【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及移动充电救援车，具体为一种用于新能源汽车的移动充电救援车。
技术介绍
1、新能源汽车在行使过程中常会出现没电等状况，进而需要移动充电救援车对新能源汽车进行充电，且移动充电电源车主要是救援没电导致抛锚的电动汽车，首先将其拖移到合法的停车位置，然后再进行快速充电救援。大部分电动汽车都没有备胎，还可以提供更换轮胎等简单的维修服务；
2、经过检索例如申请号：cn201610620497.6，本专利技术涉及新能源车用动力电池散热系统，包括动力电池包和风调节结构，所述动力电池包包括壳体、陶瓷壳、金属弧形板、上接头、下接头、上罩和下罩；所述壳体是由四个侧板组成的铝合金外壳；所述陶瓷壳为上、下通透的的陶瓷烧结件，所述陶瓷壳的四个侧面分别设置有向内凹陷的定位突卡，且所述陶瓷壳的厚度不大于0.5毫米；所述金属弧形板为断面呈“(”形的金属薄板冲压件，在陶瓷壳的四个转角处分别设置一个金属弧形板，所述金属弧形板的两边沿卡设在所述的定位突卡上，在四个金属弧形板中央位置设有圆柱锂电池电芯，所述电芯外表面与四个金属弧形板为线接触；在陶瓷壳上、下两端分别固定一个上接头和下接头，其中上、下接头结构相同且对称设置，所述上接头是由环形部、卡爪和锁扣组成的工程塑料注塑件，所述环形部为方形，在每一个边上设置有一个卡爪，每一个卡爪分别与陶瓷壳上所述定位突卡进行配合，在上接头上固定一个上罩，在下接头下固定一个下罩，其中，上、下罩结构相同且对称设置，所述上罩为四棱锥状的工程塑料注塑壳，所述上罩一端端口与上接头的环形部配合并在两者之间使用卡扣进行锁紧，所
3、基于上述，现有的移动救援车在救援没电导致抛锚的电动汽车时，需要通过移动救援车上的充电电源对新能源汽车进行充电工作，然而在寒冷环境中进行工作时，电池内电解液的导电性能变差,电解液的电阻变大,以使得电源耗电量增大，为此，我们提出一种用于新能源汽车的移动充电救援车。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的移动充电救援车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的移动充电救援车，包括救援车本体、设置在所述救援车本体内部的电源本体和安装于所述电源本体上的充电线，所述救援车本体包括驾驶舱、箱体和箱门，且所述电源本体设置于箱体内部，还包括设置于所述箱体内部，用于使得电源本体处于密封环境中的调控件；设置于所述箱体内部，用于通过箱门开关动作使得调控件对电源本体进行密封工作的传动件；设置于所述箱体内部，用于使得电源本体处于适宜温度进行工作的恒温组件，以在调控件的作用下，使得电源本体处于密封环境中进行工作，以使的工作中产生的热量不会大量散发至外界环境中，并在恒温组件的作用下保证其处于适宜的环境中进行工作。
3、优选的，所述调控件包括固定密封板、活动密封板、贴合密封板、限位柱、限位槽。所述固定密封板安装于箱体内部，且所述充电线贯穿固定密封板内壁；所述活动密封板设置于箱体内部，且与所述箱体两侧内壁进行转动连接；所述贴合密封板设置于活动密封板内部，且与所述活动密封板内壁进行滑动连接；所述限位槽设置于箱体两侧内壁，所述限位槽由角度调整区域和升降区域构成；所述限位柱安装于贴合密封板两侧，且与所述限位槽进行滑动连接，以在调控件的作用下使得电源本体处于适宜温度下进行工作。
4、优选的，所述传动件包括设置于箱体两侧内壁的卷线柱组，且所述卷线柱组由两个卷线柱本体构成，分别安装在所述箱体靠近两端处，所述卷线柱本体之间设置有硬性绳体并与限位柱进行连接，且所述硬性绳体一端安装有控制面板，并在所述控制面板上设置有弧形滑槽，以及，设置于所述箱门上且用于通过弧形滑槽以与控制面板进行连接的连接件，以在连接件的作用下使得打开箱门即可带动调控件使得电源本体处于密封环境中进行工作。
5、优选的，所述箱体两侧内壁安装有多个对硬性绳体进行限位的固定座，以使得硬性绳体处于限位状态。
6、优选的，所述连接件包括设置于箱门上的转轴，且所述转轴一端设置有弧形面板，其中所述弧形面板上设置有用于与弧形滑槽进行滑动连接的连接柱，并在所述连接柱端部设置有圆形卡板，所述转轴上设置有卡接凸块，以及，所述箱门上设置有用于驱动转轴进行转动的驱动件，以在驱动件的作用下使得转轴可带动弧形面板进行转动，从而达到与控制面板进行连接的目的。
