【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通领域，提供一种侧墙结构及车体、城市虚拟轨道车辆。
技术介绍
1、随着我国轨道线路的不断发展，为完善轨道交通线网体系，虚拟轨道列车作为一种新型的车辆制式，在城市轨道交通中得到了广泛的应用和推广。现阶段高效率的运输对于虚拟轨道列车的安全性设计提出了新的要求，车体型材化可以有效的提升车辆的安全系数。侧墙组成结构作为整车系统的重要组成部分，对其结构设计的安全性、可靠性、轻量化性尤为重要。
2、现有的虚拟轨道列车的侧墙结构有采用梁柱和蒙皮型材相结合的焊接结构，或采用大断面铝型材插口拼焊结构；也有采用蒙板整体成型挤压得到的型材构成。前者的结构形式在保障车体强度的同时，也为乘客提供了宽敞的内部空间，但是这种传统侧墙结构重量过大，无法满足车辆整体轻量化要求；而后者的结构虽然能够在整体上提升侧墙的装配精度，并且更易于满足车体轻量化要求，但是型材的通用化情况不好，车辆运行后不利于局部位置的维护和修补更换。并且，上述的侧墙结构中，侧墙的门区、窗区以及蒙板与立柱的关键连接处都易于产生应力集中问题，从而更容易出现强度不足的缺陷，进而使得侧墙结构在满足强度可靠性和满足轻量化要求之间更难以达到平衡。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种侧墙结构及车体、城市虚拟轨道车辆，用以解决相关技术中侧墙结构在满足强度可靠性和满足轻量化要求之间更难以达到平衡的缺陷，实现侧墙结构满足车体轻量化要求基础上，满足车体强度可靠性要求。
2、本专利技术的一种侧墙结构，包括上边梁和门上横梁组
3、上边梁，沿车长方向设置，所述上边梁的下方构成门区和若干个窗区。
4、门上横梁组成，固接在所述门区的顶部，并与所述上边梁相连。
5、其中，所述门上横梁组成与所述上边梁固接并构成口字型腔结构，所述门上横梁组成包括若干个支撑架，每个所述支撑架均安装于所述口字型腔结构中并与所述上边梁的内表面固接。
6、根据本专利技术的一种侧墙结构，所述门上横梁组成包括主梁体和若干个所述支撑架。
7、主梁体，固接于所述上边梁的内表面，所述主梁体的顶部和底部分别固接于所述上边梁的内表面，以使所述主梁体与所述上边梁合围形成截面封闭的所述口字型腔结构。
8、若干个所述支撑架，分别连接所述主梁体与所述上边梁的内表面。
9、根据本专利技术的一种侧墙结构，所述主梁体包括第一连接端和第二连接端。
10、第一连接端，设置在所述主梁体的顶部，所述第一连接端朝向所述上边梁弯折并构成乙型梁结构，且所述上边梁的顶部连接端朝向所述主梁体弯折并构成乙型梁结构，所述第一连接端弯折后的端部表面抵靠并固接在所述上边梁的顶部连接端弯折后的端部表面。
11、第二连接端，设置在所述主梁体的底部，所述第二连接端朝向所述上边梁弯折并构成c字梁结构，所述第一连接端弯折后的端部表面抵靠并固接在所述上边梁的底部连接端的内表面。
12、根据本专利技术的一种侧墙结构，所述门上横梁组成还包括若干固定孔、若干止挡部以及若干铆接螺母。
13、若干固定孔，构造于所述主梁体的表面。
14、若干止挡部，分别固接在所述主梁体朝向所述上边梁的表面，每个所述止挡部一一对应的固接在各个所述固定孔的旁边。
15、若干铆接螺母，分别固接在所述主梁体朝向所述上边梁的表面。
16、根据本专利技术的一种侧墙结构，若干所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架间隔排列并固接在所述主梁体朝向所述上边梁的表面，且所述第一支撑架和所述第二支撑架分别沿车高方向设置。
17、其中，所述第一支撑架和所述第二支撑架分别弯折形成乙字形，且所述第一支撑架和所述第二支撑架的弯折方向相反。
