【技术实现步骤摘要】
本技术涉及控制阀，具体而言，涉及一种多通阀。
技术介绍
1、目前，多通阀常用在空调系统中，以控制空调系统制冷制热模式的切换，现有的多通阀通常包括驱动装置、阀体和阀芯，驱动装置驱动阀芯在阀体内转动，使阀芯与不同的系统管路连接以实现流道的切换。但是现有的技术方案中，当驱动装置在驱动阀芯转动时，容易出现阀芯转动过度的现象，导致阀芯与流道之间的配合出现偏差，降低阀芯与流道之间的配合面积，甚至造成冷媒泄漏，严重影响多通阀的使用。
技术实现思路
1、本技术提供一种多通阀，以解决现有技术中的多通阀的阀芯容易过度转动的问题。
2、本技术提供了一种多通阀，多通阀包括：驱动装置，具有驱动组件和减速组件，驱动组件与减速组件驱动连接，减速组件具有减速输出部；阀体组件，具有安装腔和连通腔，减速输出部可转动地设置在安装腔内；阀芯组件，可转动地设置在连通腔内，阀芯组件与减速输出部驱动连接，阀芯组件能够在驱动装置的驱动下实现多通阀的流道切换；其中，减速输出部与安装腔之间设置有限位结构，以限制减速输出部在安装腔的转动范围。
3、应用本技术的技术方案，多通阀包括驱动装置、阀体组件和阀芯组件，驱动装置的减速组件能够放大驱动组件的扭矩，使阀芯组件在转动的过程中克服摩擦扭矩和负载扭矩，提高驱动装置的驱动效果，实现阀芯组件的快速转动，进而实现多通阀制冷制热模式的快速切换；同时，通过在与阀芯组件驱动连接的减速输出部以及安装腔之间设置限位结构，能够限制减速输出部在安装腔内的转动范围，进而限制阀芯组件在连通
4、进一步地，限位结构包括：限位柱，限位柱设置在减速输出部靠近安装腔的一侧；限位槽，限位槽设置在安装腔的底部，限位柱可移动地设置在限位槽内，限位槽的延伸方向与限位柱的移动路径相适配。通过上述设置，限位槽的两端可对限位柱的运动进行限位，进而实现对减速输出部的限位，防止阀芯组件的过度转动。
5、进一步地，限位柱和限位槽均设置有两个，限位柱和限位槽一一对应设置，两个限位柱沿减速组件的轴线对称设置。通过上述设置，能够防止减速组件在转动的过程中产生偏转力。
6、进一步地，减速组件包括减速轮组与输出轴，减速轮组朝向阀芯组件的一侧设置有插接孔，输出轴的一端与插接孔插接配合，输出轴的另一端与阀芯组件驱动连接，限位柱设置在减速轮组上。通过上述设置，能够便于减速组件与阀芯的连接与安装。
7、进一步地，减速轮组具有太阳轮、行星轮和输出轮，太阳轮与驱动组件驱动连接，行星轮设置有多个，多个行星轮分别与太阳轮啮合，输出轮具有内齿轮结构，内齿轮结构和输出轴分别设置在输出轮的两侧，内齿轮结构可转动地套设在多个行星轮的外侧，多个行星轮的外齿与内齿轮结构啮合，输出轮形成减速输出部，插接孔设置在输出轮上，减速输出部通过输出轴与阀芯组件驱动连接，限位柱设置在输出轮上。通过上述设置，能够通过限位柱限制输出轮的转动范围，进而防止减速输出部的过度转动。
8、进一步地，限位柱与输出轮通过粉末冶金一体成型或注塑一体成型。通过上述设置，能够降低限位柱在长期使用后脱落的风险。
9、进一步地，减速轮组朝向输出轴的一侧具有限位凸台，限位凸台围设在插接孔的外周，减速轮组通过限位凸台与安装腔的底部抵接。通过上述设置，限位凸台能够降低输出轮与安装腔底面的接触面积，减小输出轮受到的摩擦。
10、进一步地，输出轴与减速轮组之间具有止转结构，止转结构用于限制输出轴相对减速轮组转动。通过上述设置，限位结构能够限制减输出轴与减速轮组的相对转动，保证阀芯组件响应动作的精准性。
11、进一步地，插接孔的内壁具有切面，输出轴具有连接段，插接孔的内壁形状与连接段的外周形状相适配以形成止转结构。通过上述设置，能够保证输出轴与减速组件的同步转动，保证多通阀运行的稳定性。
12、进一步地，输出轴上设置有插接槽，阀芯组件具有驱动轴，驱动轴与插接槽在周向上限位配合，以限制驱动轴相对输出轴转动。通过上述设置，能够保证阀芯组件与输出轴之间的同步转动，进一步地防止阀芯组件发生过度转动。
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1.一种多通阀，其特征在于，所述多通阀包括：
2.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述限位结构包括：
