【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铝合金汽车尾板，特别涉及一种可调节升降角度的铝合金汽车尾板。
技术介绍
1、汽车尾板又叫汽车升降尾板，汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力源的液压起重装卸设备；加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地，设备及人力限制，即使只有一个人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有装卸快速、安全、高效的特点，可大幅度提高运输及装卸效率，节省成本，是现代化物流运输的必备设备之一；
2、对于授权公告号为cn 218986442 u的一种升降结构及汽车尾板，本技术在使用该装置的过程中，可以根据使用者的具体需求对汽车尾板本体的高度进行相应的调节，调节时只需要打开电机一和电机二，因为电机一和电机二的底部都与安装壳一和安装壳二相固定，可以直接带动汽车尾板本体向上移动，也可以调整到所需的角度再向上移动，能够更加便捷的搬运货物，满足使用者的需求，具有一定的实用效果；
3、对于上述尾板进行升降调节主要依靠伸缩杆一和伸缩杆二进行伸缩带动尾板本体进行升降，如此对于尾板本体则不具备承载重物的作用，其次对于尾板的角度调节，主要依靠伸缩柱的伸出围绕中心轴转动达到调节尾板本体的角度，如此对于伸缩柱则需要一定的韧性应对中心轴的围绕转动或者不具备韧性只需转动一定距离，如此对于尾板来说调节的角度则受限，且对于尾板角度调节后的支撑效果主要依靠伸缩柱的伸缩限制，如此对于其尾板则不具备称重升降作用。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节升降角度的铝合金汽车尾板，包括两块凸形孔板和升降组件，两块所述凸形孔板内的凸形孔分别与两根丝杆套接，两根所述丝杆通过轴承分别与两块凸形孔板转动连接，两根所述丝杆的上端分别与两个电机的输出轴固定连接，两个所述电机通过安装座均与连接板固定连接，所述连接板固定连接在两块凸形孔板的相对侧面上端，两个所述电机均套设在罩框内，所述罩框螺钉连接在连接板上。
3、作为本技术的一种优选技术方案，所述升降组件包括固定轴，所述固定轴通过轴承与第一转轴转动连接，所述第一转轴的两端分别与两块l形升降板上端固定连接，两块所述l形升降板的相背侧面分别与两块凸形滑板固定连接，两块所述凸形滑板分别与两块凸形孔板上凸形孔套接，两块所述凸形滑板分别与两根丝杆螺纹连接。
4、作为本技术的一种优选技术方案，两块所述l形升降板的下侧板与限位组件连接，两块所述l形升降板的下侧板前端通过轴承分别与第二转轴两端转动连接，所述第二转轴与液压推杆的固定端固定连接，所述液压推杆的伸出端与第三转轴固定连接，所述第三转轴的两端通过轴承分别与两块固定板的前端转动连接，两块所述固定板均固定连接在后尾板的底面，两块所述固定板上均开设有活动孔。
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述后尾板的底面左右端分别与两块加强板固定连接，所述后尾板的后侧面与两块转动板的前端固定连接，两块所述转动板的后端分别与固定轴的外壁面两端固定连接。
6、作为本技术的一种优选技术方案，所述限位组件包括第四转轴，所述第四转轴通过两个轴承分别与两块l形升降板的下侧板转动连接，所述第四转轴的两端分别与两块支撑板的后端固定连接，两块所述支撑板的前端分别与两根第五转轴相背端固定连接。
7、作为本技术的一种优选技术方案，两根所述第五转轴的相对端通过轴承分别与两块滑动板转动连接，两块所述滑动板分别与两个活动孔内部套接，两块所述滑动板外周左右端均固定连接有限位框，四个所述限位框分为两两一组且每组两个分别位于固定板的左右侧。
8、作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板的前侧面与l形卡板固定连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、本技术通过设置的凸形孔板、丝杆、电机和升降组件，可使电机转动带动丝杆转动时，丝杆带动升降组件进行升降调节，从而便于带动升降组件上的后尾板进行升降调节，如此可使后尾板的升降调节范围扩大，而升降组件则带动后尾板进行角度调节后应对称重搭载，从而应对货物升降操作。
11、2、本技术通过设置的升降组件和限位组件，可使后尾板在液压推杆的伸出调节下带动其进行翻转运动，从而使后尾板进行角度调节，且后尾板调节水平状态后在限位组件的支撑下，可使后尾板处于固定支撑状态，从而便于应对后尾板进行升降携带货物时进行称重支撑，同时限位组件也能对液压推杆进行支撑，从而避免承载的货物较重时压动液压推杆造成损坏。
