空心车轴的轮对装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术所述空心车轴的轮对装置，针对现有轴箱体与空心车轴的连接方式加以改进，通过空心车轴侧端部、轴箱体侧部的２层密封端盖加以分别密封连接，当需要进行内孔探伤时仅需依次拆卸２层密封端盖即可，无需对轴箱体本身进行拆卸和重新安装，实现了一种可靠密封连接、又易于准确复原的轮对装置改进方法。轮对装置主要包括有一空心车轴，在空心车轴两端套设有一对车轮，在车轮外侧、空心车轴的轴颈处，通过轴承连接有轴箱体。轴箱体两侧端分别连接有轴箱前盖和轴箱后盖，在空心车轴的端口密封连接有轴端防尘盖。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是应用于轨道车辆的轮对装置，具体的是在空心车轴的两侧端改进现 有密封和连接结构，属于机械制造领域。
技术介绍
随着国内动车组运行速度的不断提高，对于如何保证轨道车辆转向架高速安全运 行提出了更高的设计要求。为减轻现有轨道车辆的本身重量，在选用更高机械强度钢材的前提下，现有车辆 的车轮轴可以是空心结构。针对空心车轴的密封是关键技术因素之一，以防止杂质、水分进 入以防止空心车轴发生锈蚀。但是运行一段时间后，仍需打开空心车轴两侧端的密封连接 结构，以实施内部探伤检测，例如可以采用超声波探头伸入至空心车轴的内孔中。现有连接空心车轴的轴箱装置，较多地考虑到增加密封性能和安装可靠性。当需 要进行内孔探伤时，一般需要拆卸轴箱体端盖、甚至是直接拆卸轴箱体，因此每一次内孔探 伤均需拆卸多个部件和经历较长工期，而且重新安装轴箱体时也需具备较高的精度以保证 与转向架构架的准确连接。
技术实现思路
本技术所述空心车轴的轮对装置，其设计目的在于解决上述问题而针对现有 轴箱体与空心车轴的连接方式加以改进，通过空心车轴侧端部、轴箱体侧部的2层密封端 盖加以分别密封连接，当需要进行内孔探伤时仅需依次拆卸2层密封端盖即可，无需对轴 箱体本身进行拆卸和重新安装，实现了一种可靠密封连接、又易于准确复原的轮对装置改 进方法。为实现上述设计目的，所述空心车轴的轮对装置主要包括有一空心车轴，在空心车轴两端套设有一对车轮，在车轮外侧、空心车轴的轴颈处，通过轴承连接有轴箱体。与现有技术的区别之处在于，轴箱体两侧端分别连接有轴箱前盖和轴箱后盖，在 空心车轴的端口密封连接有轴端防尘盖。如上述基本方案特征，轴箱前盖和轴箱后盖从前后方向上对轴箱体实现了密封， 相对于拆卸轴箱体来说，拆卸轴箱前盖显得更为容易。而且，拆卸和重新安装轴箱前盖并不会影响到轴箱体与转向架构架之间的连接结 构，因此并不会对整个转向架的连接可靠性构成影响。当打开轴箱前盖后，仅需将轴端防尘盖卸下即可将探伤探头放入空心车轴的内孔 中。基于上述设计构思，本技术还提供如下改进方案，在无需拆卸轴箱前盖的基 础上打开空心车轴的端口，即进一步简化拆卸工序和减小拆卸部件的体积。3在轴箱前盖设置有中心通孔，在中心通孔处密封连接有一橡胶盖。也就是说，打开橡胶盖相当于拆卸了轴箱前盖，从外部露出轴端防尘盖以便拆卸。为进一步地提高拆卸所述轴端防尘盖的便利性，轴端防尘盖通过内螺纹或外螺纹 连接在空心车轴的端口处。为进一步地提高拆卸所述橡胶盖的便利性，在轴箱前盖的中心通孔外缘设置有环 状卡槽，橡胶盖卡扣在环状卡槽上。如上所述，本技术空心车轴的轮对装置具有以下优点采用2层密封端盖结构，无需对轴箱体本身进行拆卸，实现了一种既能可靠密封 连接、又可方便内孔探伤的轮对结构改进。