【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于钢轨锁定，具体涉及一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法。
技术介绍
1、现有换轨列车运输钢轨时，装载钢轨需先装满底部下层并锁定后，再装载上层钢轨并锁定；当遇到装卸下层钢轨时需先解锁并卸除上层钢轨，才能操作下层钢轨。故现有长轨车不具备任意位置钢轨选择装卸功能，但一旦遇到需要将一处卸下的钢轨挪移至另一处进行安装时，但由于钢轨安装在运轨车上时为了提高安装效率普遍都采用随机安装在上下层任意位置的方式，导致钢轨的长度不能全部规格统一分配安装，但当另一处的钢轨安装需求长度不一致时，比如所需要规格的钢轨正好位于下层，但由于目前只能卸除上层全部钢轨才能继续操作下层钢轨，导致卸轨效率低，现场作业灵活性不足，无法满足作业需求。
技术实现思路
1、本专利技术旨在提供一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，灵活解锁钢轨，满足作业需求，解决目前现有长轨车不具备任意位置钢轨选择装卸功能导致轨的长度不能全部规格统一分配安装、无法满足现场作业需求的问题。
2、为此，本专利技术所采用的技术方案为：一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，包括以下步骤：
3、步骤s1、在换轨列车上前后间隔搭建隔层钢轨锁定系统，然后将其第一层、第二层排满钢轨，先通过独立锁轨单元锁定第二层的钢轨；
4、所述隔层钢轨锁定系统包括左右间隔设置的立柱机构和两组前后镜像对称搭接在立柱机构上的钢轨支撑梁体机构，所述钢轨支撑梁体机构包括上下对应的滚轮梁和压铁梁，所述滚轮梁包括
5、步骤s2、第二层排满钢轨的情况下锁定非边侧第一层的钢轨；通过跨轨操作工具将可翻转锁定螺栓翻转至竖直状态后，再通过压铁升降辅助工具带动升降锁定压铁组件下压至与竖直状态的可翻转锁定螺栓完全对接，从而锁定第一层中间区域的钢轨，最后通过独立锁轨单元人工锁定第一层剩余边侧区域的钢轨；
6、步骤3、在第二层排满钢轨的情况下解锁非边侧第一层的钢轨；通过压铁升降辅助工具带动升降锁定压铁组件上移至完全脱离可翻转锁定螺栓，从而解锁定第一层中间区域的钢轨，再人工卸下第一层剩余边侧区域的独立锁轨单元。
7、作为上述方案的优选，所述立柱机构包括均呈前后对称结构的转轴立柱和锁梁立柱，所述滚轮梁、压铁梁的两端均分别搭接在转轴立柱、锁梁立柱上，且压铁梁能通过转轴立柱实现向外水平旋转，将压铁梁向外水平旋转安装在转轴立柱上，在解锁上层全部钢轨后，能向外打开完全挪开腾出空间，有效避免影响下层钢轨的拆装，结构设计合理。
8、进一步优选为，所述升降锁定压铁组件包括固定在压铁梁主体内侧的压铁基座、位于压铁基座内的压铁壳体和可旋转安装在压铁壳体内的锁定柱，所述压铁壳体左右侧斜向设有能压住相邻钢轨的侧翼、远离上托带滚轮的一侧设有解锁上移吊环，相邻压铁壳体斜向设置的侧翼才能相互错开不碰撞的同时左右压紧钢轨，从而对位于中间的钢轨进行锁定，设计结构巧妙合理；所述锁定柱顶端边沿对称设有向外延伸并能卡在压铁基座上的挡块，从而固定住锁定柱；锁定柱顶端设有内六角接口、底端设有螺纹孔，方便操作对接，设计结构合理。
9、进一步优选为，所述压铁基座顶部设有供解锁上移吊环穿出的方口，所述压铁基座顶部设有与锁定柱顶端外壁契合的固定通孔，并沿固定通孔环周设有防旋短柱，防止因为震动滑移锁定柱自旋解锁，结构设计巧妙，实用价值高；当提拉解锁上移吊环带动锁定柱顶部脱离压铁基座时，能通过内六角接口拧动锁定柱旋转至挡块能落在压铁基座上，从而带动压铁壳体一同固定在压铁基座内，需要提升至高于防旋短柱，才能进行锁定柱自旋操作。
10、进一步优选为，所述压铁壳体内壁设有与锁定柱外壁吻合的限位台阶，所述锁定柱上部外壁设有环向半圆槽，所述压铁壳体对应环向半圆槽左右间隔设有通孔供定位销插入，且定位销直径与环向半圆槽直径匹配内侧水平穿过环向半圆槽，保证安装稳固性，从而对锁定柱进行轴向限位固定，保证压铁壳体与锁定柱的连接稳固，保证锁定柱只能转动，而不能相对压铁壳体进行上下活动，设计结构巧妙，结构环环相扣。