18、其中，每个所述第一支撑架与前一个所述第二支撑架之间设置有所述固定孔与所述止挡部。
19、其中，每个所述第一支撑架与后一个所述第二支撑架之间设置有所述铆接螺母。
20、根据本专利技术的一种侧墙结构，该侧墙结构还包括一对门立柱、一对端立柱、若干窗立柱以及一对窗下横梁。
21、一对门立柱，分别设在所述门区的两侧。
22、一对端立柱，分别设在车体两端。
23、若干窗立柱，分别设在所述门立柱与所述端立柱之间。
24、一对窗下横梁，沿车长方向设置在所述上边梁的下方，每个所述端立柱分别通过所述窗下横梁与相应侧的所述门立柱连接。
25、其中，所有的所述门立柱、窗立柱和端立柱均沿车高方向设置。
26、其中，所有的所述门立柱、窗立柱和端立柱的顶部均与所述上边梁连接，且所有的所述窗立柱的底部均连接于相应侧的所述窗下横梁。
27、其中，所述门立柱、窗立柱和端立柱中的至少一者与所述窗下横梁的连接处安装有补强结构。
28、根据本专利技术的一种侧墙结构，所述门立柱和相应侧的所述窗下横梁的端部相连的位置为第一连接处。
29、所述补强结构包括第一加固板和垫板。
30、所述第一加固板为矩形板，所述第一加固板固接在所述第一连接处的外表面。
31、所述垫板连接所述门立柱的侧表面与所述窗下横梁的端面。
32、根据本专利技术的一种侧墙结构，所述窗立柱的端部和所述窗下横梁相连的位置为第二连接处，所述补强结构包括第一加固板、第二加固板和垫板；所述第一加固板为矩形板，所述第一加固板固接在所述第二连接处的内表面；所述第二加固板为t形板，所述第二加固板固接在所述第二连接处的外表面；所述垫板连接所述窗立柱的端面和所述窗下横梁的上表面。
33、根据本专利技术的一种侧墙结构，所述端立柱和相应侧的所述窗下横梁的端部相连的位置为第三连接处；所述补强结构包括第一加固板和垫板；所述第一加固板为矩形板，所述第一加固板固接在所述第三连接处的外表面；所述垫板连接所述端立柱的侧表面与所述窗下横梁的端面。
34、根据本专利技术的一种侧墙结构，该侧墙结构还包括若干滑槽，所述滑槽适于安装裙板，各个所述滑槽成间隔的排列并固接在所述窗下横梁的下表面。
35、本专利技术的一种车体，包括如上所述的侧墙结构、车顶、若干装饰板以及若干裙板。
36、侧墙结构，所述侧墙结构的门区装有车门，所述侧墙结构的所有窗区都装有窗体。
37、车顶，连接于所述侧墙结构的顶部。
38、若干装饰板，分别覆盖并连接于所述侧墙结构的上边梁，所述车门的顶部和所有所述窗体的顶部均设有所述装饰板。
39、若干裙板，分别覆盖并连接于各个所述窗体的底部。
40、根据本专利技术的一种车体，所述窗体的顶部粘接于所述上边梁的外表面，所述窗体的底部粘接于窗下横梁的外表面；所述窗体的两个侧边分别粘接于门立柱的外表面和窗立柱的外表面，或者分别粘接于端立柱的外表面和所述窗立柱的外表面。
41、根据本专利技术的一种车体，所述车顶包括外棚板和内连接梁，所述内连接梁的顶部和底部分别固本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种侧墙结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的侧墙结构，其特征在于，所述门上横梁组成包括：
3.根据权利要求2所述的侧墙结构，其特征在于，所述主梁体包括：
4.根据权利要求2所述的侧墙结构，其特征在于，所述门上横梁组成还包括：
5.根据权利要求4所述的侧墙结构，其特征在于，若干所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架间隔排列并固接在所述主梁体朝向所述上边梁的表面，且所述第一支撑架和所述第二支撑架分别沿车高方向设置；
6.根据权利要求1-5任一项所述的侧墙结构，其特征在于，该侧墙结构还包括：
