【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源全地形车辆的，尤其是涉及一种氢燃料电池全地形车。
技术介绍
1、全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制。
2、传统燃油车型通过发动机将汽油燃烧产生的热量转换成动力，经过一系列的机械传动装置将动力传递到车轮，驱动车辆行驶。这种动力形式存在以下缺点：
3、1、环境污染：传统燃油车以燃烧汽油作为车辆动力，在汽油燃烧时产生大量有害气体，如一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等，对环境造成了巨大影响，并且燃油车依赖于石油等非可再生能源，随着石油资源的逐渐枯竭，能源安全成为了一个备受关注的问题。
4、2、噪音污染：燃油车的发动机和排气系统会产生噪音污染，对周围环境和居民生活造成干扰。
5、3、驾驶感受：燃油车从加油到车辆启动有明显的滞后感，驾驶时会明显感到其换挡时的顿挫和发动机振动，甚至可能伴随汽油味，这都影响了驾驶的舒适度。
6、而纯电车型通过电池组提供电能，驱动电机运转，实现车辆的行驶，这种动力形式存在以下一些问题：
7、1、能源补充时间长：纯电车型充电时间较长，即使使用快充，也需要一定时间。
8、2、受温度影响大：在寒冷的天气条件下，电池的性能会下降，导致续航里程缩短。
9、因此，亟需设计一款电动全地形车，以氢燃料电池为动力源，反应迅速，驾驶时没有换挡时的顿挫和发动机振动，行驶流畅，噪音小，更没有汽油味，驾驶的舒适度有质的提升。
1、有鉴于此，本专利技术提供一种氢燃料电池全地形车，以氢燃料电池为动力源，在起步时，反应迅速，几乎无延迟，驾驶时没有换挡时的顿挫和发动机振动，行驶流畅，更没有汽油味，驾驶的舒适度有质的提升。
2、本专利技术提供的一种氢燃料电池全地形车采用如下的技术方案：
3、一种氢燃料电池全地形车，包括车架、驱动车辆行驶的动力系统、动力电池和用于对动力电池进行充电的氢燃料电池系统，所述氢燃料电池系统包括氢燃料电堆、氢燃料电堆控制器、氢燃料电池直流变压器和储氢装置，所述氢燃料电堆用于将氢气转化为电能，所述储氢装置用于对氢燃料电堆提供氢气供应，所述氢燃料电堆控制器用于控制氢燃料电堆，所述氢燃料电池直流变压器用于将氢燃料电堆产生的电能进行整流用于对动力系统进行供电。
4、可选的，所述氢燃料电堆设置于车架的前端，所述车架上设置有横梁，所述氢燃料电堆的底部通过固定件固定于横梁，所述氢燃料电堆的顶部设置有支架，所述支架上设置有连接件，所述连接件用于将支架与车架固定连接，安装稳固，使得氢燃料电堆整体受力均匀。
5、可选的，所述氢燃料电池直流变压器设置于氢燃料电堆上方，所述氢燃料电堆控制器设置于氢燃料电堆下方且位于动力电池前方，可以在整车涉水时保证防水并且便于线束出线，减短高压线束长度，节约成本，还便于后期维护。
6、可选的，还包括车载直流变压器，所述氢燃料电堆上设置有用于对氢燃料电堆进行散热的散热系统，所述车载直流变压器用于对车载电子设备进行供电，所述车载直流变压器设置于车架上，便于线束出线，减短高压线束长度，节约成本，还便于后期维护。
7、可选的，所述散热系统和氢燃料电堆的膜电极的风扇支架之间设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括左固定件和右固定件，所述左固定件与右固定件连接用于夹紧膜电极和风扇支架，所述左固定件和右固定件之间设置有用于调节左固定件和右固定件之间间距的调节件。
8、可选的，所述储氢装置包括储氢罐，所述车架上设置有后货架，所述储氢罐设置于后货架上并通过固定带固定于后货架，所述储氢罐设置于后货架上并通过固定带固定于后货架，充分利用货架上的空间，使得整车结构更加紧凑，可保证储氢罐稳固在后货架上，固定好后能对储氢罐起到缓冲保护作用，
9、可选的，所述车架的尾部设置有后保险杠，所述后货架设置于车架和后保险杠之间，后保险杠可以在车辆追尾时保护储氢罐，减小撞击造成的伤害。
10、可选的，所述动力系统包括前电驱和用于对前电驱进行控制的前电驱控制器，所述前电驱设置于车架前侧，所述前电驱控制器设置于车架的中部且位于动力电池的前方，所述动力系统还包括后电驱和用于对后电驱进行控制的后电驱控制器，所述后电驱设置于车架位于动力电池的后方且位于后轮的前方。
11、可选的，所述动力电池设置于车架的底部且位于前机控制器和后电驱控制器之间，用于为动力电池充电的车载充电器设置于车架的电器盒内，所述车载充电器的车载充电口设置于车架的前端，动力电池体积较大，布置在整车底部方便高压线束出线，减短高压线束长度，将整车重量均匀分布在车架上，能有效平衡整车的前后轴的载荷，并降低整车在行驶过程中的振动和噪音，提升整车的行驶的稳定性和驾驶舒适性。
12、可选的，所述车架上设置有导风板，所述导风板上具有可开闭的风口，所述导风板的风口关闭时可将热风与动力电池分隔，按需控制热风的流向，当动力电池不需要加热时，导风板关闭，将热风与动力电池隔开，当动力电池需要加热时，风口打开，热风从车后流动的同时，有一部分热风通过风口流向动力电池，对动力电池加热，动力电池温度上升。
