汽车发动机机舱盖拉索的布置结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机机舱盖拉索的布置结构，属于车辆配件技术领域。它解决了现有发动机机舱盖拉索处密封性能差、隔音效果不好等问题。本汽车发动机机舱盖拉索的布置结构中拉索由发动机舱穿过前围进入驾驶室中，前围中开有供拉索穿过的过孔，该过孔中设有一护套，护套呈圆筒状，其处于驾驶室一侧的端部具有凸肩，并通过凸肩与过孔固连从而使护套固定于前围处。本实用新型专利技术具有密封性能好和隔音效果好的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆配件
，涉及一种拉索的布置结构，特别涉及一种汽 车发动机机舱盖拉索的布置结构。
技术介绍
汽车发动机机舱盖拉索穿过前围，从驾驶室向发动机舱安装。这样拉索直接与前 围钢板直接接触，拉索与前围钢板的过孔处不易密封，密封性能得不到保证，发动机噪声从 发动机机舱通过拉索与前围钢板的过孔处传递到驾驶室内，影响驾驶员的驾驶工作。目前，为了解决此问题，人们在拉索与前围钢板的过孔处增加了护套，护套与过孔 形成一定的密封，拉索穿过呈圆筒状的护套。护套的增设虽然能减少一部分噪声的传递，但 是噪声还是会由护套与过孔的接触面直接传递到驾驶室，对驾驶员造成影响，隔音效果不 好。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种密封性能好和 隔音效果好的汽车发动机机舱盖拉索的布置结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车发动机机舱盖拉索的布 置结构，所述的拉索由发动机舱穿过前围进入驾驶室中，所述的前围中开有供所述的拉索 穿过的过孔，该过孔中设有一护套，其特征在于，所述的护套呈圆筒状，其处于驾驶室一侧 的端部具有凸肩，并通过所述的凸肩与上述的过孔固连从而使护套固定于上述的前围处。拉索由发动机舱穿过前围过孔中的护套进入驾驶室，护套的凸肩直径大于过孔的 直径，安装于过孔处时与过孔周边密封，这样发动机舱处产生的噪声无法直接传递到驾驶 室，隔音效果好。在上述的汽车发动机机舱盖拉索的布置结构中，所述的护套位于所述的凸肩一侧 的端部插接于过孔中，所述的凸肩抵靠于所述的前围形成密封。护套端部插接于过孔中形 成紧配合的固定，连接方便。在上述的汽车发动机机舱盖拉索的布置结构中，所述的护套的外壁具有若干个向 外突起的凸环，所述的凸环的直径小于所述的凸肩的直径。凸环的设置不仅加强了护套的 强度，而且与发动机舱处能形成密封，减少了发动机舱处噪声的传递，进一步加强了隔音效果。在上述的汽车发动机机舱盖拉索的布置结构中，所述的护套采用橡胶材料制成。 采用橡胶材料制成的护套加工成型性好。橡胶材料具有吸振功能，当护套固定于过孔处时 承受振动能力好，而且橡胶有形变后恢复原状的趋势，这样护套固定于过孔处，橡胶材料决 定护套与过孔处的接触力增大，这样护套固定的稳定性好。与现有技术相比，本技术提供的一种汽车发动机机舱盖拉索的布置结构中护 套端部的凸肩密封于前围的过孔处，凸肩与过孔处的接触面积大，密封效果好，这样能有效阻止发动机的噪声传递到驾驶室内，隔音效果好。附图说明图1是本汽车发动机机舱盖拉索的布置结构的结构示意图。图2是本汽车发动机机舱盖拉索的布置结构中护套的结构示意图。图中，1、护套；la、凸肩；lb、凸环；2、前围；3、过孔；4、拉索；5、驾驶室；6、发动机舱。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本汽车发动机机舱盖拉索的布置结构由拉索4、护套1和前围2等组 成。具体来说，如图1和图2所示，汽车发动机舱6和驾驶室5之间设有前围2，前围2 中开有一个供拉索4穿过的过孔3，过孔3中设有一护套1，拉索4由发动机舱6穿过前围 2处的过孔3中的护套1进入驾驶室5中。护套1呈圆筒状，护套1处于驾驶室5—侧的端部具有凸肩la，通过凸肩Ia与过 孔3固连从而使护套1固定于前围2处。