拆卸端盖和内孔探伤操作，并不会影响到轮对与转向架之间的连接可靠性，不会 构成高速运行的安全隐患。附图说明现结合以下附图对本技术做进一步的说明。图1是所述轮对装置的部分剖面示意图；在上图中具有，轴箱体1，轴箱前盖2，轴箱后盖3，轴承4，轴端防尘盖5，橡胶盖6， 空心车轴7和车轮8。具体实施方式实施例1，如图1所示，应用于轨道车辆转向架的轮对装置，包括有空心车轴7，在空心车轴7两端套设有一对车轮8。在车轮8外侧、空心车轴7的轴颈处通过轴承4连接有轴箱体1，轴箱体1两侧端 分别连接有轴箱前盖2和轴箱后盖3。轴箱前盖2设置有中心通孔，中心通孔外缘设置有环状卡槽，橡胶盖6卡扣在环状 卡槽上。在空心车轴7的端口处，通过内螺纹或外螺纹密封连接有轴端防尘盖5，轴端防尘 盖5从外部对空心车轴7的内孔起到防尘、防水等作用。当空心车轴7需要定期进行内孔探伤时，先拆下橡胶盖6，然后拆卸轴端防尘盖5 即可将超声波探头伸入空心车轴7的内孔中。权利要求一种空心车轴的轮对装置，包括有一空心车轴(7)，在空心车轴(7)两端套设有一对车轮(8)，在车轮(8)外侧、空心车轴(7)的轴颈处，通过轴承(4)连接有轴箱体(1)，其特征在于轴箱体(1)两侧端分别连接有轴箱前盖(2)、轴箱后盖(3)，在空心车轴(7)的端口密封连接有轴端防尘盖(5)。2.根据权利要求1所述的空心车轴的轮对装置，其特征在于轴箱前盖(2)设置有中 心通孔，在中心通孔处密封连接有一橡胶盖(6)。3.根据权利要求1或2所述的空心车轴的轮对装置，其特征在于轴端防尘盖(5)通 过内螺纹或外螺纹连接在空心车轴(7)的端口处。4.根据权利要求2所述的空心车轴的轮对装置，其特征在于在轴箱前盖(2)的中心 通孔外缘设置有环状卡槽，橡胶盖(6)卡扣在环状卡槽上。专利摘要本技术所述空心车轴的轮对装置，针对现有轴箱体与空心车轴的连接方式加以改进，通过空心车轴侧端部、轴箱体侧部的2层密封端盖加以分别密封连接，当需要进行内孔探伤时仅需依次拆卸2层密封端盖即可，无需对轴箱体本身进行拆卸和重新安装，实现了一种可靠密封连接、又易于准确复原的轮对装置改进方法。轮对装置主要包括有一空心车轴，在空心车轴两端套设有一对车轮，在车轮外侧、空心车轴的轴颈处，通过轴承连接有轴箱体。轴箱体两侧端分别连接有轴箱前盖和轴箱后盖，在空心车轴的端口密封连接有轴端防尘盖。文档编号B60B37/06GK201604478SQ200920319319公开日2010年10月13日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日专利技术者周平宇, 宋晓文, 张曙光, 张洪, 王军, 马利军 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空心车轴的轮对装置，包括有一空心车轴（７），在空心车轴（７）两端套设有一对车轮（８），在车轮（８）外侧、空心车轴（７）的轴颈处，通过轴承（４）连接有轴箱体（１），其特征在于：轴箱体（１）两侧端分别连接有轴箱前盖（２）、轴箱后盖（３），在空心车轴（７）的端口密封连接有轴端防尘盖（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张曙光，王军，宋晓文，张洪，马利军，周平宇，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]