【技术实现步骤摘要】
【】本技术涉及紧固件的，特别是螺栓的。
技术介绍
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技术介绍
1、为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器上一些部件通过螺栓进行连接。由于减震器在正常工作时会经常产生振动，这就要求位于其上的螺栓具有很好的防松性能，一旦松动容易使得减震器失效，会带来严重的安全隐患。
技术实现思路
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技术实现思路
1、本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出汽车减震器用螺栓，能够使螺栓不易松动。
2、为实现上述目的，本技术提出了汽车减震器用螺栓，包括螺栓头、第一杆体、第二杆体、油胀弹性套、橡胶塞，所述螺栓头、第一杆体、第二杆体依次相连，第二杆体上设有外螺纹，所述第一杆体上套有一个油胀弹性套，油胀弹性套紧箍第一杆体，所述螺栓头端部或第二杆体端部设有一个注油孔，注油孔的进油端塞有一个橡胶塞，所述第一杆体的侧壁上设有至少一个出油孔，出油孔位于油胀弹性套所围区域内，出油孔与进油孔相连通。
3、作为优选，所述第一杆体上设有一圈环状的第一嵌入槽，油胀弹性套的内侧嵌入第一嵌入槽内，油胀弹性套的内侧紧贴第一嵌入槽的槽底。
4、作为优选，所述第一杆体上设有两个第二嵌入槽，油胀弹性套位于两个第二嵌入槽所夹区域内，第一杆体上套有两个与第二嵌入槽一一对应的吸油环，吸油环的内侧嵌入相对应的第二嵌入槽内。
5、作为优选，所述注油孔内壁上设有一圈卡槽，橡胶塞上设有若干个与卡槽相适应的凸块，凸
6、本技术的有益效果：本技术通过将油胀弹性套、注油孔、出油孔相配合，使得油胀弹性套可与螺栓所塞入的孔洞紧密接触，使得螺栓与所塞入的孔洞之间的摩擦力增大，使得螺栓不易松动，保证了螺栓连接的可靠性。
7、本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
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1.汽车减震器用螺栓，其特征在于：包括螺栓头(1)、第一杆体(2)、第二杆体(3)、油胀弹性套(22)、橡胶塞(5)，所述螺栓头(1)、第一杆体(2)、第二杆体(3)依次相连，第二杆体(3)上设有外螺纹(30)，所述第一杆体(2)上套有一个油胀弹性套(22)，油胀弹性套(22)紧箍第一杆体(2)，所述螺栓头(1)端部或第二杆体(3)端部设有一个注油孔(4)，注油孔(4)的进油端塞有一个橡胶塞(5)，所述第一杆体(2)的侧壁上设有至少一个出油孔(40)，出油孔(40)位于油胀弹性套(22)所围区域内，出油孔(40)与进油孔相连通。
2.如权利要求1所述的汽车减震器用螺栓，其特征在于：所述第一杆体(2)上设有一圈环状的第一嵌入槽(21)，油胀弹性套(22)的内侧嵌入第一嵌入槽(21)内，油胀弹性套(22)的内侧紧贴第一嵌入槽(21)的槽底。
3.如权利要求1所述的汽车减震器用螺栓，其特征在于：所述第一杆体(2)上设有两个第二嵌入槽(23)，油胀弹性套(22)位于两个第二嵌入槽(23)所夹区域内，第一杆体(2)上套有两个与第二嵌入槽(23)一一对应的吸油环(24
4.如权利要求1所述的汽车减震器用螺栓，其特征在于：所述注油孔(4)内壁上设有一圈卡槽(45)，橡胶塞(5)上设有若干个与卡槽(45)相适应的凸块(55)，凸块(55)嵌入卡槽(45)内，橡胶塞(5)的靠近油胀弹性套(22)端设有一个盲孔(50)，凸块(55)位于盲孔(50)所在橡胶塞(5)区段上。
...【技术特征摘要】
1.汽车减震器用螺栓，其特征在于：包括螺栓头(1)、第一杆体(2)、第二杆体(3)、油胀弹性套(22)、橡胶塞(5)，所述螺栓头(1)、第一杆体(2)、第二杆体(3)依次相连，第二杆体(3)上设有外螺纹(30)，所述第一杆体(2)上套有一个油胀弹性套(22)，油胀弹性套(22)紧箍第一杆体(2)，所述螺栓头(1)端部或第二杆体(3)端部设有一个注油孔(4)，注油孔(4)的进油端塞有一个橡胶塞(5)，所述第一杆体(2)的侧壁上设有至少一个出油孔(40)，出油孔(40)位于油胀弹性套(22)所围区域内，出油孔(40)与进油孔相连通。
2.如权利要求1所述的汽车减震器用螺栓，其特征在于：所述第一杆体(2)上设有一圈环状的第一嵌入槽(21)，油胀弹性套(22)的内侧嵌入第...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶娟芬，叶应杰，王家卫，刘慧，应水军，
申请(专利权)人：海盐远洋标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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