【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机冷却系统，具体而言，涉及一种便于安装的发动机冷却用进水管。
技术介绍
1、发动机冷却用进水管是汽车发动机冷却系统中的一个关键部件，它负责将冷却液输送到发动机的各个部分以维持适当的工作温度。
2、基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：现在的发动机冷却用进水管在安装固定时，其安装板大多包裹在进水管的外部，再通过螺栓固定安装板，其在安装过程中进水管容易发生偏移，从而需要用户始终扶着进水管进行安装，导致安装操作较为繁琐。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种便于安装的发动机冷却用进水管，以期达到具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种便于安装的发动机冷却用进水管。
2、本技术是这样实现的：
3、一种便于安装的发动机冷却用进水管，包括进水管本体，所述进水管本体的一端设有第一安装板，所述进水管本体的另一端设有第二安装板，所述进水管本体的两端均套设有调角机构，所述调角机构包括固定套，所述固定套的一端面开设有第一开口，所述第一开口的内侧和进水管本体的外侧相接触，所述固定套的另一端面开设有第二开口，所述第二开口的外侧转动连接有套环，所述套环的一端延伸至第一开口的一侧，所述固定套的内侧开设有空腔，所述套环的一端套装有蜗轮圈，所述固定套的内侧顶端转动连接有调节杆，所述调节杆的外侧套装有蜗杆，所述蜗杆和蜗轮圈啮合，所述套环的一端套装有连接环，其中一个所述连接环的一侧和第一
4、进一步的，所述第一开口的内侧和进水管本体的外侧焊接。
5、进一步的，所述第二开口的内径大于第一开口的内径。
6、进一步的，所述套环的内侧和进水管本体的外侧转动连接。
7、采用上述进一步方案的有益效果是，通过套环的内侧和进水管本体的外侧转动连接，方便套环旋转。
8、进一步的，所述调节杆的一端贯穿固定套的一侧，所述调节杆的一端安装有调节旋钮。
9、采用上述进一步方案的有益效果是，通过调节杆的一端安装有调节旋钮，方便用户旋转调节杆。
10、进一步的，所述进水管本体的一端连接有第一进水接头。
11、采用上述进一步方案的有益效果是，通过进水管本体的一端连接有第一进水接头，方便进水管本体的一端连接外部设备。
12、进一步的，所述进水管本体的另一端连接有第二进水接头。
13、采用上述进一步方案的有益效果是，通过进水管本体的另一端连接有第二进水接头，方便进水管本体的另一端连接外部设备。
14、本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种便于安装的发动机冷却用进水管，通过第一安装板和第二安装板的设置，实现进水管本体安装固定，通过第二开口的外侧转动连接有套环，实现套环可旋转，通过套环的一端套装有连接环，实现套环旋转即可使连接环旋转，从而实现第一安装板和第二安装板角度调节，通过蜗杆和蜗轮圈啮合，实现旋转调节杆即可带动套环旋转，同时具有自锁功能，通过第一开口的内侧和进水管本体的外侧焊接，实现第一开口和进水管本体固定连接，通过套环的内侧和进水管本体的外侧转动连接，方便套环旋转，通过调节杆的一端安装有调节旋钮，方便用户旋转调节杆，通过进水管本体的一端连接有第一进水接头，方便进水管本体的一端连接外部设备，通过进水管本体的另一端连接有第二进水接头，方便进水管本体的另一端连接外部设备，本技术能有效避免安装板在安装时发生偏移，且安装板的角度可调节，安装较为方便，具有较高的实用价值。
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1.一种便于安装的发动机冷却用进水管，其特征在于，包括进水管本体(100)，所述进水管本体(100)的一端设有第一安装板(104)，所述进水管本体(100)的另一端设有第二安装板(105)，所述进水管本体(100)的两端均套设有调角机构(103)，所述调角机构(103)包括固定套(10301)，所述固定套(10301)的一端面开设有第一开口(10304)，所述第一开口(10304)的内侧和进水管本体(100)的外侧相接触，所述固定套(10301)的另一端面开设有第二开口(10305)，所述第二开口(10305)的外侧转动连接有套环(10302)，所述套环(10302)的一端延伸至第一开口(10304)的一侧，所述固定套(10301)的内侧开设有空腔(10306)，所述套环(10302)的一端套装有蜗轮圈(10307)，所述固定套(10301)的内侧顶端转动连接有调节杆(10308)，所述调节杆(10308)的外侧套装有蜗杆(10310)，所述蜗杆(10310)和蜗轮圈(10307)啮合，所述套环(10302)的一端套装有连接环(10303)，其中一个所述连接环(10303)的一侧
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机冷却用进水管，其特征在于，所述第一开口(10304)的内侧和进水管本体(100)的外侧焊接。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机冷却用进水管，其特征在于，所述第二开口(10305)的内径大于第一开口(10304)的内径。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机冷却用进水管，其特征在于，所述套环(10302)的内侧和进水管本体(100)的外侧转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机冷却用进水管，其特征在于，所述调节杆(10308)的一端贯穿固定套(10301)的一侧，所述调节杆(10308)的一端安装有调节旋钮(10309)。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机冷却用进水管，其特征在于，所述进水管本体(100)的一端连接有第一进水接头(101)。
7.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机冷却用进水管，其特征在于，所述进水管本体(100)的另一端连接有第二进水接头(102)。
...【技术特征摘要】
1.一种便于安装的发动机冷却用进水管，其特征在于，包括进水管本体(100)，所述进水管本体(100)的一端设有第一安装板(104)，所述进水管本体(100)的另一端设有第二安装板(105)，所述进水管本体(100)的两端均套设有调角机构(103)，所述调角机构(103)包括固定套(10301)，所述固定套(10301)的一端面开设有第一开口(10304)，所述第一开口(10304)的内侧和进水管本体(100)的外侧相接触，所述固定套(10301)的另一端面开设有第二开口(10305)，所述第二开口(10305)的外侧转动连接有套环(10302)，所述套环(10302)的一端延伸至第一开口(10304)的一侧，所述固定套(10301)的内侧开设有空腔(10306)，所述套环(10302)的一端套装有蜗轮圈(10307)，所述固定套(10301)的内侧顶端转动连接有调节杆(10308)，所述调节杆(10308)的外侧套装有蜗杆(10310)，所述蜗杆(10310)和蜗轮圈(10307)啮合，所述套环(10302)的一端套装有连接环(10303)，其中一个所述连接环(10303)的一侧和第一安装板(104)的一侧固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：方坚羽，王路臣，江川，金俊杰，
申请(专利权)人：宁波多瑀励拓汽车管路系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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