【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种交通工具用座椅，尤其涉及一种具有衬垫材料的交通工具用座椅。
技术介绍
1、车辆用座椅包括对就座者进行支撑的多个支撑构件。具体而言，车辆用座椅包括座椅坐垫、座椅靠背、头枕、扶手，分别构成为可对就座者的臀部、背部、头部及臂部进行支撑。由此，可实现长时间就座的就座者的疲劳减轻。
2、另外，在专利文献1中公开了一种包括搁脚板(ottoman)的车辆用座椅。搁脚板具有可动机构，所述可动机构安装于座椅坐垫，且能够在相对于座椅坐垫被收纳的收纳状态与相对于座椅坐垫展开的展开状态之间移位。展开状态的搁脚板是构成车辆用座椅的支撑构件之一，且对就座者的小腿部进行支撑。
3、此处，支撑构件具有形成支撑构件的骨架的框架、覆盖框架且承受就座者的载荷的衬垫材料、以及覆盖衬垫材料的表皮材料作为其基本结构。
4、现有技术文献
5、专利文献
6、专利文献1：日本专利特开2017-94870号公报
技术实现思路
1、专利技术所要解决的问题
2、通过支撑构件，就座者可以更放松的姿势就座于车辆用座椅。然而，关于车辆报废后的拆解作业，要求进一步的改善。若详细地进行说明，则构成车辆用座椅的支撑构件在拆解作业中，需要将表皮材料与衬垫材料从框架分离的作业。以往，覆盖框架的衬垫材料通过粘接剂而固定的情形多，从框架分离衬垫材料的作业成为大的作业负担。
3、本专利技术鉴于所述课题而成，其目的在于提供一种包括当从框架分离衬垫材料时可有效率
4、解决问题的技术手段
5、所述课题通过下述方式而解决，即，根据本专利技术的交通工具用座椅，为一种包括对就座者进行支撑的支撑构件的交通工具用座椅，其中，所述支撑构件具有：框架，形成所述支撑构件的骨架；以及衬垫材料，覆盖所述框架，所述衬垫材料具有：衬垫主体，位于所述框架与对所述就座者进行支撑的支撑面之间，且承受所述就座者的载荷；以及安装部，从所述衬垫主体向离开所述支撑面的方向突出，并形成有与所述框架卡合的卡合部。
6、根据所述结构，支撑构件具有形成支撑构件的骨架的框架与覆盖框架的衬垫材料，衬垫材料具有形成有与框架卡合的卡合部的安装部。因此，当将衬垫材料从框架分离时，通过解除框架与安装部的卡合状态而可简单地进行分离，从而能够有效率地进行分离作业。
7、另外，可为，所述卡合部形成于较所述衬垫主体的在与离开所述支撑面的方向正交的方向上形成的外周面更靠内侧处。
8、根据所述结构，卡合部形成于较衬垫主体的外周面更靠内侧处，因此能够抑制由于形成卡合部而导致衬垫材料大型化。
9、另外，可为，所述卡合部形成于在与所述支撑面正交的方向上和所述框架重合的位置。
10、根据所述结构，卡合部形成于在与支撑面正交的方向上和框架重合的位置，因此能够抑制由于就座者的载荷而导致卡合部与框架的卡合状态被解除。
11、另外，可为，所述框架具有：一对平行框架，位于左右方向上的两端部或上下方向上的两端部且相互平行地延伸；以及连结框架，在所述一对平行框架的长边方向的端部将所述一对平行框架连结，所述卡合部形成于在与所述支撑面正交的方向上和所述连结框架重合的位置。
12、根据所述结构，卡合部形成于在与支撑面正交的方向上和连结框架重合的位置，因此通过使衬垫材料以离开连结框架的方式移位，可解除卡合部与连结框架之间的卡合状态，从而能够有效率地进行从框架分离衬垫材料时的分离作业。
13、另外，可为，所述卡合部形成于在与所述支撑面正交的方向上和所述一对平行框架重合的位置。
14、根据所述结构，卡合部形成于在与支撑面正交的方向上和一对平行框架重合的位置，因此能够通过平行框架对衬垫材料在适当地定位的状态下进行支撑。
15、另外，可为，所述卡合部形成为连续地沿着所述连结框架及所述一对平行框架。
16、根据所述结构，卡合部形成为连续地沿着所述连结框架及所述一对平行框架，因此能够通过连结框架与平行框架对衬垫材料在适当地定位的状态下进行支撑。
17、另外，可为，所述框架具有支撑板，所述支撑板介隔存在于所述一对平行框架之间，并对所述衬垫材料进行支撑。
18、根据所述结构，可通过介隔存在于一对平行框架之间的支撑板对衬垫材料进行支撑，因此能够通过框架对衬垫材料在适当地定位的状态下进行支撑。
19、另外，可为，所述支撑板在离开所述框架的位置，通过将所述支撑板与所述框架连结的连结构件而安装于所述框架。
20、根据所述结构，支撑板在离开框架的位置上安装于框架，因此可增大衬垫材料的厚度，从而能够提高基于衬垫材料的冲击吸收性能。
21、另外，可为，所述支撑板在较所述框架更远离所述支撑面的方向上离开所述框架的位置安装于所述框架。
22、根据所述结构，支撑板在较框架更远离支撑面的方向上安装于所述框架，因此能够提高基于介隔存在于支撑面与支撑板之间的衬垫材料的冲击吸收性能。
