【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及氢燃料汽车冷却模块，具体涉及一种带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统及其性能试验方法。
技术介绍
1、新能源汽车及相关产品的研究和开发，一直是各大主机厂及零部件企业工作的重点。作为新能源汽车的能源核心-电池，特别是以氢气为主要燃料的电池越来越受到关注，其为汽车提供正常工作所需能源会产生大量的热，需要通过冷却系统进行降温。汽车换热器作为汽车热管理系统的关键部件，其作用是在工作系统中通过热量交换保证汽车在所有工况下始终运行在合适的温度区间内。其换热性能直接影响新能源整车是否能够正常运行。
2、另外，氢气消耗后的产物为水，可以为燃料电池的冷却提供帮助，如不加以利用会造成能源浪费。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是针对上述技术的不足，提供一种带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统及其性能试验方法，采用氢燃料电池反应的产物-水的蒸发吸热，在发挥同等换热性能的前提下，较传统冷却模块更加节省材料，且通过性能试验方法，为整车热管理系统的设计提供数据支撑，最大程度优化换热器产品的设计。
2、为实现上述目的，本专利技术所设计的带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统，包括用于安装散热器样件的样件安装面板，所述样件安装面板的迎风侧设有喷淋系统，所述喷淋系统的外侧设有若干个进风温度传感器，所述样件安装面板的出风侧设有若干个出风温度传感器。
3、优选地，所述喷淋系统包括用于收集氢燃料电池反应产生的水的储水箱，所述储水箱通过水管依次连有过滤器、水泵和喷嘴。
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5、一种带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统的性能试验方法，设置试验环境，包括进风温度、液气温差、冷却液流量和风速，待散热器样件工作达到热平衡稳定状态后，喷淋系统开始喷水，喷水量根据散热器样件的换热能力从0开始以0.1l/min的速率逐步递增，直到在散热器样件的出风侧观察到有水为止，然后记录性能试验结果。
6、优选地，进风温度为40℃～45℃，液气温差为热侧进水温度与冷侧进风温度之差，为40℃～45℃，冷却液流量按照实车工作点设置2～4个值，风速为2m/s～8m/s。
7、优选地，散热器样件内的热侧介质为乙二醇与纯水，其中乙二醇的体积占比为47％～53％，热侧介质的电导率≤20μs/cm，冷侧介质为常压空气。
8、优选地，散热器样件迎风侧的空气湿度小于50％，且为开放式的测试环境。
9、优选地，按照实车的迎风方向以点阵式排列方式布置喷淋系统的喷嘴，使喷雾能够覆盖散热器样件的整个芯体表面。
10、优选地，迎风侧的压差测量通过压力传感器测量。
11、优选地，进风温度传感器均匀布置，出风温度传感器每1dm2区域布置一个。
12、本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
13、1、在发挥同等换热性能的前提下，适当减小散热器芯体尺寸，节约风扇功耗，较传统冷却模块更加节省材料；
14、2、增加的散热量来自氢燃料电池反应的产物-水的蒸发吸热，不会额外消耗能源且对环境友好，无污染；
15、3、通过性能试验方法，为整车热管理系统的设计提供数据支撑，最大程度优化换热器产品的设计。
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1.一种带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统，包括用于安装散热器样件(1)的样件安装面板(2)，其特征在于：所述样件安装面板(2)的迎风侧设有喷淋系统(3)，所述喷淋系统(3)的外侧设有若干个进风温度传感器(4)，所述样件安装面板(2)的出风侧设有若干个出风温度传感器(5)。
2.根据权利要求1所述带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统，其特征在于：所述喷淋系统(3)包括用于收集氢燃料电池反应产生的水的储水箱(6)，所述储水箱(6)通过水管(7)依次连有过滤器(8)、水泵(9)和喷嘴(10)。
3.根据权利要求2所述带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统，其特征在于：所述水管(7)上设有流量计(11)。
4.一种如权利要求1～3任一项所述带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统的性能试验方法，其特征在于：设置试验环境，包括进风温度、液气温差、冷却液流量和风速，待散热器样件(1)工作达到热平衡稳定状态后，喷淋系统(3)开始喷水，喷水量根据散热器样件(1)的换热能力从0开始以0.1L/min的速率逐步递增，直到在散热器样件(1)的出风侧观察到有水为止，然后记录性能试验结果
5.根据权利要求4所述带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统的性能试验方法，其特征在于：进风温度为40℃～45℃，液气温差为热侧进水温度与冷侧进风温度之差，为40℃～45℃，冷却液流量按照实车工作点设置2～4个值，风速为2m/s～8m/s。
6.根据权利要求4所述带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统的性能试验方法，其特征在于：散热器样件(1)内的热侧介质为乙二醇与纯水，其中乙二醇的体积占比为47％～53％，热侧介质的电导率≤20μS/cm，冷侧介质为常压空气。
7.根据权利要求4所述带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统的性能试验方法，其特征在于：散热器样件(1)迎风侧的空气湿度小于50％，且为开放式的测试环境。
8.根据权利要求4所述带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统的性能试验方法，其特征在于：按照实车的迎风方向以点阵式排列方式布置喷淋系统(3)的喷嘴(10)，使喷雾能够覆盖散热器样件(1)的整个芯体表面。
9.根据权利要求4所述带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统的性能试验方法，其特征在于：迎风侧的压差测量通过压力传感器测量。
10.根据权利要求4所述带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统的性能试验方法，其特征在于：进风温度传感器(4)均匀布置，出风温度传感器(5)每1dm2区域布置一个。
...【技术特征摘要】
1.一种带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统，包括用于安装散热器样件(1)的样件安装面板(2)，其特征在于：所述样件安装面板(2)的迎风侧设有喷淋系统(3)，所述喷淋系统(3)的外侧设有若干个进风温度传感器(4)，所述样件安装面板(2)的出风侧设有若干个出风温度传感器(5)。
2.根据权利要求1所述带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统，其特征在于：所述喷淋系统(3)包括用于收集氢燃料电池反应产生的水的储水箱(6)，所述储水箱(6)通过水管(7)依次连有过滤器(8)、水泵(9)和喷嘴(10)。
3.根据权利要求2所述带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统，其特征在于：所述水管(7)上设有流量计(11)。
4.一种如权利要求1～3任一项所述带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统的性能试验方法，其特征在于：设置试验环境，包括进风温度、液气温差、冷却液流量和风速，待散热器样件(1)工作达到热平衡稳定状态后，喷淋系统(3)开始喷水，喷水量根据散热器样件(1)的换热能力从0开始以0.1l/min的速率逐步递增，直到在散热器样件(1)的出风侧观察到有水为止，然后记录性能试验结果。
5.根据权利要求4所述带喷淋蒸发的新能源商用车冷却系统的性能试验方...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文勇，张桂林，张飞，
申请(专利权)人：东风马勒热系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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