11、进一步优选为，所述侧翼底部安装有橡胶垫，所述压铁壳体下部外壁与压铁基座之间安装有橡胶垫，橡胶垫有效防止部件直接接触发生磨损，减少部件使用寿命；所述可翻转锁定螺栓内端一体设有插入锁定下压块中心槽并通过销轴连接的旋转主块，所述旋转主块一侧与锁定下压块中心槽之间设有橡胶垫。
12、进一步优选为，所述压铁梁上方及滚轮梁左右边侧区域均左右间隔设有倒“t”型安装凹槽，并配备有独立锁轨单元，从而锁定位于上层及下层边侧的钢轨，所述压铁梁底部对应滚轮梁左右边侧区域设有安拆独立锁轨单元的缺口，设计结构合理，减少底层锁轨成本，只需要对应滚轮梁中间区域安装升降锁定压铁组件，而通过在压铁梁底部对应滚轮梁左右边侧区域设置缺口留出人工操作空间，从而保证实现底层边侧钢轨的独立拆卸，设计巧妙，降低成本。
13、进一步优选为，所述独立锁轨单元包括卡入倒“t”型安装凹槽的倒“t”型锁定螺栓和安装在倒“t”型锁定螺栓上并压住相邻钢轨的独立锁定压块，所述倒“t”型锁定螺栓的竖直螺杆穿过相邻钢轨之间的缝隙，并通过螺母紧固安装独立锁定压块，通过相邻的独立锁轨单元将位于中间的钢轨锁定，设计结构合理。操作简单快捷。
14、进一步优选为，所述压铁升降辅助工具包括能卡在相邻钢轨之间进行固定的工具稳定座和安装在工具稳定座上并能插入升降锁定压铁组件顶部内六角接口的人工升降连杆。
15、进一步优选为，所述跨轨操作工具包括“t”型杆和位于“t”型杆底端的螺栓翻转水平板，所述螺栓翻转水平板一侧安装有能勾住解锁上移吊环的吊环提拉钩、另一侧设有卡入可翻转锁定螺栓的缺口，从而能带动可翻转锁定螺栓在水平状态和竖直状态进行转换。
16、本专利技术的有益效果：
17、（1）相比于现有长轨车不具备任意位置钢轨装卸功能，本方案在换轨列车上前后间隔搭建隔层钢轨锁定系统，并通过跨轨操作工具将可翻转锁定螺栓翻转至竖直状态后，再通过压铁升降辅助工具带动升降锁定压铁组件下压至与竖直状态的可翻转锁定螺栓完全对接，或上移至完全脱离可翻转锁定螺栓，从而实现对上下层任意位置的钢轨单独锁定或解锁，而不需要按照从上层到下层的顺序进行逐层钢轨解锁，而且在装轨时，也能根据钢轨规格进行统一装载在上层或下层，同时还能提高卸轨效率，一举两得，实现任意位置的装轨卸轨，操作灵活，满足现场作业需求。
18、（2）可翻转锁定螺栓对应位于两个下托带滚轮之间本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于：所述立柱机构包括均呈前后对称结构的转轴立柱(4)和锁梁立柱(5)，所述滚轮梁(2)、压铁梁(3)的两端均分别搭接在转轴立柱(4)、锁梁立柱(5)上，且压铁梁(3)能通过转轴立柱(4)实现向外水平旋转。
3.根据权利要求1所述的一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于：所述升降锁定压铁组件(32)包括固定在压铁梁主体(33)内侧的压铁基座(321)、位于压铁基座(321)内的压铁壳体(322)和可旋转安装在压铁壳体(322)内的锁定柱(323)，所述压铁壳体(322)左右侧斜向设有能压住相邻钢轨(1)的侧翼(322a)、远离上托带滚轮(31)的一侧设有解锁上移吊环(324)，所述锁定柱(323)顶端边沿对称设有向外延伸并能卡在压铁基座(321)上的挡块(323a)，锁定柱(323)顶端设有内六角接口、底端设有螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的一种用于换轨列车运输钢轨的
5.根据权利要求3所述的一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于：所述压铁壳体(322)内壁设有与锁定柱(323)外壁吻合的限位台阶，所述锁定柱(323)上部外壁设有环向半圆槽，所述压铁壳体(322)对应环向半圆槽左右间隔设有通孔供定位销(322b)插入，且定位销(322b)直径与环向半圆槽直径匹配内侧水平穿过环向半圆槽，从而对锁定柱(323)进行轴向限位固定。
6.根据权利要求3所述的一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于：所述侧翼(322a)底部安装有橡胶垫(a)，所述压铁壳体(322)下部外壁与压铁基座(321)之间安装有橡胶垫(a)，所述可翻转锁定螺栓(23)内端一体设有插入锁定下压块(22)中心槽并通过销轴连接的旋转主块(231)，所述旋转主块(231)一侧与锁定下压块(22)中心槽之间设有橡胶垫(a)。