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1.一种可调节升降角度的铝合金汽车尾板，包括两块凸形孔板（1）和升降组件（2），其特征在于：两块所述凸形孔板（1）内的凸形孔分别与两根丝杆（15）套接，两根所述丝杆（15）通过轴承分别与两块凸形孔板（1）转动连接，两根所述丝杆（15）的上端分别与两个电机（14）的输出轴固定连接，两个所述电机（14）通过安装座均与连接板（13）固定连接，所述连接板（13）固定连接在两块凸形孔板（1）的相对侧面上端，两个所述电机（14）均套设在罩框（11）内，所述罩框（11）螺钉连接在连接板（13）上。
2.根据权利要求1所述的一种可调节升降角度的铝合金汽车尾板，其特征在于：所述升降组件（2）包括固定轴（21），所述固定轴（21）通过轴承与第一转轴（22）转动连接，所述第一转轴（22）的两端分别与两块L形升降板（23）上端固定连接，两块所述L形升降板（23）的相背侧面分别与两块凸形滑板（24）固定连接，两块所述凸形滑板（24）分别与两块凸形孔板（1）上凸形孔套接，两块所述凸形滑板（24）分别与两根丝杆（15）螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种可调节升降角度的铝合金汽车尾
4.根据权利要求3所述的一种可调节升降角度的铝合金汽车尾板，其特征在于：所述后尾板（210）的底面左右端分别与两块加强板（212）固定连接，所述后尾板（210）的后侧面与两块转动板（211）的前端固定连接，两块所述转动板（211）的后端分别与固定轴（21）的外壁面两端固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种可调节升降角度的铝合金汽车尾板，其特征在于：所述限位组件（25）包括第四转轴（251），所述第四转轴（251）通过两个轴承分别与两块L形升降板（23）的下侧板转动连接，所述第四转轴（251）的两端分别与两块支撑板（252）的后端固定连接，两块所述支撑板（252）的前端分别与两根第五转轴（253）相背端固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种可调节升降角度的铝合金汽车尾板，其特征在于：两根所述第五转轴（253）的相对端通过轴承分别与两块滑动板（254）转动连接，两块所述滑动板（254）分别与两个活动孔（291）内部套接，两块所述滑动板（254）外周左右端均固定连接有限位框（255），四个所述限位框（255）分为两两一组且每组两个分别位于固定板（29）的左右侧。
7.根据权利要求1所述的一种可调节升降角度的铝合金汽车尾板，其特征在于：所述连接板（13）的前侧面与L形卡板（12）固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节升降角度的铝合金汽车尾板，包括两块凸形孔板（1）和升降组件（2），其特征在于：两块所述凸形孔板（1）内的凸形孔分别与两根丝杆（15）套接，两根所述丝杆（15）通过轴承分别与两块凸形孔板（1）转动连接，两根所述丝杆（15）的上端分别与两个电机（14）的输出轴固定连接，两个所述电机（14）通过安装座均与连接板（13）固定连接，所述连接板（13）固定连接在两块凸形孔板（1）的相对侧面上端，两个所述电机（14）均套设在罩框（11）内，所述罩框（11）螺钉连接在连接板（13）上。
2.根据权利要求1所述的一种可调节升降角度的铝合金汽车尾板，其特征在于：所述升降组件（2）包括固定轴（21），所述固定轴（21）通过轴承与第一转轴（22）转动连接，所述第一转轴（22）的两端分别与两块l形升降板（23）上端固定连接，两块所述l形升降板（23）的相背侧面分别与两块凸形滑板（24）固定连接，两块所述凸形滑板（24）分别与两块凸形孔板（1）上凸形孔套接，两块所述凸形滑板（24）分别与两根丝杆（15）螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种可调节升降角度的铝合金汽车尾板，其特征在于：两块所述l形升降板（23）的下侧板与限位组件（25）连接，两块所述l形升降板（23）的下侧板前端通过轴承分别与第二转轴（26）两端转动连接，所述第二转轴（26）与液压推杆（27）的固定端固定连接，所述液压推杆（27）的伸出端与第三转轴（28）固定连接，所述第三转轴（28）的两端通过轴承分...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗伟，罗昊，
申请(专利权)人：东莞市巨人机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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