【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通车辆检修辅助设备，尤其涉及一种动车组检修假台车。
技术介绍
1、动车组高级修过程中，需要将车体与转向架分离进行专项检修。车体大部件拆卸后，重新对车体外表面喷漆并进入到装配场地进行大部件恢复安装，在部件检修过程中车顶检修需要高台位，车端检修需要低台位，车下大部件安装需要对车体进行调平，目前受场地影响，检修车辆需要高低台位时需要对车辆进行迁车流转，并使用架车机进行架车作业，经常出现人等车作业，生产效率低，且增加迁车人员的劳动强度。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种动车组检修假台车，能够让检修车辆在固定台位实现车体的自由升降，在有限的作业单元内进行更多的工序检修，在应对不同的工序检修要求下，仅凭操作员工控制可调节工装假台车来达到车体的高低台转换。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、本技术公开的一种动车组检修假台车，包括：
4、轮对；
5、架设在所述轮对上的车架，其两侧固连有侧板，所述侧板中部开设有镂空区域，所述镂空区域内固连有用于承载一系弹簧的座板；还包括
6、固连在所述一系弹簧顶端的枕梁、装设在所述枕梁上且能够相对所述枕梁做升/降运动的支座；以及
7、驱动所述支座升/降的电机；
8、所述支座两端固连有沿车体长度方向延伸用于与所述车体接触的边梁。
9、进一步的，所述支座包括本体、与所述本体螺旋传动的丝杠、以及分布在所述丝杠两侧
10、所述丝杠与所述枕梁旋转连接，所述枕梁上固连有驱动所述丝杠旋转的所述电机；
11、所述导杆底端与所述枕梁固定连接，所述本体两端通过立柱固连有所述边梁。
12、进一步的，所述支座包括与所述枕梁固连的本体、固连在所述本体两端的基座、以及旋转连接在所述基座内的丝杠；
13、所述基座下部固连有驱动所述丝杠旋转的电机，所述基座上部滑动连接有能够与所述丝杠螺旋传动的立柱；
14、所述立柱固连有所述边梁。
15、进一步的，所述基座套设于所述立柱外部，所述基座通过轴孔插拔连接有定位销，所述立柱沿其长度方向开设有多个定位孔，用于与所述定位销配合。
16、进一步的，所述边梁两端固连有垫块，通过所述垫块与车体接触。
17、在上述技术方案中，本技术提供的一种动车组检修假台车，有益效果：
18、本技术设计的动车组检修假台车，其车架上的枕梁安装有能够升降的支座，使该假台车实现了能够根据检修需要进行高度调整，以便于检修人员进行检修。该假台车具有结构简单，使用方便，能够有助于提高检修效率，保障检修人员的安全的有益效果。
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1.一种动车组检修假台车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种动车组检修假台车，其特征在于；
3.根据权利要求1所述的一种动车组检修假台车，其特征在于；
4.根据权利要求3所述的一种动车组检修假台车，其特征在于；
5.根据权利要求2或3所述的一种动车组检修假台车，其特征在于；
【技术特征摘要】
1.一种动车组检修假台车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种动车组检修假台车，其特征在于；
3.根据权利要求1所述的一种动车组检修...
【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，赵栩，王超，路美生，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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