【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体而言，涉及一种电动汽车的高压连接检测电路、供电系统及电动汽车。
技术介绍
1、随着新能源技术的发展，电动汽车逐渐普及，电动汽车使用安全方面的问题受到了越来越多的关注。
2、电动汽车供电系统通常包含多个高压支路，这些高压支路的连接点是否能够可靠工作，直接关系到电动汽车的使用安全，因此，如何对高压连接点进行安全检测，是亟需解决的难题。
技术实现思路
1、本申请针对上述现有技术中的不足，提供一种电动汽车的高压连接检测电路、供电系统及电动汽车，以便解决现有技术中存在的问题。
2、本申请实施例采用的技术方案如下：
3、第一方面，本申请实施例提供了一种电动汽车的高压连接检测电路，包括：控制模块、采集模块、处理模块，所述采集模块包括：多个第一采集单元以及多个第二采集单元；
4、所述多个第一采集单元的输入端分别用于连接所述电动汽车的供电系统中多个高压支路的第一高压连接点，所述多个第二采集单元的输入端分别用于连接所述供电系统中所述多个高压支路的第二高压连接点；
5、所述多个第一采集单元的输出端和所述多个第二采集单元的输出端均连接所述处理模块，所述处理模块连接所述控制模块，所述控制模块还连接所述多个高压支路的第一高压连接点所连接的多个继电器的控制端。
6、在一实施例中，所述每个第一采集单元包括：多个第一电阻，所述每个第一采集单元的输入端为所述多个第一电阻的第一端，均连接同一个高压支路的第一高压连接点，所述每个第
7、所述每个第二采集单元包括：多个第二电阻，所述每个第二采集单元的输入端为所述多个第二电阻的第一端，均连接同一个高压支路的第二高压连接点，所述每个第二采集单元的输出端包括：所述多个第二电阻的第二端，分别连接所述处理模块。
8、在一实施例中，所述高压连接检测电路还包括：多个分压电阻；
9、所述控制模块通过所述多个分压电阻连接所述多个继电器的控制端。
10、在一实施例中，所述高压连接检测电路还包括：通信模块，所述处理模块连接所述通信模块，所述通信模块用于连接所述电动汽车的整车控制器。
11、第二方面，本申请实施例提供了一种电动汽车的供电系统，包括：动力电池、多个高压支路、电池管理系统以及上述实施例所述的高压连接检测电路；所述动力电池连接所述多个高压支路的第一高压连接点，所述多个高压支路的第二高压连接点分别用于连接多个高压设备，所述动力电池还连接所述电池管理系统；
12、其中，所述高压连接检测电路中多个第一采集单元的输入端分别连接所述多个高压支路的第一高压连接点，所述高压连接检测电路中多个第二采集单元的输入端分别连接所述多个高压支路的第二高压连接点，所述高压连接检测电路中的控制模块还连接所述多个高压支路的第一高压连接点所连接的多个继电器的控制端。
13、在一实施例中，所述多个继电器还分别并联多个温控开关。
14、在一实施例中，所述动力电池分别通过多个热敏电阻器连接所述多个高压支路的第一高压连接点，所述多个热敏电阻器连接所述电池管理系统。
15、在一实施例中，所述动力电池分别通过多个第一放大电路连接所述多个高压支路的第一高压连接点，所述多个高压支路的第二高压连接点分别通过多个第二放大电路连接所述多个高压设备。
16、在一实施例中，所述多个高压支路包括：高压主正支路、高压充电支路、高压辅驱支路、高压主负支路；
17、其中，所述高压主正支路的第一高压连接点连接所述动力电池的正极，所述高压主正支路的第二高压连接点连接至少一个高压负载的正极；
18、所述高压充电支路的第一高压连接点连接所述动力电池的正极，所述高压充电支路的第二高压连接点连接高压充电设备的正极；
19、所述高压辅驱支路的第一高压连接点连接所述动力电池的正极，所述高压辅驱支路的第二高压连接点连接高压辅驱设备的正极；
20、所述高压主负支路的第一高压连接点连接所述动力电池的负极，所述高压主正支路的第二高压连接点连接所有高压设备的负极。
21、第三方面，本申请实施例提供了一种电动汽车，至少包括车辆本体以及上述实施例所述的电动汽车的供电系统。
