【技术实现步骤摘要】
本技术涉及控制阀，具体涉及一种气动控制阀，以及采用该气动控制阀的发动机复合增压系统。
技术介绍
1、在车机、船艇及非道路用发动机中，为提高发动机的低速大扭矩和瞬态响应性，多采用发动机复合增压系统。发动机复合增压系统，包括发动机、中冷器、涡轮增压器、辅助增压器(电动增压器或机械增压器)、控制阀。利用控制阀的布置实现涡轮增压器和辅助增压器的串联增压或并联增压或相继增压，控制阀在发动机复合增压系统中起到至关重要的作用。现在的控制阀多采用电动阀，不足之处在于，电动阀价格高、控制复杂、能耗高、安装维护难度大，特别是响应时间较长，难以满足发动机复合增压系统瞬态响应性的要求。因此，亟需提供一种能够快速响应、可靠性高、易安装维护的控制阀。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的是为了克服现有技术的上述不足，提供一种能够快速响应、可靠性高、易安装维护的气动控制阀。
2、基于同一技术构思，本技术还提供一种采用该气动控制阀的发动机复合增压系统。
3、为解决上述关于气动控制阀的技术问题，本技术的技术方案是：气动控制阀，所述气动控制阀包括：外壳、设置于所述外壳内部的阀芯组件和弹簧，所述外壳设置有同轴向的进气口和出气口，所述外壳包括固定连接在一起的阀体和阀盖，所述阀体内部设置有阀座；所述阀芯组件包括阀杆和设置于所述阀杆一端的阀芯，所述阀芯用于开启或者关闭所述进气口，所述阀杆另一端滑动设置于所述阀座；所述弹簧套设于所述阀杆上，所述弹簧一端抵于所述阀座，另一端抵于所述阀芯。
5、其中，所述进气口设置于所述阀盖，所述出气口设置于所述阀体，所述阀体与所述阀盖通过摩擦焊固定连接。
6、其中，所述阀座包括一体设置的座部和管部，所述弹簧一端套于所述管部，并抵于所述座部；所述管部内设置有导向套，所述阀杆另一端与所述导向套滑动配合。
7、其中，所述阀杆另一端伸出所述阀座外，端部设置有限位销。
8、其中，所述座部呈半球壳状，与所述外壳的内表面之间形成流线型气道。
9、其中，所述阀芯为锥状阀芯，所述锥状阀芯的小端外表面呈球面，所述锥状阀芯的背部中空。
10、其中，所述锥状阀芯的大端外周设置有环形凹槽，所述阀芯组件还包括设置于所述环形凹槽中的密封圈。
11、其中，所述进气口、所述出气口内均设置有钢套。
12、其中，所述外壳表面设置有加强筋。
13、为解决上述关于发动机复合增压系统的技术问题，本技术的技术方案是：发动机复合增压系统，所述发动机复合增压系统包括发动机、中冷器、涡轮增压器、辅助增压器和控制阀，所述中冷器、所述涡轮增压器的压气机、所述辅助增压器的压气机、所述控制阀均设置于所述发动机的进气管路上，所述涡轮增压器的涡轮机设置于所述发动机的排气管路上，所述控制阀是以上所述本技术的气动控制阀。
14、采用了上述技术方案后，本技术的有益效果如下：
15、由于本技术的气动控制阀，包括置于外壳内部的阀芯组件和弹簧，外壳设置有同轴向的进气口和出气口，包括固定连接在一起的阀体和阀盖，阀体内部设置有阀座；阀芯组件包括阀杆和设置于阀杆一端用于开启或者关闭进气口的阀芯，阀杆另一端滑动设置于阀座；弹簧套设于阀杆上，弹簧一端抵于阀座，另一端抵于阀芯；气动控制阀由弹簧产生的弹力进行预紧，当进气口与出气口之间的压差大于弹簧预紧力时，阀芯打开，气体从进气口进入，从出气口流出，气动控制阀处于打开状态；当进气口与出气口之间的压差等于或小于弹簧预紧力时，阀芯关闭，气动控制阀处于关闭状态。与电动阀相比，本技术的气动控制阀，能够快速响应，易于控制，可靠性高，并且易安装维护，价格低。
16、由于本技术的发动机复合增压系统，采用本技术的气动控制阀，相应地，能够快速响应，易于控制，可靠性高，在满足发动机低速大扭矩特性情况下，提高了发动机的瞬态响应性。
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1.气动控制阀，所述气动控制阀包括：外壳、设置于所述外壳内部的阀芯组件和弹簧，其特征在于，
2.如权利要求1所述的气动控制阀，其特征在于，所述进气口设置于所述阀盖，所述出气口设置于所述阀体，所述阀体与所述阀盖通过摩擦焊固定连接。
3.如权利要求1所述的气动控制阀，其特征在于，所述阀座包括一体设置的座部和管部，所述弹簧一端套于所述管部，并抵于所述座部；所述管部内设置有导向套，所述阀杆另一端与所述导向套滑动配合。
4.如权利要求3所述的气动控制阀，其特征在于，所述阀杆另一端伸出所述阀座外，端部设置有限位销。
5.如权利要求3所述的气动控制阀，其特征在于，所述座部呈半球壳状，与所述外壳的内表面之间形成流线型气道。
6.如权利要求1所述的气动控制阀，其特征在于，所述阀芯为锥状阀芯，所述锥状阀芯的小端外表面呈球面，所述锥状阀芯的背部中空。
7.如权利要求6所述的气动控制阀，其特征在于，所述锥状阀芯的大端外周设置有环形凹槽，所述阀芯组件还包括设置于所述环形凹槽中的密封圈。
8.如权利要求1所述的气动控制阀，其
9.如权利要求1所述的气动控制阀，其特征在于，所述外壳表面设置有加强筋。
10.发动机复合增压系统，所述发动机复合增压系统包括：发动机、中冷器、涡轮增压器、辅助增压器和控制阀，所述中冷器、所述涡轮增压器的压气机、所述辅助增压器的压气机、所述控制阀均设置于所述发动机的进气管路上，所述涡轮增压器的涡轮机设置于所述发动机的排气管路上，其特征在于，所述控制阀是权利要求1至9任一项所述的气动控制阀。
...【技术特征摘要】
1.气动控制阀，所述气动控制阀包括：外壳、设置于所述外壳内部的阀芯组件和弹簧，其特征在于，
2.如权利要求1所述的气动控制阀，其特征在于，所述进气口设置于所述阀盖，所述出气口设置于所述阀体，所述阀体与所述阀盖通过摩擦焊固定连接。
3.如权利要求1所述的气动控制阀，其特征在于，所述阀座包括一体设置的座部和管部，所述弹簧一端套于所述管部，并抵于所述座部；所述管部内设置有导向套，所述阀杆另一端与所述导向套滑动配合。
4.如权利要求3所述的气动控制阀，其特征在于，所述阀杆另一端伸出所述阀座外，端部设置有限位销。
5.如权利要求3所述的气动控制阀，其特征在于，所述座部呈半球壳状，与所述外壳的内表面之间形成流线型气道。
6.如权利要求1所述的气动控制阀，其特征在于，所述阀芯...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐仲亮，王立峰，李明凯，赵志敏，王新江，崔玉龙，王鹏舜，
申请(专利权)人：潍坊力创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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