23、另外，可为，所述衬垫材料为第一树脂材料的成形体，所述支撑构件具有外侧衬垫材料，所述外侧衬垫材料覆盖所述框架及所述衬垫材料，且为与所述第一树脂材料不同的第二树脂材料的成形体。
24、根据所述结构，衬垫材料由第一树脂材料成形，另一方面，外侧衬垫材料由与第一树脂材料不同的第二树脂材料构成。因此，可组合相互不同的两个特性(例如衬垫材料的柔软性)来承受就座者的载荷，从而能够实现用于承受就座者的载荷的特性最优化。
25、专利技术的效果
26、根据本专利技术的交通工具用座椅，能够提供一种包括当从框架分离衬垫材料时可有效率地进行分离作业的支撑构件的交通工具用座椅。
27、另外，能够抑制由于形成卡合部而导致衬垫材料大型化。
28、另外，能够抑制由于就座者的载荷而导致卡合部与框架的卡合状态被解除。
29、另外，能够通过框架对衬垫材料在适当地定位的状态下进行支撑。
30、另外，能够提高基于衬垫材料的冲击吸收性能。
31、另外，能够实现用于承受就座者的载荷的特性最优化。
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1.一种交通工具用座椅，包括对就座者进行支撑的支撑构件，所述交通工具用座椅的特征在于，
2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述卡合部形成于较所述衬垫主体的在与离开所述支撑面的方向正交的方向上形成的外周面更靠内侧处。
3.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述卡合部形成于在与所述支撑面正交的方向上和所述框架重合的位置。
4.根据权利要求3所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述框架具有：一对平行框架，位于左右方向上的两端部或上下方向上的两端部且相互平行地延伸；以及连结框架，在所述一对平行框架的长边方向的端部将所述一对平行框架连结，
5.根据权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述卡合部形成于在与所述支撑面正交的方向上和所述一对平行框架重合的位置。
6.根据权利要求5所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述卡合部形成为连续地沿着所述连结框架及所述一对平行框架。
7.根据权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述框架具有支撑板，所述支撑板介隔存在于所述一对平行框架之间，并对
8.根据权利要求7所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述支撑板在离开所述框架的位置，通过将所述支撑板与所述框架连结的连结构件而安装于所述框架。
9.根据权利要求8所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述支撑板在较所述框架更远离所述支撑面的方向上离开所述框架的位置安装于所述框架。
10.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述衬垫材料为第一树脂材料的成形体，
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种交通工具用座椅，包括对就座者进行支撑的支撑构件，所述交通工具用座椅的特征在于，
2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述卡合部形成于较所述衬垫主体的在与离开所述支撑面的方向正交的方向上形成的外周面更靠内侧处。
3.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述卡合部形成于在与所述支撑面正交的方向上和所述框架重合的位置。
4.根据权利要求3所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述框架具有：一对平行框架，位于左右方向上的两端部或上下方向上的两端部且相互平行地延伸；以及连结框架，在所述一对平行框架的长边方向的端部将所述一对平行框架连结，
5.根据权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，所述卡合部形成于在与所述支撑面正交的方向上和所...
【专利技术属性】
技术研发人员：远藤昌二，宫胁和也，石冢乔，增田忠纪，直井秀和，石原淳也，山部笃史，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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