【技术实现步骤摘要】
本技术涉及丝杆，具体为一种汽车用传动丝杆。
技术介绍
1、传动丝杆，也被称为螺旋转动，是一种常见的机械传动方式，主要用于将旋转运动转化为直线运动，或者将扭矩转换成轴向重复力。这种传动方式具有高精度、可逆性和效率高的特点。丝杆通常由高碳合结钢材料或合金钢制成，可以根据需要添加不同的合金元素以获得特殊的性能。
2、现有技术的传动丝杆在使用的时候如果出现部分零件损坏要对整体进行更换使用成本相对较高，针对上述问题由此提供一种汽车用传动丝杆。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车用传动丝杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为一种汽车用传动丝杆，包括丝杆主体，所述丝杆主体的一端设有拆分组件，所述拆分组件的外表面设有安装组件，所述安装组件的外表面设有丝杆套壳，通过扳手拧动拆卸六边块将螺纹连接杆从第一螺纹槽的内部拧出，然后通过内六角扳手将内六角螺栓从而第二螺纹槽的内部拧出，即可将丝杆套壳单独取出更换，避免了丝杆部分零件损坏需要整体更换的情况，使用成本降低，提高了使用性。
4、进一步地，所述拆分组件包括拆卸六边块、连接柱、插杆和螺纹连接杆，所述丝杆主体的一端固定安装有拆卸六边块，所述拆卸六边块的一端固定安装有连接柱，所述连接柱的一端固定安装有插杆，所述插杆的一端固定安装有螺纹连接杆。
5、进一步地，所述安装组件包括固定柱、第一螺纹槽、限位块和第二螺纹槽，所述固定
6、进一步地，所述第二螺纹槽的内部螺纹连接有内六角螺栓。
7、进一步地，所述内六角螺栓与丝杆套壳相抵接。
8、进一步地，所述丝杆套壳的内壁开设有限位槽，所述限位槽的数量固定为六个，所述限位槽与限位块相卡接。
9、本技术具有以下有益效果：
10、（1）本技术通过扳手拧动拆卸六边块将螺纹连接杆从第一螺纹槽的内部拧出，然后通过内六角扳手将内六角螺栓从而第二螺纹槽的内部拧出，即可将丝杆套壳单独取出更换，避免了丝杆部分零件损坏需要整体更换的情况，使用成本降低，提高了使用性。
11、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种汽车用传动丝杆，包括丝杆主体（1），其特征在于：所述丝杆主体（1）的一端设有拆分组件（2），所述拆分组件（2）的外表面设有安装组件（3），所述安装组件（3）的外表面设有丝杆套壳（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用传动丝杆，其特征在于：所述拆分组件（2）包括拆卸六边块（201）、连接柱（202）、插杆（203）和螺纹连接杆（204），所述丝杆主体（1）的一端固定安装有拆卸六边块（201），所述拆卸六边块（201）的一端固定安装有连接柱（202），所述连接柱（202）的一端固定安装有插杆（203），所述插杆（203）的一端固定安装有螺纹连接杆（204）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用传动丝杆，其特征在于：所述安装组件（3）包括固定柱（301）、第一螺纹槽（302）、限位块（303）和第二螺纹槽（304），所述固定柱（301）的另一端开设第一螺纹槽（302），所述第一螺纹槽（302）螺纹连接杆（204）螺纹连接，所述固定柱（301）的另一端开设有第二螺纹槽（304），所述固定柱（301）的周侧面固定安装有限位块（303），所述限位块（303
4.根据权利要求3所述的一种汽车用传动丝杆，其特征在于：所述第二螺纹槽（304）的内部螺纹连接有内六角螺栓（4）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用传动丝杆，其特征在于：所述内六角螺栓（4）与丝杆套壳（5）相抵接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用传动丝杆，其特征在于：所述丝杆套壳（5）的内壁开设有限位槽（6），所述限位槽（6）的数量固定为六个，所述限位槽（6）与限位块（303）相卡接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车用传动丝杆，包括丝杆主体（1），其特征在于：所述丝杆主体（1）的一端设有拆分组件（2），所述拆分组件（2）的外表面设有安装组件（3），所述安装组件（3）的外表面设有丝杆套壳（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用传动丝杆，其特征在于：所述拆分组件（2）包括拆卸六边块（201）、连接柱（202）、插杆（203）和螺纹连接杆（204），所述丝杆主体（1）的一端固定安装有拆卸六边块（201），所述拆卸六边块（201）的一端固定安装有连接柱（202），所述连接柱（202）的一端固定安装有插杆（203），所述插杆（203）的一端固定安装有螺纹连接杆（204）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用传动丝杆，其特征在于：所述安装组件（3）包括固定柱（301）、第一螺纹槽（302）、限位块（...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建梅，
申请(专利权)人：瑞安市长河汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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