【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机，特别涉及一种气缸套及发动机。
技术介绍
1、现有的气缸套的内孔一般是直筒型结构，当活塞在气缸套内往复运动时，活塞与气缸套的内孔之间通常会产生磨损的情况，特别是高爆压发的发动机气缸套，在活塞往复运动的过程中还容易发生活塞敲缸的现象，从而导致气缸套的性能降低。
技术实现思路
1、本技术提供了一种气缸套及发动机，能够解决活塞敲缸和活塞磨损的问题。
2、第一方面，本技术提供一种气缸套，应用于发动机，所述气缸套包括气缸套本体，用于内置活塞，且所述活塞可相对所述气缸套本体沿所述气缸套本体的轴向往复运动，所述气缸套本体的内孔沿所述气缸套本体的轴向设有依次连接、且沿所述气缸套本体的内孔周向设置的第一直线段端面、凸型线段端面、凹型线段端面以及第二直线段端面；
3、所述第一直线段端面靠近所述气缸套本体的顶端，所述第二直线段端面靠近所述气缸套本体的底部，所述第一直线段端面和所述第二直线段端面均平行于所述气缸套本体的中心轴线；
4、所述凸型线段端面相对所述第一直线段端面朝向所述气缸套本体的中心轴线突出设置，所述凹型线段端面相对所述第一直线段端面远离所述气缸套本体的中心轴线内凹设置，且所述凸型线段端面和所述凹型线段端面的线型轮廓均为曲线。
5、本技术提供的气缸套，在气缸套本体的内孔沿轴向分别设置了第一直线段端面、凸型线段端面、凹型线段端面和第二直线段端面，第一直线段端面和第二直线段端面分别靠近气缸套本体的顶端和底端设置。当活塞在气缸套本体内沿
6、在一些可能得实施方案中，所述第一直线段端面远离所述凸型线段端面的一端为所述气缸套本体的顶端，所述第一直线段端面沿所述气缸套本体的轴向的尺寸l0等于所述活塞的火力岸沿所述气缸套本体的轴向的尺寸，且所述第一直线段端面的内径等于所述气缸套本体的设计内径。
7、在一些可能得实施方案中，所述凸型线段端面沿所述气缸套本体的轴向的尺寸l1＝2×c×r，其中，c为经验系数，r为所述发动机的曲柄半径。
8、在一些可能得实施方案中，所述凸型线段端面的线型轮廓满足抛物线特性，且所述凸型线段端面各处的离散点直径d1＝d-ax2-b，其中，d为所述第一直线段端面的内径，x的坐标范围为-0.5l1～0.5l1，b为抛物线的顶点相对于所述第一直线段的突出量。
9、在一些可能得实施方案中，所述b的取值范围为3μm～8μm。
10、在一些可能得实施方案中，所述凹型线段端面沿所述气缸套本体的轴向的尺寸l2＝2×k×r，其中，k为经验系数，r为所述发动机的曲柄半径。
11、在一些可能得实施方案中，所述凹型线段端面的线型轮廓满足抛物线特性，且所述凹型线段端面各处的离散点直径d2＝d-a0x2-b0，其中，x的坐标范围为-0.5l2～0.5l2，b0为抛物线的顶点相对于所述第一直线段端面的凹陷量。
12、在一些可能得实施方案中，所述b0的取值范围为2μm～5μm。
13、在一些可能得实施方案中，所述第二直线段端面远离所述凹型线段的一端为所述气缸套本体的底端，所述第二直线段端面沿所述气缸套的轴向的尺寸l3＝l-l0-l1-l2，其中，l为所述气缸套本体的顶端与底端之间的轴向尺寸。
14、第二方面，本技术提供一种发动机，包括如第一方面中任一可能的实施方案中所述的气缸套。
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1.一种气缸套，应用于发动机，其特征在于，所述气缸套包括气缸套本体，用于内置活塞，且所述活塞可相对所述气缸套本体沿所述气缸套本体的轴向往复运动，所述气缸套本体的内孔沿所述气缸套本体的轴向设有依次连接、且沿所述气缸套本体的内孔周向设置的第一直线段端面、凸型线段端面、凹型线段端面以及第二直线段端面；
2.根据权利要求1所述的气缸套，其特征在于，所述第一直线段端面远离所述凸型线段端面的一端为所述气缸套本体的顶端，所述第一直线段端面沿所述气缸套本体的轴向的尺寸L0等于所述活塞的火力岸沿所述气缸套本体的轴向的尺寸，且所述第一直线段端面的内径等于所述气缸套本体的设计内径。
3.根据权利要求2所述的气缸套，其特征在于，所述凸型线段端面沿所述气缸套本体的轴向的尺寸L1＝2×c×R，其中，c为经验系数，R为所述发动机的曲柄半径。
4.根据权利要求3所述的气缸套，其特征在于，所述凸型线段端面的线型轮廓满足抛物线特性，且所述凸型线段端面各处的离散点直径D1＝D-ax2-b，其中，D为所述第一直线段端面的内径，x的坐标范围为-0.5L1～0.5L1，b为抛物线的顶点相
5.根据权利要求4所述的气缸套，其特征在于，所述b的取值范围为3μm～8μm。
6.根据权利要求3所述的气缸套，其特征在于，所述凹型线段端面沿所述气缸套本体的轴向的尺寸L2＝2×k×R，其中，k为经验系数，R为所述发动机的曲柄半径。
7.根据权利要求6所述的气缸套，其特征在于，所述凹型线段端面的线型轮廓满足抛物线特性，且所述凹型线段端面各处的离散点直径D2＝D-a0x2-b0，其中，x的坐标范围为-0.5L2～0.5L2，b0为抛物线的顶点相对于所述第一直线段端面的凹陷量。
8.根据权利要求7所述的气缸套，其特征在于，所述b0的取值范围为2μm～5μm。
9.根据权利要求7所述的气缸套，其特征在于，所述第二直线段端面远离所述凹型线段的一端为所述气缸套本体的底端，所述第二直线段端面沿所述气缸套的轴向的尺寸L3＝L-L0-L1-L2，其中，L为所述气缸套本体的顶端与底端之间的轴向尺寸。
10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的气缸套。
...【技术特征摘要】
1.一种气缸套，应用于发动机，其特征在于，所述气缸套包括气缸套本体，用于内置活塞，且所述活塞可相对所述气缸套本体沿所述气缸套本体的轴向往复运动，所述气缸套本体的内孔沿所述气缸套本体的轴向设有依次连接、且沿所述气缸套本体的内孔周向设置的第一直线段端面、凸型线段端面、凹型线段端面以及第二直线段端面；
2.根据权利要求1所述的气缸套，其特征在于，所述第一直线段端面远离所述凸型线段端面的一端为所述气缸套本体的顶端，所述第一直线段端面沿所述气缸套本体的轴向的尺寸l0等于所述活塞的火力岸沿所述气缸套本体的轴向的尺寸，且所述第一直线段端面的内径等于所述气缸套本体的设计内径。
3.根据权利要求2所述的气缸套，其特征在于，所述凸型线段端面沿所述气缸套本体的轴向的尺寸l1＝2×c×r，其中，c为经验系数，r为所述发动机的曲柄半径。
4.根据权利要求3所述的气缸套，其特征在于，所述凸型线段端面的线型轮廓满足抛物线特性，且所述凸型线段端面各处的离散点直径d1＝d-ax2-b，其中，d为所述第一直线段端面的内径，x的坐标范围为-0.5l1～0.5l1，b为...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘成，晁珅，王蒙山，李敏，朱桂香，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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