【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃料电池系统车辆，特别是涉及一种氢燃料轻型货车的底盘布置结构。
技术介绍
1、全球各国对于能源的低碳化、清洁化、可再生的要求不断提升，氢能作为一种来源丰富、转化方便的优质中间能源载体，已在现代交通、能源、建筑、工业、通讯等各个领域中广泛应用。在“十三五”国家战略性新兴产业发展规划中明确指出，要系统性推进燃料电池系统汽车发展与产业化，氢燃料电池系统汽车是现代氢能产业的重要一环，也是人类摆脱对于化石能源束缚，走向绿色、清洁、可持续的必由之路。
2、对于氢燃料电池系统卡车，现有车型布置形式多为储氢系统安装于驾驶室后部货箱前部、驱动电机中置后驱，各散热系统串联工作，此种布置形式会减小载货空间、车辆储氢容量低、且散热系统难以满足各部件的散热需求。因此，亟需一种新的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种氢燃料轻型货车的底盘布置结构，以充分利用底盘空间，并提升散热效果。
2、本申请的目的是通过如下技术方案实现的：
3、一种氢燃料轻型货车的底盘布置结构，包括：车架、储氢罐和第一散热器，所述车架包括两根纵梁和从前至后依次间隔安装于所述纵梁之间的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述第一横梁与所述第二横梁之间安装有第二散热器、蓄电池、转向泵、空压机、水泵、燃料电池系统、低压保险盒、升压dc-dc转换器和数据采集器，所述第二横梁与所述第三横梁之间安装有动力电池、四合一控制器、电驱桥和热管理机组，所述第三
4、本申请的一些实施例中，还包括第一膨胀水箱，所述第一膨胀水箱的出水口连通所述燃料电池系统的进水口，所述燃料电池系统的出水口连通所述第一散热器的进水口，所述第一散热器的出水口连通所述燃料电池系统的进水口，所述第一散热器的排气口连通所述膨胀水箱的进气口，所述燃料电池系统的排气口连通所述膨胀水箱的进气口。
5、本申请的一些实施例中，还包括第二膨胀水箱，所述动力电池的出水口与所述第二膨胀水箱的出水口均连通所述热管理机组的进水口，所述热管理机组的出水口连通所述动力电池的进水口。
6、本申请的一些实施例中，还包括第三膨胀水箱，所述第二散热器的出水口与所述第三膨胀水箱的出水口均连通所述电驱桥的进水口，所述电驱桥的出水口连通所述第二散热器的进水口，所述第二散热器的排气口连通所述第三膨胀水箱的进气口。
7、本申请的一些实施例中，所述第二散热器位于所述第一横梁后方，所述第二散热器的后方从左至右依次设有所述蓄电池、所述转向泵和所述空压机，所述空压机的右后方设有所述水泵，所述燃料电池系统、所述低压保险盒、所述升压dc-dc转换器和所述数据采集器均设于所述水泵后方。
8、本申请的一些实施例中，还包括第一支架，所述第一支架为“几”形支架，所述第一支架安装于所述纵梁之间并位于所述燃料电池系统的上方，所述低压保险盒安装于所述第一支架的前部，所述升压dc-dc转换器中置安装于所述第一支架的后部，所述数据采集器左置安装于所述第一支架的后部。
9、本申请的一些实施例中，所述动力电池位于所述第二横梁后方，所述四合一控制器位于所述动力电池后方，所述电驱桥位于所述四合一控制器后方，所述热管理机组位于所述电驱桥后方。
10、本申请的一些实施例中，还包括第二支架，所述第二支架为倒“l”型支架，所述第二支架安装于所述第四横梁上并位于所述第四横梁的前方，所述降压dc-dc转换器和所述高压分线盒均安装于所述第二支架上。
11、本申请的一些实施例中，还包括第三支架，所述第三支架为“t”型支架，所述第一散热器安装于所述第三支架上。
12、本申请的一些实施例中，所述储氢罐和所述第一散热器均为两个，两个所述储氢罐分别安装于两根所述纵梁的外侧，两个所述第一散热器分别安装于所述两根所述纵梁的外侧。
13、本申请的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，通过储氢罐和第一散热器的外置，可以有效节省车架内部的空间，便于其他结构的安置，车架的多个横梁之间分别安装不同的结构，从而将不同的冷却系统分开布置于不同的空间，保证散热部件进风量、进风温度的同时能调节不同的散热功率，以满足多个系统的散热需求，底盘整体空间利用率高，整车重心低，维护性好，动力电池、电池热管理机组、电机控制器皆位于车架上平面下方、车架内部，充分利用了传统布置方案难以利用的空间，且位置利于部件防护且使得车架外侧面、前后轮组间的空间最大限度留给储氢系统的储氢瓶组，提高储氢容量以提高整车续航。
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1.一种氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，包括：车架、储氢罐和第一散热器，所述车架包括两根纵梁和从前至后依次间隔安装于所述纵梁之间的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述第一横梁与所述第二横梁之间安装有第二散热器、蓄电池、转向泵、空压机、水泵、燃料电池系统、低压保险盒、升压DC-DC转换器和数据采集器，所述第二横梁与所述第三横梁之间安装有动力电池、四合一控制器、电驱桥和热管理机组，所述第三横梁与所述第四横梁之间安装有降压DC-DC转换器和高压分线盒，所述储氢罐和所述第一散热器均安装于所述纵梁的外侧。