本实施例中，护套1位于凸肩Ia —侧的端部插接 于过孔3中，凸肩Ia抵靠于前围2形成密封。护套1采用橡胶材料制成，采用橡胶材料制 成的护套1加工成型性好。橡胶材料具有吸振功能，当护套1固定于过孔3处时承受振动 能力好。而且橡胶有形变后恢复原状的趋势，这样护套1端部插接于于过孔3处，橡胶材料 决定护套1端部与过孔3处的接触力增大，这样护套1固定的稳定性好。凸肩Ia直径大于过孔3的直径，安装于过孔3处时与过孔3周边密封，这样发动 机舱6处产生的噪声无法直接传递到驾驶室5，隔音效果好。护套1的外壁具有两个向外突 起的凸环lb，凸环Ib的直径小于凸肩Ia的直径。凸环Ib的设置不仅加强了护套1的强 度，而且与发动机舱6处能形成密封，减少了发动机舱6处噪声的传递，进一步加强了隔音 效果。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了护套1、凸肩la、凸环lb、前围2、过孔3、拉索4、驾驶室5、 发动机舱6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便 地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精 神相违背的。权利要求一种汽车发动机机舱盖拉索的布置结构，所述的拉索(4)由发动机舱(6)穿过前围(2)进入驾驶室(5)中，所述的前围(2)中开有供所述的拉索(4)穿过的过孔(3)，该过孔(3)中设有一护套(1)，其特征在于，所述的护套(1)呈圆筒状，其处于驾驶室(5)一侧的端部具有凸肩(1a)，并通过所述的凸肩(1a)与上述的过孔(3)固连从而使护套(1)固定于上述的前围(2)处。2.根据权利要求1所述的汽车发动机机舱盖拉索的布置结构，其特征在于，所述的护 套(1)位于所述的凸肩(Ia) —侧的端部插接于过孔(3)中，所述的凸肩(Ia)抵靠于所述 的前围⑵形成密封。3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机机舱盖拉索的布置结构，其特征在于，所述的 护套(1)的外壁具有若干个向外突起的凸环(Ib)，所述的凸环(Ib)的直径小于所述的凸肩 (Ia)的直径。4.根据权利要求1或2所述的汽车发动机机舱盖拉索的布置结构，其特征在于，所述的 护套(1)采用橡胶材料制成。专利摘要本技术提供了一种汽车发动机机舱盖拉索的布置结构，属于车辆配件
它解决了现有发动机机舱盖拉索处密封性能差、隔音效果不好等问题。本汽车发动机机舱盖拉索的布置结构中拉索由发动机舱穿过前围进入驾驶室中，前围中开有供拉索穿过的过孔，该过孔中设有一护套，护套呈圆筒状，其处于驾驶室一侧的端部具有凸肩，并通过凸肩与过孔固连从而使护套固定于前围处。本技术具有密封性能好和隔音效果好的优点。文档编号B62D25/12GK201587454SQ200920319048公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日专利技术者刘强, 李书福, 杨健, 王成名, 王海林, 赵福全, 陈世荣, 马芳武 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机机舱盖拉索的布置结构，所述的拉索（４）由发动机舱（６）穿过前围（２）进入驾驶室（５）中，所述的前围（２）中开有供所述的拉索（４）穿过的过孔（３），该过孔（３）中设有一护套（１），其特征在于，所述的护套（１）呈圆筒状，其处于驾驶室（５）一侧的端部具有凸肩（１ａ），并通过所述的凸肩（１ａ）与上述的过孔（３）固连从而使护套（１）固定于上述的前围（２）处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，赵福全，王成名，陈世荣，王海林，刘强，马芳武，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]