【技术实现步骤摘要】
：本专利技术涉及汽车胎压检测设备制造，具体的说是一种结构合理、拆装简便，能够有效延长对胎压数据监测周期的外置式电池供电的胎压监测装置。
技术介绍
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技术介绍
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1、驾驶者在路上行车时，行车安全乃是首要考虑,而轮胎胎压对车况的影响甚剧,对于行车安全具有关键性的影响力。轮胎需具备正常胎压才能使车辆顺畅行驶,过高或过低的胎压皆可能导致爆胎或破胎,严重影响车辆行驶的稳定性而威胁路人生命财产安全，因此胎压的监测对行车安全而言其重要性不言可喻。然而,传统测量胎压方法需要将车辆停妥后才能进行,无法得知行驶中车辆胎压的实时变化,若轮胎于行驶中发生异常驾驶人无法立即知悉而应变。
2、目前市场上的胎压传感器一般分为内置式胎压传感器和外置式胎压传感器。外置式胎压传感器是安装在轮胎的气门嘴外面,容易被损坏。为了检测气压气门芯不能正常密封，丧失功能，存在意外漏气安全隐患。内置胎压传感器是自带气门嘴并安装在轮胎里面,不易更换电池，使用寿命较短。因为内置电池重量通常较重，影响车轮静平衡和动平衡。
3、专利文献cn111267559a记载了一种内置式胎压传感器，其由安装在太阳能气门嘴帽上的太阳能电池组件为胎压传感装置的各个功能模块供电蓄电，其中太阳能发电模块安装在太阳能气门嘴帽外壁表面；该文献所公开的内置式传感装置还包括了监测盒和气门杆组件，所述太阳能气门嘴帽组件是形状改良体积放大型气门嘴帽，并在气门杆的下部开设楔形槽，太阳能气门嘴帽外壁与内壁之间中空形成帽仓用于安放胎压传感装置的功能模块，外壁镶嵌安装显示屏、功能按钮和太
技术实现思路
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技术实现思路
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1、本专利技术针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种在符合气门嘴类产品国标要求的前提下，能够显著延长内置胎压监测传感器的监测工作时长，且结构合理、拆装简便、可靠稳定的外置式电池供电的胎压监测装置。
2、本专利技术通过以下措施达到：
3、一种外置式电池供电的胎压监测装置，设有胎压监测传感器和气门嘴机构，所述气门嘴机构包括气门芯、气门嘴本体、气门嘴锁紧螺母以及气门嘴帽，气门芯置于所述气门嘴本体内，气门嘴锁紧螺母以及气门嘴帽分别与气门嘴本体上部经螺纹相连，且气门嘴帽固定在所述气门嘴锁紧螺母的上方，其特征在于，气门嘴机构的上部设有外置式供电组件，下端连接内置胎压传感器组件，气门嘴机构中还设有用于实现所述外置式供电组件与内置胎压传感器组件电气连接的导通部件；所述外置式供电组件设置在所述气门嘴帽上；所述气门嘴帽经螺纹将外置式供电组件的负极与气门嘴本体相接，内置胎压传感器组件的负极与所述气门嘴本体相连接，所述气门嘴帽将外置式供电组件的正极经导通部件与内置胎压传感器组件的正极相连。
4、本专利技术中所述外置式供电组件设有电池、电池盖，电池安装在电池盖上，进一步，电池盖与气门嘴帽上端经螺纹或扣合连接，电池盖将电池的正极压紧在导通部件的上端部，实现电气连接。
5、本专利技术中所述导通部件自上而下包括设置在气门嘴帽上端面的第一接触电极片、预埋在气门嘴帽内并贯穿气门嘴帽主体的第一导体、设置在气门嘴帽下端面的第二接触电极片，所述第一导体的上端和下端分别与第一接触电极片、第二接触电极片相连，所述第一导体与气门嘴帽主体之间设有绝缘层。
6、本专利技术所述导通部件还包括设置在气门嘴本体上端的第三接触电极片、自上而下贯穿所述气门嘴本体的第二导体、设置在气门嘴本体下端面的第四接触电极片，其中所述第二导体的上下两端分别与第三接触电极片、第四接触电极片导通，所述第二导体与所述气门嘴本体之间设有绝缘层；所述气门嘴帽装配到所述气门嘴本体上端后，所述第二接触电极片与第三接触电极片接触并实现电信号导通。
7、本专利技术所述内置胎压传感器组件包括传感器以及传感器电路，所述传感器电路的正极与所述气门嘴本体下端的第四接触电极片相接，进一步，所述内置胎压传感器组件中传感器电路安装于气门嘴本体位于轮胎内部的传感器腔体中，并且传感器电路的正极压紧在腔体表面，第四接触电极片与传感器电路中正极触点接触，使得电源正极与传感器电路接通，传感器负极通过压紧与腔体表面接触使得电源负极与传感器电路接通，传感器腔体表面设有镀层，使得腔体表面可以导电。
8、本专利技术所述传感器腔体通过延长气门嘴本体下端结构来构成的腔体，原有通气孔在侧面开孔，不与传感器安装腔体相通，传感器盖上设有通气孔与传感器检测孔相通，传感器盖封闭传感器腔体，传感器电路置于传感器腔体内，避免水汽等进入传感器电路造成腐蚀，进一步，所述传感器经无线通信电路完成信号的输出。
9、本专利技术中气门嘴本体、气门嘴帽，电池盖通过设置镀层使其不易氧化保持导电性能。
