【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆。
技术介绍
1、相关技术中，电池包与车架通过螺栓等连接件直接连接时，电池包与车架之间悬臂长，螺栓等连接件受疲劳应力后容易发生返松异响甚至开裂的风险。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆，提高电池包与车架的连接可靠性，从而提升电池包以及车辆的使用安全性。
2、根据本技术的车辆，包括：车架，车架包括安装横梁和两个纵梁，安装横梁连接在两个纵梁之间，安装横梁固设有多个第一安装支架，多个第一安装支架沿安装横梁的长度方向排布，两个纵梁分别固设有第二安装支架和第三安装支架，沿车辆的长度方向，第二安装支架和第三安装支架均位于安装横梁前侧；电池包，电池包位于车架下方，且电池包与第一安装支架、第二安装支架以及第三安装支架均固定连接。
3、根据本技术的车辆，通过将电池包与第一安装支架、第二安装支架以及第三安装支架均固定连接，可以将电池包稳定装配在车架上，减小电池包和车架间的受力悬臂长度，降低电池包与车架连接处松动异响以及开裂问题。
4、在本技术的一些实施例中，多个第一安装支架中的至少两个第一安装支架结构相同。
5、在本技术的一些实施例中，每个第一安装支架均设有防错结构。
6、在本技术的一些实施例中，多个第一安装支架均位于安装横梁后侧。
7、在本技术的一些实施例中，安装横梁具有顶壁、后侧壁和底壁，第一安装支架与顶壁、后侧壁和底壁均
8、在本技术的一些实施例中，沿安装横梁的长度方向，至少一个第一安装支架与安装横梁的连接长度尺寸为l，满足关系式，100mm≤l≤153mm。
9、在本技术的一些实施例中，安装横梁固设有第四安装支架和第五安装支架，第四安装支架和第五安装支架位于安装横梁前侧，第四安装支架和第五安装支架沿安装横梁的长度方向排布，第四安装支架、第五安装支架和至少一个第一安装支架用于安装充电机。
10、在本技术的一些实施例中，第二安装支架构造为一体成型件，且第二安装支架和相应纵梁共同限定出一侧敞开的第一空间，第一空间的敞开端朝向相应纵梁的内侧敞开。
11、在本技术的一些实施例中，第三安装支架和相应纵梁共同限定出一侧敞开的第二空间，第二空间的敞开端朝向相应纵梁的内侧敞开。
12、在本技术的一些实施例中，第三安装支架包括：第一支架本体和第二支架本体，第二支架本体位于第一支架本体下方，第一支架本体连接在第二支架本体和相应纵梁之间，第二支架本体与电池包连接。
13、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，多个所述第一安装支架(111)中的至少两个所述第一安装支架(111)结构相同。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，每个所述第一安装支架(111)均设有防错结构(112)。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，多个所述第一安装支架(111)均位于所述安装横梁(11)后侧。
5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述安装横梁(11)具有顶壁(113)、后侧壁(114)和底壁，所述第一安装支架(111)与所述顶壁(113)、所述后侧壁(114)和所述底壁均连接。
6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，沿所述安装横梁(11)的长度方向，至少一个所述第一安装支架(111)与所述安装横梁(11)的连接长度尺寸为L，满足关系式，100mm≤L≤153mm。
7.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述安装横梁(11)固设有第四安装支架(116)和第五安装支架(117)，所述第四安装支架(116)和所述第五安装支架(117)位
8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第二安装支架(121)构造为一体成型件，且所述第二安装支架(121)和相应所述纵梁(12)共同限定出一侧敞开的第一空间(123)，所述第一空间(123)的敞开端朝向相应所述纵梁(12)的内侧敞开。
9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第三安装支架(122)和相应所述纵梁(12)共同限定出一侧敞开的第二空间，所述第二空间的敞开端朝向相应所述纵梁(12)的内侧敞开。
10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第三安装支架(122)包括：第一支架本体(1221)和第二支架本体(1222)，所述第二支架本体(1222)位于所述第一支架本体(1221)下方，所述第一支架本体(1221)连接在所述第二支架本体(1222)和相应所述纵梁(12)之间，所述第二支架本体(1222)与所述电池包(2)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，多个所述第一安装支架(111)中的至少两个所述第一安装支架(111)结构相同。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，每个所述第一安装支架(111)均设有防错结构(112)。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，多个所述第一安装支架(111)均位于所述安装横梁(11)后侧。
5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述安装横梁(11)具有顶壁(113)、后侧壁(114)和底壁，所述第一安装支架(111)与所述顶壁(113)、所述后侧壁(114)和所述底壁均连接。
6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，沿所述安装横梁(11)的长度方向，至少一个所述第一安装支架(111)与所述安装横梁(11)的连接长度尺寸为l，满足关系式，100mm≤l≤153mm。
7.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述安装横梁(11)固设有第四安装支架(116)和第五安装支架(117)，所述第四安装支架(116)和所述第五安装支架(117)位于所述安装横梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑智辉，毛磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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