【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于有限元建模方法，具体地说，本专利技术涉及一种汽车钣金件抗凹分析建模方法。
技术介绍
1、有限元仿真分析是一种数值分析方法，其利用数学近似的方法对真实物理系统进行模拟。通过利用简单而又相互作用的元素，就可以用有限数量的未知量去逼近无限数量的未知量的真实系统，通过对连续体进行离散化，以求解各种物理问题(如热、力、电磁等)。有限元仿真分析广泛应用于机械、汽车、土木、电子等领域，其通过对产品或结构的有限元模型进行分析，可以在设计阶段预测其性能，优化设计方案，减少实验和试错成本。
2、申请号为202010198724.7的中国专利公开了一种用于钣金连接区域疲劳寿命预测的有限元建模方法,其步骤包括：100：对钣金件进行网格划分，并赋予其材料及厚度属性；建立钣金件的连接点，连接点的边界与钣金件之间刚性连接，建立nastran格式的初始有限元模型；200：采用微单元技术提取连接点的数据，以建立连接区域的局部超细化模型，并基于局部超细化模型进行刚度矩阵的计算；300：提取连接区域的刚度矩阵；400：将nastran格式的初始有限元模型改建为abaqus格式的疲劳计算模型，更改连接区域属性，将连接区域的刚性连接由步骤300中得到的刚度矩阵替代；500：对abaqus格式的疲劳计算模型进行疲劳加载，计算后提取连接区域周围单元的最大应力值，根据对应的应力-寿命曲线获取连接区域的疲劳寿命。
3、希望提供一种改进的汽车钣金件抗凹分析建模方法，特别是关于改善解决抗凹分析模型搭建效率低下的问题。
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种汽车钣金件抗凹分析建模方法，目的是提高汽车钣金件抗凹分析模型搭建效率。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：汽车钣金件抗凹分析建模方法，包括步骤：
3、s1、提供钣金件模型和抗凹压头模型；
4、s2、进行抗凹压头模型外表面和钣金件模型外表面的接触；
5、s3、将抗凹压头模型依次移动至钣金件模型上设定的抗凹点位置，获取所需要的参数；
6、s4、利用获取的参数，导出提交计算的循环指令文件，最后提交计算。
7、所述所需要的参数包括抗凹点信息、文件夹路径、k文件命名格式和bat文件路径。
8、所述步骤s3中，基于需要进行做抗凹分析的多个抗凹点位置，按设定的顺序，让抗凹压头模型分别移动到每个抗凹点位置，在每个抗凹点位置上，确定抗凹压头模型的正确方向，将抗凹压头模型沿第一方向移动第一距离后，再沿第二方向移动第二距离，最后分别导出可用于提交计算的k文件，完成后再将抗凹压头模型移动至下一个抗凹点。
9、所述步骤s3中，所述第一方向与所述第二方向相反。
10、所述步骤s3中，所述第一距离为钣金件模型外板厚度的一半。
11、所述步骤s3中，所述第二距离为0.08～0.12mm。
12、所述步骤s3包括：
13、s301、在所述钣金件模型外表面选定抗凹点，分配抗凹点的标识符；
14、s302、输入数据；
15、s303、移动所述抗凹压头模型至抗凹点位置；
16、s304、将抗凹压头模型沿第一方向移动第一距离，使抗凹压头模型和钣金件模型外表面紧贴；
17、s305、将抗凹压头模型沿第二方向移动第二距离，将抗凹压头模型向钣金件模型入侵；
18、s306、新建存储第一文件的文件夹；
19、s307、在所述文件夹中导出第一文件，第一文件为k文件；
20、s308、判断抗凹压头模型所处的位置；
21、s309、输入batch文件路径，输出batch文件。
22、所述第一方向与所述第二方向相反。
23、所述步骤s4中，批量提交计算，双击输出的所述batch文件。
24、本专利技术的汽车钣金件抗凹分析建模方法，使用二次开发的方式，实现模型的快速批量搭建，可以提高汽车钣金件抗凹分析模型搭建效率。
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1.汽车钣金件抗凹分析建模方法，其特征在于，包括步骤：
2.根据权利要求1所述的汽车钣金件抗凹分析建模方法，其特征在于，所述所需要的参数包括抗凹点信息、文件夹路径、k文件命名格式和bat文件路径。
3.根据权利要求1所述的汽车钣金件抗凹分析建模方法，其特征在于，所述步骤S3中，基于需要进行做抗凹分析的多个抗凹点位置，按设定的顺序，让抗凹压头模型分别移动到每个抗凹点位置，在每个抗凹点位置上，确定抗凹压头模型的正确方向，将抗凹压头模型沿第一方向移动第一距离后，再沿第二方向移动第二距离，最后分别导出可用于提交计算的k文件，完成后再将抗凹压头模型移动至下一个抗凹点。
4.根据权利要求3所述的汽车钣金件抗凹分析建模方法，其特征在于，所述步骤S3中，所述第一方向与所述第二方向相反。
5.根据权利要求4所述的汽车钣金件抗凹分析建模方法，其特征在于，所述步骤S3中，所述第一距离为钣金件模型外板厚度的一半。
6.根据权利要求4所述的汽车钣金件抗凹分析建模方法，其特征在于，所述步骤S3中，所述第二距离为0.08～0.12mm。
8.根据权利要求7所述的汽车钣金件抗凹分析建模方法，其特征在于，所述第一方向与所述第二方向相反。
9.根据权利要求7所述的汽车钣金件抗凹分析建模方法，其特征在于，所述步骤S4中，批量提交计算，双击输出的所述batch文件。
...【技术特征摘要】
1.汽车钣金件抗凹分析建模方法，其特征在于，包括步骤：
2.根据权利要求1所述的汽车钣金件抗凹分析建模方法，其特征在于，所述所需要的参数包括抗凹点信息、文件夹路径、k文件命名格式和bat文件路径。
3.根据权利要求1所述的汽车钣金件抗凹分析建模方法，其特征在于，所述步骤s3中，基于需要进行做抗凹分析的多个抗凹点位置，按设定的顺序，让抗凹压头模型分别移动到每个抗凹点位置，在每个抗凹点位置上，确定抗凹压头模型的正确方向，将抗凹压头模型沿第一方向移动第一距离后，再沿第二方向移动第二距离，最后分别导出可用于提交计算的k文件，完成后再将抗凹压头模型移动至下一个抗凹点。
4.根据权利要求3所述的汽车钣金件抗凹分析建模方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：操语文，田士杰，金雪燕，李程，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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