7.根据权利要求6所述的侧墙结构，其特征在于，所述门立柱和相应侧的所述窗下横梁的端部相连的位置为第一连接处；
8.根据权利要求6所述的侧墙结构，其特征在于，所述窗立柱的端部和所述窗下横梁相连的位置为第二连接处，所述补强结构包括第一加固板、第二加固板和垫板；
9.根据权利要求6所述的侧墙结构，其特征在于，所述端立柱和相应侧的所述窗下横梁的端部相连的位置为第三
10.根据权利要求6所述的侧墙结构，其特征在于，该侧墙结构还包括若干滑槽，所述滑槽适于安装裙板，各个所述滑槽成间隔的排列并固接在所述窗下横梁的下表面。
11.一种车体，其特征在于，包括：
12.根据权利要求11所述的车体，其特征在于，所述窗体的顶部粘接于所述上边梁的外表面，所述窗体的底部粘接于窗下横梁的外表面；
13.根据权利要求12所述的车体，其特征在于，所述车顶包括外棚板和内连接梁，所述内连接梁的顶部和底部分别固接于所述外棚板的内表面，所述内连接梁构造有至少一个台阶部；所述上边梁包括：
14.根据权利要求12所述的车体，其特征在于，该车体还包括端墙，所述端墙构造有至少一个连接部，所述端立柱构造有第四安装部，所述连接部与所述第四安装部均为乙字梁结构，所述第四安装部能与所述端墙的连接部通过滑动配合实现组装，组装完成的所述第四安装部与所述连接部通过焊接固定；所述第四安装部的外表面与所述窗体连接。
15.根据权利要求11所述的车体，其特征在于，所述裙板包括裙罩板和折页部，所述折页部设置成U形弯钩状，所述折页部的一端通过转轴连接所述裙罩板的顶端，所述折页部的另一端设有水平伸出段，所述侧墙结构的窗下横梁的下表面连接有滑槽，所述滑槽的底部设有开口，所述水平伸出段通过连接螺栓与所述滑槽的开口连接。
16.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的侧墙结构；或者包括如权利要求11-15任一项所述的车体。
...【技术特征摘要】
1.一种侧墙结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的侧墙结构，其特征在于，所述门上横梁组成包括：
3.根据权利要求2所述的侧墙结构，其特征在于，所述主梁体包括：
4.根据权利要求2所述的侧墙结构，其特征在于，所述门上横梁组成还包括：
5.根据权利要求4所述的侧墙结构，其特征在于，若干所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架间隔排列并固接在所述主梁体朝向所述上边梁的表面，且所述第一支撑架和所述第二支撑架分别沿车高方向设置；
6.根据权利要求1-5任一项所述的侧墙结构，其特征在于，该侧墙结构还包括：
7.根据权利要求6所述的侧墙结构，其特征在于，所述门立柱和相应侧的所述窗下横梁的端部相连的位置为第一连接处；
8.根据权利要求6所述的侧墙结构，其特征在于，所述窗立柱的端部和所述窗下横梁相连的位置为第二连接处，所述补强结构包括第一加固板、第二加固板和垫板；
9.根据权利要求6所述的侧墙结构，其特征在于，所述端立柱和相应侧的所述窗下横梁的端部相连的位置为第三连接处；
10.根据权利要求6所述的侧墙结构，其特征在于，该侧墙结构还包括若干滑槽，所述滑槽适于安装裙板，各个所述滑槽成间隔的排列并固接在所述窗下横梁的...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳仁法，宋忠超，龚振，邵庆文，张家勋，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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