻R16和电容C18之间引出温度检测信号端，所述温度检测信号端连接MCU控制芯片。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源车用多通阀执行控制电路，其特征在于，包括mcu控制器、与mcu控制器连接的接口通信电路、包含磁性角度传感器芯片的磁控角度控制电路、电机驱动电路电压检测电路；其中的霍尔传感器设置在驱动电机上，采集磁控多通阀的旋转角度；
2.根据权利要求1所述的新能源车用多通阀执行控制电路，其特征在于，所述磁控角度控制电路包含有磁性角度传感器芯片，磁性角度传感器芯片的vdd引脚通过限流电阻r10接入输入电源，r10两端分别通过电容c13和c14接地；cn/t0引脚和sck引脚连接在电容c13和c14的接地端；vss和sdat/t2引脚接地，swo/t1和out引脚之间连接采样输入电路。
3.根据权利要求2所述的新能源车用多通阀执行控制电路，其特征在于，采样输入电路包括电阻r11、r12和r17，电容c15、c16和c19；其中的swo/t1引脚依次级联电阻r17和电容c19，out引脚外接电阻r11的一端，电阻r11的另一端连接电容c16和上拉电阻r12，并引出霍尔输入信号，霍尔输入信号连接mcu控制器；上拉电阻r12接入输入电源；
4.根据权利要求1所述的新能源车用多通阀执行控制电路，其特征在于，所述接口通信电路包括lin总线接口芯片，lin总线接口芯片的vbat引脚连接电容c9的一端，c9的另一端和gnd引脚共同接地；lin引脚通过电阻r5的一端，另一端为接口信号输入端；外接电源vcc连接二极管d...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈东勤，王一六，
申请(专利权)人：无锡方辰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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