【技术实现步骤摘要】
本申请涉及整车控制，具体涉及一种离合器控制方法、装置、车辆。
技术介绍
1、在混合动力商用汽车中，离合器通常用于连接或断开发动机的动力传输。当车辆处于混动模式时，离合器处于闭合状态，发动机启动，发动机与电机共同提供动力驱动整车，当车辆处于纯电动模式时，离合器处于断开状态，发动机熄火，以便电机提供动力驱动整车。离合器决定了发动机能否正常输出扭矩到轮端，是十分关键的零部件，离合器开合次数决定了其寿命，因此，离合器的开合控制对车辆的整体运行至关重要。
2、现有的离合器控制方法，通常是当检测到电磁离合器无法正常结合的情况，及时断开离合器，防止离合器损坏，有效提升混动汽车离合器的使用寿命，但是，该方法只是在故障的时候启用策略来保护离合器，并不能降低行车过程中离合器开合次数。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请致力于提供一种离合器控制方法、装置、车辆。本申请根据车辆当前的工况，计算车辆的电机最大输出扭矩，根据车辆的总需求扭矩以及电机最大输出扭矩控制离合器的开合，有效解决现有离合器控制方法没有在行车过程中对离合器实施具体的保护策略的问题。
2、本申请根据车辆当前的工况，计算车辆的电机最大输出扭矩，根据车辆的总需求扭矩以及电机最大输出扭矩控制离合器的开合，可以降低离合器的开合次数，提高离合器的可靠性和使用寿命。
3、第一方面，本申请实施例提供一种离合器控制方法，包括：
4、获取车辆当前所处的工况、总需求扭矩；
5、根据车辆当前所处的工况，
6、根据所述车辆的总需求扭矩以及所述电机最大输出扭矩控制离合器的脱开或闭合，以控制电机和/或发动机为车辆提供动力。
7、可选地，所述根据车辆当前所处的工况，计算所述车辆的电机最大输出扭矩，包括：
8、根据所述电池的当前荷电状态值以及所述电机的额定功率计算所述电机的初始最大输出扭矩；
9、根据车辆当前所处的工况，选择对应的扭矩修正表格；
10、根据所述电池的当前荷电状态值以及所述车辆的当前车速，在所述扭矩修正表格中，查询与所述当前荷电状态值以及所述车辆的当前车速匹配的修正系数；
11、根据所述修正系数修正所述初始最大输出扭矩，以得到所述车辆的电机最大输出扭矩。
12、可选地，所述根据所述车辆的总需求扭矩以及所述电机最大输出扭矩控制离合器的脱开或闭合，包括：
13、当所述车辆的总需求扭矩大于所述电机最大输出扭矩时，控制离合器闭合。
14、可选地，所述根据所述车辆的总需求扭矩以及所述电机最大输出扭矩控制离合器的脱开或闭合，包括：
15、当所述车辆的总需求扭矩小于或等于所述电机最大输出扭矩时，根据电机的转速，控制离合器的脱开或闭合。
16、可选地，所述根据电机的转速，控制离合器的脱开或闭合，包括：
17、电机的转速持续大于第一预设转速，且所述车辆的总需求扭矩小于或等于所述电机最大输出扭矩的持续时长大于第一预设时长时，控制离合器脱开。
18、可选地，所述根据电机的转速，控制离合器的脱开或闭合，包括：
19、当所述电机的转速持续小于或等于所述第一预设转速，且大于第二预设转速，且所述车辆的总需求扭矩小于或等于所述电机最大输出扭矩的持续时长大于第二预设时长时，控制离合器脱开。
20、可选地，所述第二预设时长小于所述第一预设时长。
21、可选地，所述根据电机的转速，控制离合器的脱开或闭合，还包括：
22、当所述电机的转速小于或等于所述第二预设转速时，控制离合器脱开。
23、第二方面，本申请实施例提供一种离合器控制装置，包括：
24、数据获取模块，所述数据获取模块用于获取车辆当前所处的工况、总需求扭矩；
25、数据处理模块，所述数据处理模块用于根据车辆当前所处的工况，计算所述车辆的电机最大输出扭矩；
26、控制模块，所述控制模块用于根据所述车辆的总需求扭矩以及所述电机最大输出扭矩控制离合器的脱开或闭合，以控制电机和/或发动机为车辆提供动力。
27、第三方面，本申请实施例提供一种车辆，包括：
28、离合器和第二方面所述的离合器控制装置。
29、基于上述内容，本申请提供的一种离合器控制方法，获取车辆当前所处的工况、总需求扭矩，根据车辆当前所处的工况，计算车辆的电机最大输出扭矩，根据车辆的总需求扭矩以及电机最大输出扭矩控制离合器的脱开或闭合，以控制电机和/或发动机为车辆提供动力。本申请根据车辆当前的工况，计算车辆的电机最大输出扭矩，根据车辆的总需求扭矩以及电机最大输出扭矩控制离合器的开合，可以降低离合器的开合次数，提高离合器的可靠性和使用寿命。
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1.一种离合器控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的离合器控制方法，其特征在于，所述根据车辆当前所处的工况，计算所述车辆的电机最大输出扭矩，包括：
3.根据权利要求1所述的离合器控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆的总需求扭矩以及所述电机最大输出扭矩控制离合器的脱开或闭合，包括：
4.根据权利要求1所述的离合器控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆的总需求扭矩以及所述电机最大输出扭矩控制离合器的脱开或闭合，包括：
5.根据权利要求4所述的离合器控制方法，其特征在于，所述根据电机的转速，控制离合器的脱开或闭合，包括：
6.根据权利要求5所述的离合器控制方法，其特征在于，所述根据电机的转速，控制离合器的脱开或闭合，包括：
7.根据权利要求6所述的离合器控制方法，其特征在于，所述第二预设时长小于所述第一预设时长。
8.根据权利要求6所述的离合器控制方法，其特征在于，所述根据电机的转速，控制离合器的脱开或闭合，还包括：
9.一种离合器控制装置，其特征在于，包括：
...
【技术特征摘要】
1.一种离合器控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的离合器控制方法，其特征在于，所述根据车辆当前所处的工况，计算所述车辆的电机最大输出扭矩，包括：
3.根据权利要求1所述的离合器控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆的总需求扭矩以及所述电机最大输出扭矩控制离合器的脱开或闭合，包括：
4.根据权利要求1所述的离合器控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆的总需求扭矩以及所述电机最大输出扭矩控制离合器的脱开或闭合，包括：
5.根据权利要求4所述的离合器控制方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨鹏明，曹泽众，黄振扬，贾成禹，张明，王建国，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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