2.根据权利要求1所述的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，还包括第一膨胀水箱，所述第一膨胀水箱的出水口连通所述燃料电池系统的进水口，所述燃料电池系统的出水口连通所述第一散热器的进水口，所述第一散热器的出水口连通所述燃料电池系统的进水口，所述第一散热器的排气口连通所述膨胀水箱的进气口，所述燃料电池系统的排气口连通所述膨胀水箱的进气口。
3.根据权利要求1所述的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，还包括第二膨胀水箱，所述动力电池的出水口
4.根据权利要求1所述的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，还包括第三膨胀水箱，所述第二散热器的出水口与所述第三膨胀水箱的出水口均连通所述电驱桥的进水口，所述电驱桥的出水口连通所述第二散热器的进水口，所述第二散热器的排气口连通所述第三膨胀水箱的进气口。
5.根据权利要求1所述的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，所述第二散热器位于所述第一横梁后方，所述第二散热器的后方从左至右依次设有所述蓄电池、所述转向泵和所述空压机，所述空压机的右后方设有所述水泵，所述燃料电池系统、所述低压保险盒、所述升压DC-DC转换器和所述数据采集器均设于所述水泵后方。
6.根据权利要求5所述的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，还包括第一支架，所述第一支架为“几”形支架，所述第一支架安装于所述纵梁之间并位于所述燃料电池系统的上方，所述低压保险盒安装于所述第一支架的前部，所述升压DC-DC转换器中置安装于所述第一支架的后部，所述数据采集器左置安装于所述第一支架的后部。
7.根据权利要求1所述的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，所述动力电池位于所述第二横梁后方，所述四合一控制器位于所述动力电池后方，所述电驱桥位于所述四合一控制器后方，所述热管理机组位于所述电驱桥后方。
8.根据权利要求1所述的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，还包括第二支架，所述第二支架为倒“L”型支架，所述第二支架安装于所述第四横梁上并位于所述第四横梁的前方，所述降压DC-DC转换器和所述高压分线盒均安装于所述第二支架上。
9.根据权利要求1所述的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，还包括第三支架，所述第三支架为“T”型支架，所述第一散热器安装于所述第三支架上。
10.根据权利要求1所述的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，所述储氢罐和所述第一散热器均为两个，两个所述储氢罐分别安装于两根所述纵梁的外侧，两个所述第一散热器分别安装于所述两根所述纵梁的外侧。
...【技术特征摘要】
1.一种氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，包括：车架、储氢罐和第一散热器，所述车架包括两根纵梁和从前至后依次间隔安装于所述纵梁之间的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，所述第一横梁与所述第二横梁之间安装有第二散热器、蓄电池、转向泵、空压机、水泵、燃料电池系统、低压保险盒、升压dc-dc转换器和数据采集器，所述第二横梁与所述第三横梁之间安装有动力电池、四合一控制器、电驱桥和热管理机组，所述第三横梁与所述第四横梁之间安装有降压dc-dc转换器和高压分线盒，所述储氢罐和所述第一散热器均安装于所述纵梁的外侧。
2.根据权利要求1所述的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，还包括第一膨胀水箱，所述第一膨胀水箱的出水口连通所述燃料电池系统的进水口，所述燃料电池系统的出水口连通所述第一散热器的进水口，所述第一散热器的出水口连通所述燃料电池系统的进水口，所述第一散热器的排气口连通所述膨胀水箱的进气口，所述燃料电池系统的排气口连通所述膨胀水箱的进气口。
3.根据权利要求1所述的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，还包括第二膨胀水箱，所述动力电池的出水口与所述第二膨胀水箱的出水口均连通所述热管理机组的进水口，所述热管理机组的出水口连通所述动力电池的进水口。
4.根据权利要求1所述的氢燃料轻型货车的底盘布置结构，其特征在于，还包括第三膨胀水箱，所述第二散热器的出水口与所述第三膨胀水箱的出水口均连通所述电驱桥的进水口，所述电驱桥的出水口连通所述第二散热器的进水口，所述第二散热器的排气口连通所述第三膨胀水箱的进气口。
5.根据权利要求1所述的氢燃料轻型货车的底...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄龙，季忠良，
申请(专利权)人：国鸿氢能科技嘉兴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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