7、优选的，所述驱动件包括设置于箱门上的圆形空腔，且所述圆形空腔内部设置有用于与其进行滑动连接的驱动套筒，并在所述驱动套筒内部设置有用于与卡接凸块进行滑动连接的槽体，且所述驱动套筒上设置有限位凸块，其中所述圆形空腔内部设置有用于与限位凸块进行滑动连接的防误碰槽，以使得按压驱动套筒至防误碰槽底部才可进行转动，从而防止出现误碰状况。
8、优选的，所述恒温组件包括设置于箱体内部的支撑框架，且所述支撑框架上设置有多个放置框，并在所述放置框内部设置有用于根据温度变化进行形变的膨胀件，且所述膨胀件上设置有用于与放置框进行滑动连接的齿条本体，所述支撑框架上设置有动力件，并在所述放置框内部设置有复位弹簧，温度过高时，膨胀件膨胀作用齿条本体，使得动力件进行动作。
9、优选的，所述支撑框架上设置有多个用于与驾驶舱进行连通的电磁阀，所述放置框内部设置有冷却水管，以使的多余的热量通过电磁阀传输至驾驶舱内。
10、优选的，所述动力件包括设置于支撑框架上的传动齿轮一，其中所述传动齿轮一与齿条本体处于啮合状态，且所述传动齿轮一上设置有用于与放置框进行转动连接的圆形柱，并在所述支撑框架上设置有用于与传动齿轮一进行啮合的传动齿轮二，且所述传动齿轮二上设置有支撑柱，其中所述支撑柱上设置有用于与支撑框架内壁进行连接的支撑座，并在所述支撑柱上设置有用于加速箱体内部空气流通的扇叶，从而当膨胀件膨胀发生变化后，通过齿条本体使得传动齿轮一啮合传动齿轮二进行转动，以驱动扇叶进行转动，从而加速箱体内部的空气流通速率。
11、优选的，所述传动齿轮一的半径和齿数均大于传动齿轮二上的半径和齿数，以使的传动齿轮二带动扇叶进行快速转动，从而达到加速箱体内部空气流通速率的目的。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、1、本专利技术通过传动件使得箱门在打开过程中，作用于调控件使得电源本体处于密封状态，且电源本体在工作过程中会产生热量，进而在寒冷环境下，产生的热量储存在箱体内部，当温度过高时，通过恒温组件使得箱体内部的温度处于一定界限内，并将多余的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的移动充电救援车，包括救援车本体(1)、设置在所述救援车本体(1)内部的电源本体(2)和安装于所述电源本体(2)上的充电线(3)，其特征在于：所述救援车本体(1)包括驾驶舱(4)、箱体(5)和箱门(6)，且所述电源本体(2)设置于箱体(5)内部，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述调控件(7)包括固定密封板(71)、活动密封板(72)、贴合密封板(73)、限位柱(74)和限位槽(75)，
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述传动件(8)包括设置于箱体(5)两侧内壁的卷线柱组(81)，且所述卷线柱组(81)由两个卷线柱本体(82)构成，分别安装在所述箱体(5)靠近两端处，所述卷线柱本体(82)之间设置有硬性绳体(83)并与限位柱(74)进行连接，且所述硬性绳体(83)一端安装有控制面板(84)，并在所述控制面板(84)上设置有弧形滑槽(85)，以及，设置于所述箱门(6)上且用于通过弧形滑槽(85)以与控制面板(84)进行连接的连接件(86)。>
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述箱体(5)两侧内壁安装有多个对硬性绳体(83)进行限位的固定座(87)。
5.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述连接件(86)包括设置于箱门(6)上的转轴(861)，且所述转轴(861)一端设置有弧形面板(862)，其中所述弧形面板(862)上设置有用于与弧形滑槽(85)进行滑动连接的连接柱(863)，并在所述连接柱(863)端部设置有圆形卡板(864)，所述转轴(861)上设置有卡接凸块(865)，以及，所述箱门(6)上设置有用于驱动转轴(861)进行转动的驱动件(88)。
6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述驱动件(88)包括设置于箱门(6)上的圆形空腔(881)，且所述圆形空腔(881)内部设置有用于与其进行滑动连接的驱动套筒(882)，并在所述驱动套筒(882)内部设置有用于与卡接凸块(865)进行滑动连接的槽体(883)，且所述驱动套筒(882)上设置有限位凸块(884)，其中所述圆形空腔(881)内部设置有用于与限位凸块(884)进行滑动连接的防误碰槽(885)。
