【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种力值测量装置，具体涉及一种轴向力测量单元及轴向力测量天平。
技术介绍
1、发动机在研发阶段均需要进行推力测试，在推力测试时需要得到各工况下推力的值。
2、在推力测试时，发动机的支撑架会发生变形，从而导致测量推力得到的最终结果中存在侧向力，造成测量结果不准确。
3、目前一些发动机只能安装在45°角安装的试车台上，但是这种试车台对应的发动机推力测试中一些数据无法测量，导致后续工作中需要的数据缺失，无法进行后续工作。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种轴向力测量单元及轴向力测量天平，用于解决目前推力测量结果中存在侧向力的问题以及45°的试车台无法测量部分数据的问题。
2、现有发动机试车时，是将发动机通过三角形支架用固定螺栓硬连接在试车台的，该状态下推力参数准确测量(消除侧向力影响)是空白状态。考虑到发动机点火时存在各种燃烧工况，影响量又比较复杂，发动机推力是极其重要的技术指标，通过试车验证发动机的推力设计指标是发动机可靠性保证的一个重要过程，本方案通过消除各种因素引入侧向力的影响，最终得到发动机推力的准确测量结果。
3、为实现上述目标，本专利技术的技术方案如下：
4、一种轴向力测量单元，其特殊之处在于：
5、包括限位装置、力传导钢球和力传感器：
6、所述限位装置工作面设置有凹槽，凹槽为半球形凹槽或截面为半圆形或截面为半椭圆形的长条形凹槽；所述力传导钢球位于限位装置的工作面和力传感器敏
7、所述限位装置上与工作面相对的表面为第一连接面，用于连接被测物；
8、所述力传感器上与敏感面相对的表面为第二连接面，用于连接固定物。
9、一种轴向力测量天平，其特殊之处在于：
10、包括上底座、下底座以及设置在上底座和下底座之间的多个轴向力测量单元；
11、所述轴向力测量单元包括限位装置、力传导钢球和力传感器：
12、述限位装置工作面设置有凹槽，凹槽为半球形凹槽或截面为半圆形或截面为半椭圆形的长条形凹槽；所述力传导钢球位于限位装置的工作面和力传感器敏感面之间且位于凹槽中；半球形凹槽的半径大于所述力传导钢球的半径，或者截面为半圆形凹槽的半径大于所述力传导钢球的半径，或者截面为椭圆形凹槽的宽度尺寸大于所述力传导钢球的半径；
13、所述限位装置上与工作面相对的表面为第一连接面；
14、所述力传感器上与敏感面相对的表面为第二连接面；
15、多个所述限位装置的第一连接面均与所述上底座连接；
16、多个所述力传感器的第二连接面均与所述下底座连接；
17、所述上底座用于连接被测物；
18、所述下底座用于连接固定物。
19、进一步地，还包括用于连接上底座和下底座的至少两个连接组件；所述连接组件包括螺栓；
20、所述螺栓的尾部穿过上底座的通孔后与所述下底座的螺纹孔螺接；所述螺栓与上底座的通孔之间设置有间隙；
21、当力传感器输出为零时，所述上底座与下底座之间的距离最大。
22、进一步地，所述连接组件还包括限位螺母；
23、所述限位螺母设置在螺栓上且位于上底座和下底座之间；
24、当力传感器输出为最大值时，限位螺母与上底座之间的间隙为0。
25、进一步地，所述连接组件还包括锁紧螺母；
26、所述锁紧螺母设置在螺栓上，用于将螺栓固定在下底座上。
27、进一步地，所述上底座和下底座形状相同，均为圆形、圆环形、方形或者方框形
28、与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
29、1、本专利技术中通过设置力传导钢球，使得力传导钢球中仅仅只有顶点与限位装置接触，确保了力传导钢球和力传感器仅能受到轴向的力。
30、2、本专利技术整体是一个天平，对于测试前的安装减少了单个传感器安装的调试过程，降低了安装难度，提高了使用的便捷性。
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1.一种轴向力测量单元，其特征在于：
2.一种轴向力测量天平，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种轴向力测量天平，其特征在于：还包括用于连接上底座(4)和下底座(5)的至少两个连接组件；所述连接组件包括螺栓(6)；
4.根据权利要求3所述的一种轴向力测量天平，其特征在于：
5.根据权利要求3或4所述的一种轴向力测量天平，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的一种轴向力测量天平，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种轴向力测量单元，其特征在于：
2.一种轴向力测量天平，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种轴向力测量天平，其特征在于：还包括用于连接上底座(4)和下底座(5)的至少两个连接组件；所述连接组件包...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑显锋，张泽辉，
申请(专利权)人：西安航天计量测试研究所，
类型：发明
国别省市：
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