【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车线束领域，特别涉及一种汽车线束及其自动化加工装置。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
2、汽车线束无论是安装在汽车中使用还是加工过程中均存在容易扭绕，导致装配困难、端子顶出、设备端自开模header尺寸超差等问题。
3、因此，提出一种汽车线束及其自动化加工装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车线束及其自动化加工装置，以解决汽车线束无论是安装在汽车中使用还是加工过程中均存在容易扭绕，导致装配困难、端子顶出、设备端自开模header尺寸超差等问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车线束，包括汽车线束，所述汽车线束的内部设置有铜芯，所述汽车线束上设置有铠装连接套；
3、所述汽车线束包括第一线束外皮和第二线束外皮，所述第一线束外皮和第二线束外皮之间留有第一空隙，第一空隙处设置有第一绝缘套和第二绝缘套，所述第一绝缘套的一端固定连接在第二线束外皮的外圈处，所述第一绝缘套的另一端活动套设在第一线束外皮的外圈处，所述第二绝缘套的一端固定设置在第一线束外皮的内圈处，第二绝缘套的另一端活动贴合在第二线束外皮的内圈处；
4、所述铜芯包括第一铜芯和第二铜芯，所述第一铜芯与第二铜芯之间留有第二空
5、所述铠装连接套的两端均设置有锥面，铠装连接套的一端与第一线束外皮的外圈处固定，铠装连接套的另一端与第二线束外皮的外圈处固定，所述铠装连接套的内部设置有限位环，所述限位环设置有两个，两个限位环分别固定连接在第一线束外皮和第二线束外皮的外圈处。
6、优选的，所述限位环的外圈与铠装连接套的内圈之间活动贴合。
7、优选的，所述铠装连接套沿着汽车线束的长度方向设置有多个，多个铠装连接套呈等距离分布。
8、优选的，所述限位环的外圈与铠装连接套内圈之间保持密封。
9、本专利技术还公开了一种汽车线束的自动化加工装置，用于加工汽车线束，包括：
10、支撑部分：机架；
11、卷绕部分：卷绕筒，所述卷绕筒的中部固定设置有转动轴，所述转动轴的两端分别转动连接在机架的两侧，所述汽车线束缠绕于卷绕筒上；
12、理线部分：导向器，所述导向器包括第一转动环、基环和第二转动环，所述第一转动环和第二转动环分别转动连接在基环的两端，且第一转动环和第二转动环的直径均大于基环的直径，导向器通过固定皮带绑设在机架上；
13、其中，机架的侧面固定设置有第二固定板和第一固定板，所述固定皮带的其中一端与第一固定板之间固定连接，固定皮带的另一端固定设置有挂钩，所述挂钩卡合在第二固定板上的钩槽中，固定皮带从基环的外圈处将导向器绑设在机架上。
14、优选的，所述基环的外圈处固定设置有第一橡胶条，所述第一橡胶条设置有多个，多个第一橡胶条沿着基环的轴线呈等角度分布。
15、优选的，所述第二转动环的外圈处固定设置有第二橡胶条，所述第二橡胶条设置有多个，多个第二橡胶条沿着第二转动环的轴线呈等角度分布。
16、优选的，所述第一转动环、基环和第二转动环中部均设置有供汽车线束活动穿过的圆孔。
17、优选的，所述第一转动环和第二转动环的内壁上均固定设置有棉质层，所述棉质层与汽车线束的外表面之间活动接触。
18、优选的，还包括：
19、端盖部分：侧板，所述侧板分别转动设置于转动轴的两端且阻挡在卷绕筒的两端；
20、把手部分：把手柄和把手，所述把手柄固定设置在转动轴的其中一端，把手柄远离转动轴的一端与把手之间活动插接；
21、定位部分：定位孔和弹簧销钉，所述定位孔设置有多个，多个定位孔沿着侧板的轴线等角度分布，且定位孔设置于侧板远离卷绕筒的一面，所述弹簧销钉设置于机架上，弹簧销钉与定位孔对应；
22、收纳部分：弹性卡板，所述弹性卡板固定在机架上，把手插合于把手柄靠近侧板的一侧时把手的中部卡合在弹性卡板中。
23、本专利技术的技术效果和优点：
24、本专利技术中在汽车线束上设置有铠装连接套，铠装连接套设置有多个，多个铠装连接套可按照每50、100米或者其他长度等距离分布，多个铠装连接套是起到将汽车线束以等距离截断的目的，被截断的汽车线束相邻两端之间可相对转动，因此，当汽车线束发生扭绕现象时，只需要梳理两个相邻铠装连接套之间段的汽车线束即可，不会对其他段的汽车线束造成影响，方便卷绕使用，使用效率较高；
