【技术实现步骤摘要】
本技术涉及路面养护，尤其涉及一种冬季路面结构。
技术介绍
1、在道路施工中，沥青混合料道路施工难度还是很大的，尤其是冬季道路施工，一般受温度和季节影响的因素较大，所以，为了保障沥青混合料路面施工质量，不仅要考虑多方面的原因，还要利用科学性强的施工技术，对路面所出现的问题如开裂、陷洞等病害做出及时的纠正，这样才能顺利开展交通养护和施工管理工作。
2、在北方地区四季温度变化较为明显，但施工单位为了施工进度，不惜冒着路面出现病害的风险顶风作业，常常是造成路面的严重开裂、翻浆等病害，对施工质量造成了严重的影响。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种冬季路面结构，旨在解决现有技术中在北方地区四季温度变化较为明显，但施工单位为了施工进度，不惜冒着路面出现病害的风险顶风作业，常常是造成路面的严重开裂、翻浆等病害，对施工质量造成了严重的影响的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的一种冬季路面结构，包括防水层、黏结层a、冷铺底面层、黏结层b和冷铺面层，所述防水层渗入原路面内部，所述黏结层a与所述防水层完全接触，所述冷铺底面层铺装在所述黏结层a远离所述防水层的一面，所述黏结层b喷洒在所述冷铺底面层远离所述黏结层a的一面，所述冷铺面层铺装在所述黏结层b远离所述冷铺底面层的一面。
3、其中，所述防水层为柔性灰浆防水层，柔性灰浆防水层由双组份防水材料混合制备而成。
4、其中，所述黏结层a和黏结层b均为环氧树脂沥青黏结层。
5、其中，所述
6、其中，所述冷铺底面层为粗粒径，公称最大粒径为26.5mm。
7、其中，所述冷铺底面层的厚度为5cm-10cm。
8、其中，所述冷铺面层为细集料、i-c型sbs改性沥青、环保温拌改性剂混合而成。
9、其中，所述冷铺面层为细粒径，公称最大粒径为13.2mm。
10、其中，所述冷铺面层的厚度为3cm。
11、本技术的一种冬季路面结构，所述防水层渗入原路面内部，防止水分渗入原路面，所述黏结层a与所述防水层完全接触，增强与原路面黏结强度；所述冷铺底面层在所述黏结层a上面铺装，所述冷铺底面层是一个承载和分散荷载的层；所述黏结层b在所述冷铺底面层上面喷洒，增强所述冷铺底面层的黏结强度；所述冷铺面层在所述黏结层b上面铺装，所述冷铺面层防水渗透，摩擦力好，不易打滑，表面平整，没有高低不平，抵抗外界腐蚀污染等，且提高路面整体形象，本技术结构简单，冬季施工难度小，施工速度快，养护时间短，通车快，与原路面黏结的更牢固，同时路面整体形象提高了，解决了现有技术中在北方地区四季温度变化较为明显，但施工单位为了施工进度，不惜冒着路面出现病害的风险顶风作业，常常是造成路面的严重开裂、翻浆等病害，对施工质量造成了严重的影响的技术问题。
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【技术特征摘要】
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3.如权利要求2所述的冬季路面结构，其特征在于，
4.如权利要求3所述的冬季路面结构，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：张永庆，刘超，刘洋，杨成龙，凌玲，董飞，
申请(专利权)人：江苏西尔玛道路环保材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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