一种轨道交通站台制造技术

本技术涉及一种轨道交通站台，包括基座，所述基座顶面的四角处均固定连接有支撑柱，四根所述支撑柱的顶面共同固定连接有顶棚，所述顶棚底面的中部固定连接有连接箱，所述连接箱的底部设有升降机构，通过各部件之间相互配合，当游客出行高峰时，防护栏和底板能够下降，便于快速形成人行通道，使游客能够沿防护栏和底板形成的人行通道内通过，有序移动，当游客少时，防护栏和底板能够上升，便于保证游客灵活上、下车移动，且在防护栏和底板上升后，使插板插入到固定块上的插槽内，对防护栏进行额外的支撑，避免升降机构在出现故障时防护栏和底板突然下落砸伤下方的乘车人员，提升了装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通，特别是涉及一种轨道交通站台。

技术介绍

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

2、目前现有的部分火车站台在节假日等出行高峰期，为了维持乘车人员秩序会设有排队通道，但是当乘车人员较少时，这些通道无疑降低了乘客移动的灵活性，通道由若干个防护栏组成，在拆除通道时较为麻烦，并且在运输货物推车时也不方便，而部分站台则无排队通道，当乘车人员较多时，秩序难以维持，人员拥挤，容易对上、下车的速度造成影响。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种轨道交通站台，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。

2、本技术的技术方案是一种轨道交通站台，包括基座，所述基座顶面的四角处均固定连接有支撑柱，四根所述支撑柱的顶面共同固定连接有顶棚，所述顶棚底面的中部固定连接有连接箱，所述连接箱的底部设有升降机构，所述连接箱的底部设有防护栏，所述防护栏固定连接在升降机构上，所述防护栏的数量为若干个，若干个所述防护栏从左至右依次呈线性排列，若干个所述防护栏的表面共同固定连接有底板，所述防护栏和底板均为空心钢结构，所述基座顶面的中部固定连接有踏板，所述基座顶面的左侧固定连接有进口指示板，所述基座顶面的右侧固定连接有出口指示板。

3、在一个实施例中，所述升降机构包括支撑板和连接轴，所述支撑板设置在连接轴的底部，所述支撑板的左右侧分别与连接箱内壁的左右侧固定连接，所述支撑板上开设有若干个第一通孔，若干个所述第一通孔从左至右依次呈线性排列，每个所述第一通孔内均轴承套接有螺杆，每根所述螺杆表面均螺纹套接有螺纹管，每根所述螺纹管均与相邻的防护栏的顶面固定连接。

4、在一个实施例中，所述连接轴的左端面轴承连接在连接箱内壁的左侧，所述连接轴的表面固定套接有若干个主动锥齿轮，若干个所述主动锥齿轮从左至右依次呈线性排列，每根所述螺杆的上端面均固定连接有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与相邻的从动锥齿轮相啮合，所述连接箱的右侧且靠近顶部处开设有第二通孔，所述连接轴表面的右端轴承套接在第二通孔且贯穿至连接箱右侧的外部，所述顶棚底面的右侧固定连接有电机，所述电机的机轴与连接轴的右端面固定连接。

5、在一个实施例中，所述连接箱底部的中部开设有活动槽，所述螺纹管的下端螺纹套接在活动槽内且贯穿至连接箱底部的外部。

6、在一个实施例中，最左侧和最右侧所述防护栏的相离侧且靠近顶部处均固定连接有固定块，每块所述固定块远离防护栏的一侧均开设有插槽，所述连接箱底部的左右侧均固定连接有连接板，每块所述连接板的中部均开设有活动孔，所述活动孔内活动套接有插板，两块所述插板靠近防护栏的一侧分别插接在相邻的插槽内。

7、在一个实施例中，每块所述插板远离防护栏的一侧均固定连接有固定板，所述固定板靠近连接板一侧的顶部底部均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端与连接板固定连接。