7.根据权利要求2所述的一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于：所述压铁梁(3)上方及滚轮梁(2)左右边侧区域均左右间隔设有倒“T”型安装凹槽，并配备有独立锁轨单元(6)，从而锁定位于上层及下层边侧的钢轨(1)，所述压铁梁(3)底部对应滚轮梁(2)左右边侧区域设有安拆独立锁轨单元(6)的缺口(34)。
8.根据权利要求7所述的一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于：所述独立锁轨单元(6)包括卡入倒“T”型安装凹槽的倒“T”型锁定螺栓(61)和安装在倒“T”型锁定螺栓(61)上并压住相邻钢轨(1)的独立锁定压块(62)，所述倒“T”型锁定螺栓(61)的竖直螺杆穿过相邻钢轨(1)之间的缝隙，并通过螺母紧固安装独立锁定压块(62)。
9.根据权利要求1所述的一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于：所述压铁升降辅助工具(8)包括能卡在相邻钢轨(1)之间进行固定的工具稳定座(81)和安装在工具稳定座(81)上并能插入升降锁定压铁组件(32)顶部内六角接口的人工升降连杆(82)。
10.根据权利要求4所述的一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于：所述跨轨操作工具(7)包括“T”型杆(71)和位于“T”型杆(71)底端的螺栓翻转水平板(72)，所述螺栓翻转水平板(72)一侧安装有能勾住解锁上移吊环(324)的吊环提拉钩(73)、另一侧设有卡入可翻转锁定螺栓(23)的缺口，从而能带动可翻转锁定螺栓(23)在水平状态和竖直状态进行转换。
...【技术特征摘要】
1.一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于：所述立柱机构包括均呈前后对称结构的转轴立柱(4)和锁梁立柱(5)，所述滚轮梁(2)、压铁梁(3)的两端均分别搭接在转轴立柱(4)、锁梁立柱(5)上，且压铁梁(3)能通过转轴立柱(4)实现向外水平旋转。
3.根据权利要求1所述的一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于：所述升降锁定压铁组件(32)包括固定在压铁梁主体(33)内侧的压铁基座(321)、位于压铁基座(321)内的压铁壳体(322)和可旋转安装在压铁壳体(322)内的锁定柱(323)，所述压铁壳体(322)左右侧斜向设有能压住相邻钢轨(1)的侧翼(322a)、远离上托带滚轮(31)的一侧设有解锁上移吊环(324)，所述锁定柱(323)顶端边沿对称设有向外延伸并能卡在压铁基座(321)上的挡块(323a)，锁定柱(323)顶端设有内六角接口、底端设有螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于：所述压铁基座(321)顶部设有供解锁上移吊环(324)穿出的方口，所述压铁基座(321)顶部设有与锁定柱(323)顶端外壁契合的固定通孔，并沿固定通孔环周设有防旋短柱，当提拉解锁上移吊环(324)带动锁定柱(323)顶部脱离压铁基座(321)时，能通过内六角接口拧动锁定柱(323)旋转至挡块(323a)能落在压铁基座(321)上，从而带动压铁壳体(322)一同固定在压铁基座(321)内。
5.根据权利要求3所述的一种用于换轨列车运输钢轨的下层钢轨独立解锁方法，其特征在于：所述压铁壳体(322)内壁设有与锁定柱(323)外壁吻合的限位台阶，所述锁定柱(323)上部外壁设有环向半圆槽，所述压铁壳体(322)对应环向半圆槽左右间隔设有通孔供定位销(322b)插入，且定位销(322b)直径与环向半圆槽直径匹配内侧水平穿过环向半圆槽，从而对锁定柱(...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚迪，韩丹，鲁金叶，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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