25、当第一线束外皮、第二线束外皮、第一铜芯或第二铜芯发生扭绕情况时，第一线束外皮相对第一绝缘套可转动，第二线束外皮相对第二绝缘套可转动，第二铜芯相对弹性金属网层可转动，也就使得单段的汽车线束可被转动恢复，不会影响到相邻一段，而由于弹性金属网层具有一定长度，即使第一铜芯和第二铜芯之间相对转动时发生距离变化，第一铜芯和第二铜芯之间依旧能够通过弹性金属网层保持电性连接，实现导电目的；
26、限位环起到限位的作用，可避免第一线束外皮和第二线束外皮之间相互脱离，且铠装连接套的两端均设置有锥面，整体较为顺滑，不影响汽车线束使用；
27、当汽车线束位于第一转动环、第二转动环端部的一段发生扭绕时抵触第一转动环和第二转动环的内壁，会使得第一转动环和第二转动环相对基环转动，实现梳理的目的，避免汽车线束过度扭绕卡合于导向器中；
28、基环在固定皮带中可一定范围转动但也仅是在受力情况下转动，避免汽车线束通过基环时被卡死，使得基环能够一定范围内转动适应，本专利技术中设置的导向器不会出现与汽车线束之间相对卡死的问题，尤其是当汽车线束发生扭绕情况下也能够保证汽车线束顺利穿过导向器；
29、实现了对汽车线束外圈充分除尘的目的，又保证了汽车线束穿过圆孔的顺畅程度。
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1.一种汽车线束，包括汽车线束（1），所述汽车线束（1）的内部设置有铜芯（2），其特征在于：所述汽车线束（1）上设置有铠装连接套（3）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述限位环（9）的外圈与铠装连接套（3）的内圈之间活动贴合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述铠装连接套（3）沿着汽车线束（1）的长度方向设置有多个，多个铠装连接套（3）呈等距离分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述限位环（9）的外圈与铠装连接套（3）内圈之间保持密封。
5.一种汽车线束的自动化加工装置，其特征在于：用于加工权利要求1-4任一所述的汽车线束，包括：
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束的自动化加工装置，其特征在于：所述基环（22）的外圈处固定设置有第一橡胶条（24），所述第一橡胶条（24）设置有多个，多个第一橡胶条（24）沿着基环（22）的轴线呈等角度分布。
7.根据权利要求5所述的一种汽车线束的自动化加工装置，其特征在于：所述第二转动环（23）的外圈处固定设置有
8.根据权利要求5所述的一种汽车线束的自动化加工装置，其特征在于：所述第一转动环（21）、基环（22）和第二转动环（23）中部均设置有供汽车线束（1）活动穿过的圆孔。
9.根据权利要求5所述的一种汽车线束的自动化加工装置，其特征在于：所述第一转动环（21）和第二转动环（23）的内壁上均固定设置有棉质层（32），所述棉质层（32）与汽车线束（1）的外表面之间活动接触。
10.根据权利要求5所述的一种汽车线束的自动化加工装置，其特征在于：还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车线束，包括汽车线束（1），所述汽车线束（1）的内部设置有铜芯（2），其特征在于：所述汽车线束（1）上设置有铠装连接套（3）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述限位环（9）的外圈与铠装连接套（3）的内圈之间活动贴合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述铠装连接套（3）沿着汽车线束（1）的长度方向设置有多个，多个铠装连接套（3）呈等距离分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束，其特征在于：所述限位环（9）的外圈与铠装连接套（3）内圈之间保持密封。
5.一种汽车线束的自动化加工装置，其特征在于：用于加工权利要求1-4任一所述的汽车线束，包括：
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束的自动化加工装置，其特征在于：所述基环（22）的外圈处固定设置有第一橡胶条（24），所述第一橡胶条（...
【专利技术属性】
技术研发人员：包启龙，
申请(专利权)人：镇江市江冠电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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