8、本技术所提供的有益效果是：

9、通过各部件之间相互配合，当游客出行高峰时，防护栏和底板能够下降，便于快速形成人行通道，使游客能够沿防护栏和底板形成的人行通道内通过，有序移动，当游客少时，防护栏和底板能够上升，便于保证游客灵活上、下车移动，且在防护栏和底板上升后，使插板插入到固定块上的插槽内，对防护栏进行额外的支撑，避免升降机构在出现故障时防护栏和底板突然下落砸伤下方的乘车人员，提升了装置的安全性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道交通站台，其特征在于，包括基座，所述基座顶面的四角处均固定连接有支撑柱，四根所述支撑柱的顶面共同固定连接有顶棚，所述顶棚底面的中部固定连接有连接箱，所述连接箱的底部设有升降机构，所述连接箱的底部设有防护栏，所述防护栏固定连接在升降机构上，所述防护栏的数量为若干个，若干个所述防护栏从左至右依次呈线性排列，若干个所述防护栏的表面共同固定连接有底板，所述防护栏和底板均为空心钢结构，所述基座顶面的中部固定连接有踏板，所述基座顶面的左侧固定连接有进口指示板，所述基座顶面的右侧固定连接有出口指示板。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通站台，其特征在于：所述升降机构包括支撑板和连接轴，所述支撑板设置在连接轴的底部，所述支撑板的左右侧分别与连接箱内壁的左右侧固定连接，所述支撑板上开设有若干个第一通孔，若干个所述第一通孔从左至右依次呈线性排列，每个所述第一通孔内均轴承套接有螺杆，每根所述螺杆表面均螺纹套接有螺纹管，每根所述螺纹管均与相邻的防护栏的顶面固定连接。

3.如权利要求2所述的一种轨道交通站台，其特征在于：所述连接轴的左端面轴承连接在连接箱内壁的左侧，所述连接轴的表面固定套接有若干个主动锥齿轮，若干个所述主动锥齿轮从左至右依次呈线性排列，每根所述螺杆的上端面均固定连接有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与相邻的从动锥齿轮相啮合，所述连接箱的右侧且靠近顶部处开设有第二通孔，所述连接轴表面的右端轴承套接在第二通孔且贯穿至连接箱右侧的外部，所述顶棚底面的右侧固定连接有电机，所述电机的机轴与连接轴的右端面固定连接。

4.如权利要求2所述的一种轨道交通站台，其特征在于：所述连接箱底部的中部开设有活动槽，所述螺纹管的下端螺纹套接在活动槽内且贯穿至连接箱底部的外部。

5.如权利要求1所述的一种轨道交通站台，其特征在于：最左侧和最右侧所述防护栏的相离侧且靠近顶部处均固定连接有固定块，每块所述固定块远离防护栏的一侧均开设有插槽，所述连接箱底部的左右侧均固定连接有连接板，每块所述连接板的中部均开设有活动孔，所述活动孔内活动套接有插板，两块所述插板靠近防护栏的一侧分别插接在相邻的插槽内。

6.如权利要求5所述的一种轨道交通站台，其特征在于：每块所述插板远离防护栏的一侧均固定连接有固定板，所述固定板靠近连接板一侧的顶部底部均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端与连接板固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种轨道交通站台，其特征在于，包括基座，所述基座顶面的四角处均固定连接有支撑柱，四根所述支撑柱的顶面共同固定连接有顶棚，所述顶棚底面的中部固定连接有连接箱，所述连接箱的底部设有升降机构，所述连接箱的底部设有防护栏，所述防护栏固定连接在升降机构上，所述防护栏的数量为若干个，若干个所述防护栏从左至右依次呈线性排列，若干个所述防护栏的表面共同固定连接有底板，所述防护栏和底板均为空心钢结构，所述基座顶面的中部固定连接有踏板，所述基座顶面的左侧固定连接有进口指示板，所述基座顶面的右侧固定连接有出口指示板。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通站台，其特征在于：所述升降机构包括支撑板和连接轴，所述支撑板设置在连接轴的底部，所述支撑板的左右侧分别与连接箱内壁的左右侧固定连接，所述支撑板上开设有若干个第一通孔，若干个所述第一通孔从左至右依次呈线性排列，每个所述第一通孔内均轴承套接有螺杆，每根所述螺杆表面均螺纹套接有螺纹管，每根所述螺纹管均与相邻的防护栏的顶面固定连接。

3.如权利要求2所述的一种轨道交通站台，其特征在于：所述连接轴的左端面轴承连接在连接箱内壁的左侧，所述连接轴的表面固定套接有若干个主...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾云辉，张强，
申请(专利权)人：浙江银武交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：