22、本申请的有益效果是：本申请提供了一种电动汽车的高压连接检测电路，包括控制模块、采集模块、处理模块，采集模块包括多个第一采集单元以及多个第二采集单元；多个第一采集单元的输入端分别用于连接电动汽车的供电系统中多个高压支路的第一高压连接点，多个第二采集单元的输入端分别用于连接供电系统中多个高压支路的第二高压连接点；多个第一采集单元的输出端和多个第二采集单元的输出端均连接处理模块，处理模块连接控制模块，控制模块还连接多个高压支路的第一高压连接点所连接的多个继电器的控制端。
23、本申请提供的电动汽车的高压连接检测电路，能够通过采集模块和处理模块检测多个高压支路的高压连接点的接触电阻，从而确定高压连接点是否正常工作，以确保电动汽车的使用安全。
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1.一种电动汽车的高压连接检测电路，其特征在于，包括：控制模块、采集模块、处理模块，所述采集模块包括：多个第一采集单元以及多个第二采集单元；
2.根据权利要求1所述的高压连接检测电路，其特征在于，每个第一采集单元包括：多个第一电阻，所述每个第一采集单元的输入端为所述多个第一电阻的第一端，均连接同一个高压支路的第一高压连接点，所述每个第一采集单元的输出端包括：所述多个第一电阻的第二端，分别连接所述处理模块；
3.根据权利要求1所述的高压连接检测电路，其特征在于，所述高压连接检测电路还包括：多个分压电阻；
4.根据权利要求1所述的高压连接检测电路，其特征在于，所述高压连接检测电路还包括：通信模块，所述处理模块连接所述通信模块，所述通信模块用于连接所述电动汽车的整车控制器。
5.一种电动汽车的供电系统，其特征在于，包括：动力电池、多个高压支路、电池管理系统以及权利要求1-4任一项所述的高压连接检测电路；所述动力电池连接所述多个高压支路的第一高压连接点，所述多个高压支路的第二高压连接点分别用于连接多个高压设备，所述动力电池还连接所述电池管理
6.根据权利要求5所述的供电系统，其特征在于，所述多个继电器还分别并联多个温控开关。
7.根据权利要求5所述的供电系统，其特征在于，所述动力电池分别通过多个热敏电阻器连接所述多个高压支路的第一高压连接点，所述多个热敏电阻器连接所述电池管理系统。
8.根据权利要求5所述的供电系统，其特征在于，所述动力电池分别通过多个第一放大电路连接所述多个高压支路的第一高压连接点，所述多个高压支路的第二高压连接点分别通过多个第二放大电路连接所述多个高压设备。
9.根据权利要求5所述的供电系统，其特征在于，所述多个高压支路包括：高压主正支路、高压充电支路、高压辅驱支路、高压主负支路；
10.一种电动汽车，其特征在于，至少包括：车辆本体以及上述权利要求5所述的电动汽车的供电系统。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的高压连接检测电路，其特征在于，包括：控制模块、采集模块、处理模块，所述采集模块包括：多个第一采集单元以及多个第二采集单元；
2.根据权利要求1所述的高压连接检测电路，其特征在于，每个第一采集单元包括：多个第一电阻，所述每个第一采集单元的输入端为所述多个第一电阻的第一端，均连接同一个高压支路的第一高压连接点，所述每个第一采集单元的输出端包括：所述多个第一电阻的第二端，分别连接所述处理模块；
3.根据权利要求1所述的高压连接检测电路，其特征在于，所述高压连接检测电路还包括：多个分压电阻；
4.根据权利要求1所述的高压连接检测电路，其特征在于，所述高压连接检测电路还包括：通信模块，所述处理模块连接所述通信模块，所述通信模块用于连接所述电动汽车的整车控制器。
5.一种电动汽车的供电系统，其特征在于，包括：动力电池、多个高压支路、电池管理系统以及权利要求1-4任一项所述的高压连接检测电路；所述动力...
【专利技术属性】
技术研发人员：张增雷，李广耀，李琪，
申请(专利权)人：质子汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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