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述恒温组件(9)包括设置于箱体(5)内部的支撑框架(91)，且所述支撑框架(91)上设置有多个放置框(92)，并在所述放置框(92)内部设置有用于根据温度变化进行形变的膨胀件(93)，且所述膨胀件(93)上设置有用于与放置框(92)进行滑动连接的齿条本体(94)，所述支撑框架(91)上设置有动力件(95)，并在所述放置框(92)内部设置有复位弹簧(96)。
8.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述支撑框架(91)上设置有多个用于与驾驶舱(4)进行连通的电磁阀(10)，所述放置框(92)内部设置有冷却水管(11)。
9.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述动力件(95)包括设置于支撑框架(91)上的传动齿轮一(951)，其中所述传动齿轮一(951)与齿条本体(94)处于啮合状态，且所述传动齿轮一(951)上设置有用于与放置框(92)进行转动连接的圆形柱(952)，并在所述支撑框架(91)上设置有用于与传动齿轮一(951)进行啮合的传动齿轮二(953)，且所述传动齿轮二(953)上设置有支撑柱(954)，其中所述支撑柱(954)上设置有用于与支撑框架(91)内壁进行连接的支撑座(955)，并在所述支撑柱(954)上设置有用于加速箱体(5)内部空气流通的扇叶(956)。
10.根据权利要求9所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述传动齿轮一(951)的半径和齿数均大于传动齿轮二(953)上的半径和齿数。
...【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的移动充电救援车，包括救援车本体(1)、设置在所述救援车本体(1)内部的电源本体(2)和安装于所述电源本体(2)上的充电线(3)，其特征在于：所述救援车本体(1)包括驾驶舱(4)、箱体(5)和箱门(6)，且所述电源本体(2)设置于箱体(5)内部，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述调控件(7)包括固定密封板(71)、活动密封板(72)、贴合密封板(73)、限位柱(74)和限位槽(75)，
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述传动件(8)包括设置于箱体(5)两侧内壁的卷线柱组(81)，且所述卷线柱组(81)由两个卷线柱本体(82)构成，分别安装在所述箱体(5)靠近两端处，所述卷线柱本体(82)之间设置有硬性绳体(83)并与限位柱(74)进行连接，且所述硬性绳体(83)一端安装有控制面板(84)，并在所述控制面板(84)上设置有弧形滑槽(85)，以及，设置于所述箱门(6)上且用于通过弧形滑槽(85)以与控制面板(84)进行连接的连接件(86)。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述箱体(5)两侧内壁安装有多个对硬性绳体(83)进行限位的固定座(87)。
5.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述连接件(86)包括设置于箱门(6)上的转轴(861)，且所述转轴(861)一端设置有弧形面板(862)，其中所述弧形面板(862)上设置有用于与弧形滑槽(85)进行滑动连接的连接柱(863)，并在所述连接柱(863)端部设置有圆形卡板(864)，所述转轴(861)上设置有卡接凸块(865)，以及，所述箱门(6)上设置有用于驱动转轴(861)进行转动的驱动件(88)。
6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车的移动充电救援车，其特征在于：所述驱动件(88)包括设置于箱门(6)上的圆形空腔(88...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁健，李伟达，尹家豪，
申请(专利权)人：杭州重红科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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