【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通车辆贯通道部件存放工装，尤其涉及一种折棚存放架。
技术介绍
1、车体贯通道内风挡折棚由于高度较高、下部棚布无法长时间受挤压等原因，存放时，多采用平放、底部使用托盘支撑的方式，占用面积较大。折棚吊装或放置时，由于吊装点在折棚上部，完全起吊前，会有一定的倾斜角度，需人为配合在折棚下部支撑、避免折棚移动，才能完成吊装或放置工作，另外，由于折棚体积较大，为避免存放不当造成变形，要使用多个托盘，存放占地面积较大，托盘在折棚吊装或放置时受力不均，易发生窜动，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种能够解决内风挡折棚存放占用场地面积较大的问题的一种折棚存放架。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、本技术公开的一种折棚存放架，包括：
4、托板，其下部固连有支腿，其上部对应所述支腿位置固连有支撑柱；
5、所述支撑柱包括柱本体；
6、所述柱本体通过折叠结构连接有柱分体，所述柱本体和所述柱分体顶端均形成有连接部；
7、所述托板两侧设置的纵梁固连有所述支腿，所述支腿下部开设有凹槽，用于与相邻所述托板上的所述支撑柱的所述连接部插接，以便竖直方向叠放相邻两个所述折棚存放架。
8、进一步的，所述折叠结构包括水平设置的固定轴和插销；
9、所述柱分体底端以搭接的形式插装于所述柱本体内部，所述插销位于所述固定轴上方，所述柱本体和所述柱分体均开设
10、进一步的，所述柱本体一侧开设有豁口，所述柱分体围绕所述固定轴旋转后能够置于所述豁口内。
11、进一步的，所述托板两端固连有横梁，所述横梁固连有止挡。
12、进一步的，所述纵梁下部固连有插座，通过所述插座与叉车连接。
13、在上述技术方案中，本技术提供的一种折棚存放架，有益效果：
14、本技术设计的折棚存放架，其与现有技术相比，取代了多个托盘水平拼接存放的方式，存放架两端设计有止挡，在折棚吊装过程中起止动作用，存放架两侧固连有四个支撑柱，通过支撑柱不仅实现阻挡折棚目的的同时，还能实现多个存放架叠放目的，有效地解决了内风挡折棚存放占用场地面积较大的问题；
15、其次，每个支撑柱包括位置固定的柱本体和能够折叠的柱分体，柱分体在折棚存放时打开，保证存放架整体高度大于折棚，避免叠放时挤压折棚，存放架闲置时，柱分体收起，避免存放架叠放高度过高，进一步减小体积，节省存放空间；
16、该存放架使用时不需多人配合即可完成折棚吊装或放置工作，提高了操作安全性，降低了劳动强度。
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1.一种折棚存放架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种折棚存放架，其特征在于；
3.根据权利要求2所述的一种折棚存放架，其特征在于；
4.根据权利要求1或2所述的一种折棚存放架，其特征在于；
5.根据权利要求1或2所述的一种折棚存放架，其特征在于；
【技术特征摘要】
1.一种折棚存放架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种折棚存放架，其特征在于；
3.根据权利要求2所述的一种折棚存放架...
【专利技术属性】
技术研发人员：李桂琴，鲍程程，季晓冬，孙晓存，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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