【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅，尤其涉及一种汽车座椅减震结构。
技术介绍
1、所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。
2、现有的座椅减震结构中，当单个弹簧出现故障损坏时，需要对整个减震结构进行维护更换，操作复杂且浪费时间，容易导致维护成本的增加，进而造成资源的浪费。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在当单个弹簧出现故障损坏时，需要对整个减震结构进行维护更换，操作复杂且浪费时间，容易导致维护成本的增加，进而造成资源的浪费的问题，而提出的一种汽车座椅减震结构。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车座椅减震结构，包括安装箱，所述安装箱的内部安装有多个减震弹簧，所述减震弹簧的两端均安装有卡装块，所述减震弹簧的顶部安装有安装板，所述安装板的底部开设有多个卡装槽，单个所述卡装块与卡装槽相卡装，所述安装板的底部安装有限位件，所述减震弹簧的一端安装有限位条，所述限位条卡扣在限位件的内部，所述安装箱的内侧底部安装有对接槽，所述对接槽的内侧与单个所述卡装块的外侧相
3、优选的，所述安装板的顶部安装有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有滑动块，所述滑动块的顶部安装有座椅，所述安装板的顶部两端安装有防护框，所述防护框的内部安装有侧撑弹簧，所述侧撑弹簧的一端与座椅的侧面相连接。
4、优选的，所述对接槽的两端安装有弹簧限位推杆，单个所述卡装块的两侧开设有限位槽，所述弹簧限位推杆的一端与限位槽的内部相连接。
5、优选的，所述安装箱的内侧顶部安装有滑轨，所述滑轨的内部对称安装有阻尼块，所述阻尼块的顶部连接有拉簧，所述拉簧的顶部安装有压板。
6、优选的，所述安装箱的内侧顶部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部与安装板的底部相连接。
7、优选的，所述座椅的顶部安装有缓冲垫，所述座椅的侧面分布有多个靠枕。
8、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
9、1、本技术中，通过将减震弹簧顶部的卡装块卡装在卡装槽的内部，然后转动限位件，使得限位条贯穿于限位件的内部，有利于进行限位，通过向外侧拉动弹簧限位推杆，将减震弹簧底部的卡装块安装在对接槽的内部，然后松开弹簧限位推杆，使得弹簧限位推杆的一端卡装在限位槽的内部，有利于进行限位，方便了对单个减震弹簧进行安装拆卸，缩短了维护时间，当单个减震弹簧损坏时，无需对整个减震结构进行拆卸更换，减少了维护的成本，进而减少了资源的浪费。
10、2、本技术中，通过减震弹簧设置在安装箱的内部，配合伸缩杆有利于为座椅的底部提供有效的减震缓冲，通过座椅的底部安装有滑动块，滑动块滑动在滑槽的内部，利用侧撑弹簧的弹性，有利于为座椅的侧面提供减震效果，有利于提供全面的减震缓冲作用，有效减少来自各个方向的震动，提高了乘坐的舒适性。
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1.一种汽车座椅减震结构，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)的内部安装有多个减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)的两端均安装有卡装块(9)，所述减震弹簧(2)的顶部安装有安装板(3)，所述安装板(3)的底部开设有多个卡装槽(8)，单个所述卡装块(9)与卡装槽(8)相卡装，所述安装板(3)的底部安装有限位件(10)，所述减震弹簧(2)的一端安装有限位条(11)，所述限位条(11)卡扣在限位件(10)的内部，所述安装箱(1)的内侧底部安装有对接槽(17)，所述对接槽(17)的内侧与单个所述卡装块(9)的外侧相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅减震结构，其特征在于：所述安装板(3)的顶部安装有滑槽(19)，所述滑槽(19)的内部活动安装有滑动块(20)，所述滑动块(20)的顶部安装有座椅(6)，所述安装板(3)的顶部两端安装有防护框(4)，所述防护框(4)的内部安装有侧撑弹簧(5)，所述侧撑弹簧(5)的一端与座椅(6)的侧面相连接。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅减震结构，其特征在于：所述对接槽(17)的两端安装有弹簧限位推杆(18)，单个所述
4.根据权利要求1所述的汽车座椅减震结构，其特征在于：所述安装箱(1)的内侧顶部安装有滑轨(12)，所述滑轨(12)的内部对称安装有阻尼块(13)，所述阻尼块(13)的顶部连接有拉簧(14)，所述拉簧(14)的顶部安装有压板(15)。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅减震结构，其特征在于：所述安装箱(1)的内侧顶部安装有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)的顶部与安装板(3)的底部相连接。
6.根据权利要求2所述的汽车座椅减震结构，其特征在于：所述座椅(6)的顶部安装有缓冲垫(7)，所述座椅(6)的侧面分布有多个靠枕。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅减震结构，包括安装箱(1)，其特征在于：所述安装箱(1)的内部安装有多个减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)的两端均安装有卡装块(9)，所述减震弹簧(2)的顶部安装有安装板(3)，所述安装板(3)的底部开设有多个卡装槽(8)，单个所述卡装块(9)与卡装槽(8)相卡装，所述安装板(3)的底部安装有限位件(10)，所述减震弹簧(2)的一端安装有限位条(11)，所述限位条(11)卡扣在限位件(10)的内部，所述安装箱(1)的内侧底部安装有对接槽(17)，所述对接槽(17)的内侧与单个所述卡装块(9)的外侧相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅减震结构，其特征在于：所述安装板(3)的顶部安装有滑槽(19)，所述滑槽(19)的内部活动安装有滑动块(20)，所述滑动块(20)的顶部安装有座椅(6)，所述安装板(3)的顶部两端安装有防护框(4)，所述防护框(4)的内部安装有侧撑弹簧(5)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯语，王飘，何奇亮，仲贵真，
申请(专利权)人：重庆航天职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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