10、本专利技术与现有技术相比，通过分别在气门嘴本体、气门嘴帽、内预埋导体以及设置相对应的接触电极片，使位于气门嘴机构外部的外置式供电组件能够为与气门嘴本体下端相连的内置式传感器实现电气连接，并能够保证在此过程中，气门嘴机构中任意部件的绝缘性，避免发生漏电，结构合理，所设置结构符合气门嘴产品国标要求，能够完成现有产品的替换，并显著提高内置胎压传感器的使用周期和使用寿命。
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1.一种外置式电池供电的胎压监测装置，设有胎压监测传感器和气门嘴机构，所述气门嘴机构包括气门芯、气门嘴本体、气门嘴锁紧螺母以及气门嘴帽，气门芯置于所述气门嘴本体内，气门嘴锁紧螺母以及气门嘴帽分别与气门嘴本体上部经螺纹相连，且气门嘴帽固定在所述气门嘴锁紧螺母的上方，其特征在于，气门嘴机构的上部设有外置式供电组件，下端连接内置胎压传感器组件，气门嘴机构中还设有用于实现所述外置式供电组件与内置胎压传感器组件电气连接的导通部件；所述外置式供电组件设置在所述气门嘴帽上；所述气门嘴帽经螺纹将外置式供电组件的负极与气门嘴本体相接，内置胎压传感器组件的负极与所述气门嘴本体相连接，所述气门嘴帽将外置式供电组件的正极经导通部件与内置胎压传感器组件的正极相连。
2.根据权利要求1所述的一种外置式电池供电的胎压监测装置，其特征在于，所述外置式供电组件设有电池、电池盖，电池安装在电池盖上，电池盖与气门嘴帽上端经螺纹或扣合连接，电池盖将电池的正极压紧在导通部件的上端部，实现电气连接。
3.根据权利要求2所述的一种外置式电池供电的胎压监测装置，其特征在于，所述导通部件自上而下包括设置在
4.根据权利要求3所述的一种外置式电池供电的胎压监测装置，其特征在于，所述导通部件还包括设置在气门嘴本体上端的第三接触电极片、自上而下贯穿所述气门嘴本体的第二导体、设置在气门嘴本体下端面的第四接触电极片，其中所述第二导体的上下两端分别与第三接触电极片、第四接触电极片导通，所述第二导体与所述气门嘴本体之间设有绝缘层；所述气门嘴帽装配到所述气门嘴本体上端后，所述第二接触电极片与第三接触电极片接触并实现电信号导通。
5.根据权利要求4所述的一种外置式电池供电的胎压监测装置，其特征在于，所述内置胎压传感器组件包括传感器以及传感器电路，所述传感器电路的正极与所述气门嘴本体下端的第四接触电极片相接。
6.根据权利要求4所述的一种外置式电池供电的胎压监测装置，其特征在于，所述内置胎压传感器组件中传感器电路安装于气门嘴本体位于轮胎内部的传感器腔体中，并且传感器电路的正极压紧在腔体表面，第四接触电极片与传感器电路中正极触点接触，使得电源正极与传感器电路接通，传感器负极通过压紧与腔体表面接触使得电源负极与传感器电路接通，传感器腔体表面设有镀层，使得腔体表面导电。
7.根据权利要求6所述的一种外置式电池供电的胎压监测装置，其特征在于，所述传感器腔体通过延长气门嘴本体下端结构来构成的腔体，原有通气孔在侧面开孔，不与传感器安装腔体相通，传感器盖上设有通气孔与传感器检测孔相通，传感器盖封闭传感器腔体，传感器电路置于传感器腔体内，避免水汽等进入传感器电路造成腐蚀。
8.根据权利要求1所述的一种外置式电池供电的胎压监测装置，其特征在于，气门嘴本体、气门嘴帽，电池盖设置镀层来抗氧化并具有导电性。
...【技术特征摘要】
1.一种外置式电池供电的胎压监测装置，设有胎压监测传感器和气门嘴机构，所述气门嘴机构包括气门芯、气门嘴本体、气门嘴锁紧螺母以及气门嘴帽，气门芯置于所述气门嘴本体内，气门嘴锁紧螺母以及气门嘴帽分别与气门嘴本体上部经螺纹相连，且气门嘴帽固定在所述气门嘴锁紧螺母的上方，其特征在于，气门嘴机构的上部设有外置式供电组件，下端连接内置胎压传感器组件，气门嘴机构中还设有用于实现所述外置式供电组件与内置胎压传感器组件电气连接的导通部件；所述外置式供电组件设置在所述气门嘴帽上；所述气门嘴帽经螺纹将外置式供电组件的负极与气门嘴本体相接，内置胎压传感器组件的负极与所述气门嘴本体相连接，所述气门嘴帽将外置式供电组件的正极经导通部件与内置胎压传感器组件的正极相连。
2.根据权利要求1所述的一种外置式电池供电的胎压监测装置，其特征在于，所述外置式供电组件设有电池、电池盖，电池安装在电池盖上，电池盖与气门嘴帽上端经螺纹或扣合连接，电池盖将电池的正极压紧在导通部件的上端部，实现电气连接。
3.根据权利要求2所述的一种外置式电池供电的胎压监测装置，其特征在于，所述导通部件自上而下包括设置在气门嘴帽上端面的第一接触电极片、预埋在气门嘴帽内并贯穿气门嘴帽主体的第一导体、设置在气门嘴帽下端面的第二接触电极片，所述第一导体的上端和下端分别与第一接触电极片、第二接触电极片相连，所述第一导体与气门嘴帽主体之间设有绝缘层。
4.根据权利要求3所述的一种外置式电池供电的胎压监测装置，其特征在于，所述导通部件还包括设置在气门嘴...
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