3.根据权利要求2所述的多通阀，其特征在于，所述限位柱(41)和所述限位槽(42)均设置有两个，所述限位柱(41)和所述限位槽(42)一一对应设置，两个所述限位柱(41)沿所述减速组件(12)的轴线对称设置。
4.根据权利要求2所述的多通阀，其特征在于，所述减速组件(12)包括减速轮组(121)与输出轴(122)，所述减速轮组(121)朝向所述阀芯组件(30)的一侧设置有插接孔(123)，所述输出轴(122)的一端与所述插接孔(123)插接配合，所述输出轴(122)的另一端与所述阀芯组件(30)驱动连接，所述限位柱(41)设置在所述减速轮组(121)上。
5.根据权利要求4所述的多通阀，其特征在于，所述减速轮组(121)具有太阳轮(1211)、行星轮(1212)和输出轮(1213)，所述太阳轮(1211)与所述驱动组件(11)驱动连接，所述行星轮(1212)设置有多个，多个所述行星轮(1212)分别与所述太阳轮(1211)啮
6.根据权利要求5所述的多通阀，其特征在于，所述限位柱(41)与所述输出轮(1213)通过粉末冶金一体成型或注塑一体成型。
7.根据权利要求4所述的多通阀，其特征在于，所述减速轮组(121)朝向所述输出轴(122)的一侧具有限位凸台(124)，所述限位凸台(124)围设在所述插接孔(123)的外周，所述减速轮组(121)通过所述限位凸台(124)与所述安装腔(21)的底部抵接。
8.根据权利要求4所述的多通阀，其特征在于，所述输出轴(122)与所述减速轮组(121)之间具有止转结构，所述止转结构用于限制所述输出轴(122)相对所述减速轮组(121)转动。
9.根据权利要求8所述的多通阀，其特征在于，所述插接孔(123)的内壁具有切面(125)，所述输出轴(122)具有连接段(1221)，所述插接孔(123)的内壁形状与所述连接段(1221)的外周形状相适配以形成所述止转结构。
10.根据权利要求4所述的多通阀，其特征在于，所述输出轴(122)上设置有插接槽(1222)，所述阀芯组件(30)具有驱动轴(31)，所述驱动轴(31)与所述插接槽(1222)在周向上限位配合，以限制所述驱动轴(31)相对所述输出轴(122)转动。
...【技术特征摘要】
1.一种多通阀，其特征在于，所述多通阀包括：
2.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述限位结构包括：
3.根据权利要求2所述的多通阀，其特征在于，所述限位柱(41)和所述限位槽(42)均设置有两个，所述限位柱(41)和所述限位槽(42)一一对应设置，两个所述限位柱(41)沿所述减速组件(12)的轴线对称设置。
4.根据权利要求2所述的多通阀，其特征在于，所述减速组件(12)包括减速轮组(121)与输出轴(122)，所述减速轮组(121)朝向所述阀芯组件(30)的一侧设置有插接孔(123)，所述输出轴(122)的一端与所述插接孔(123)插接配合，所述输出轴(122)的另一端与所述阀芯组件(30)驱动连接，所述限位柱(41)设置在所述减速轮组(121)上。
5.根据权利要求4所述的多通阀，其特征在于，所述减速轮组(121)具有太阳轮(1211)、行星轮(1212)和输出轮(1213)，所述太阳轮(1211)与所述驱动组件(11)驱动连接，所述行星轮(1212)设置有多个，多个所述行星轮(1212)分别与所述太阳轮(1211)啮合，所述输出轮(1213)具有内齿轮结构，所述内齿轮结构和所述输出轴(122)分别设置在所述输出轮(1213)的两侧，所述内齿轮结构可转动地套设在多个所述行星轮(1212)的外侧，多个所述行星轮(1212)的外齿与所述内齿轮结构啮合，所述输出轮(1213)形成所述减速输出部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊匀均，邵巨灿，楼宣波，
申请(专利权)人：浙江盾安禾田金属有限公司，
类型：新型
国别省市：
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