13、综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：储氢装置将氢气输送到氢燃料电池系统，氢能源燃料电池系统产生电能，电能通过氢燃料电池直流变压器输送到动力电池，即给动力电池充电，动力电池通过动力系统对车辆提供动力，在起步时，反应迅速，几乎无延迟，驾驶时没有换挡时的顿挫和发动机振动，行驶流畅，更没有汽油味，驾驶的舒适度有质的提升。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种氢燃料电池全地形车，其特征在于：包括车架、驱动车辆行驶的动力系统、动力电池和用于对动力电池进行充电的氢燃料电池系统，所述氢燃料电池系统包括氢燃料电堆、氢燃料电堆控制器、氢燃料电池直流变压器和储氢装置，所述氢燃料电堆用于将氢气转化为电能，所述储氢装置用于对氢燃料电堆提供氢气供应，所述氢燃料电堆控制器用于控制氢燃料电堆，所述氢燃料电池直流变压器用于将氢燃料电堆产生的电能进行整流用于对动力系统进行供电。
2.根据权利要求1所述的氢燃料电池全地形车，其特征在于：所述氢燃料电堆设置于车架的前端，所述车架上设置有横梁，所述氢燃料电堆的底部通过固定件固定于横梁，所述氢燃料电堆的顶部设置有支架，所述支架上设置有连接件，所述连接件用于将支架与车架固定连接。
3.根据权利要求1所述的氢燃料电池全地形车，其特征在于：所述氢燃料电池直流变压器设置于氢燃料电堆上方，所述氢燃料电堆控制器设置于氢燃料电堆下方且位于动力电池前方。
4.根据权利要求1所述的氢燃料电池全地形车，其特征在于：还包括车载直流变压器，所述氢燃料电堆上设置有用于对氢燃料电堆进行散热的散热系统，所
5.根据权利要求4所述的氢燃料电池全地形车，其特征在于：所述散热系统和氢燃料电堆的膜电极的风扇支架之间设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括左固定件和右固定件，所述左固定件与右固定件连接用于夹紧膜电极和风扇支架，所述左固定件和右固定件之间设置有用于调节左固定件和右固定件之间间距的调节件。
6.根据权利要求1所述的氢燃料电池全地形车，其特征在于：所述储氢装置包括储氢罐，所述车架上设置有后货架，所述储氢罐设置于后货架上并通过固定带固定于后货架。
7.根据权利要求6所述的氢燃料电池全地形车，其特征在于：所述车架的尾部设置有后保险杠，所述后货架设置于车架和后保险杠之间。
8.根据权利要求1所述的氢燃料电池全地形车，其特征在于：所述动力系统包括前电驱和用于对前电驱进行控制的前电驱控制器，所述前电驱设置于车架前侧，所述前电驱控制器设置于车架的中部且位于动力电池的前方，所述动力系统还包括后电驱和用于对后电驱进行控制的后电驱控制器，所述后电驱设置于车架位于动力电池的后方且位于后轮的前方。
9.根据权利要求8所述的氢燃料电池全地形车，其特征在于：所述动力电池设置于车架的底部且位于前机控制器和后电驱控制器之间，用于为动力电池充电的车载充电器设置于车架的电器盒内，所述车载充电器的车载充电口设置于车架的前端。
10.根据权利要求1所述的氢燃料电池全地形车，其特征在于：所述车架上设置有导风板，所述导风板上具有可开闭的风口，所述导风板的风口关闭时可将热风与动力电池分隔。
...【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池全地形车，其特征在于：包括车架、驱动车辆行驶的动力系统、动力电池和用于对动力电池进行充电的氢燃料电池系统，所述氢燃料电池系统包括氢燃料电堆、氢燃料电堆控制器、氢燃料电池直流变压器和储氢装置，所述氢燃料电堆用于将氢气转化为电能，所述储氢装置用于对氢燃料电堆提供氢气供应，所述氢燃料电堆控制器用于控制氢燃料电堆，所述氢燃料电池直流变压器用于将氢燃料电堆产生的电能进行整流用于对动力系统进行供电。
2.根据权利要求1所述的氢燃料电池全地形车，其特征在于：所述氢燃料电堆设置于车架的前端，所述车架上设置有横梁，所述氢燃料电堆的底部通过固定件固定于横梁，所述氢燃料电堆的顶部设置有支架，所述支架上设置有连接件，所述连接件用于将支架与车架固定连接。
3.根据权利要求1所述的氢燃料电池全地形车，其特征在于：所述氢燃料电池直流变压器设置于氢燃料电堆上方，所述氢燃料电堆控制器设置于氢燃料电堆下方且位于动力电池前方。
4.根据权利要求1所述的氢燃料电池全地形车，其特征在于：还包括车载直流变压器，所述氢燃料电堆上设置有用于对氢燃料电堆进行散热的散热系统，所述车载直流变压器用于对车载电子设备进行供电，所述车载直流变压器设置于车架上。
5.根据权利要求4所述的氢燃料电池全地形车，其特征在于：所述散热系统和氢燃料电堆的膜电极的风扇支架之间设置有夹紧装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：王腾，杨承志，张斌，李鑫，张森浩，
申请(专利权)人：重庆隆鑫新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。