【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件领域，涉及一种碳刷支架，特别是一种汽车发电机碳刷支架。
技术介绍
1、汽车发电机碳刷架是发电机中的重要组成部分，主要作用是通过弹簧将压力加在与换向器或集电环表面滑动接触的碳刷上，使其在固定体与旋转体之间稳定地传导电流。
2、现有碳刷架如中国专利库公开的一种电机碳刷座（申请号：201521016673.2），包括一绝缘壳；一导电件，所述导电件包括一部分设置于绝缘壳内的管体和一位于管体内侧的碳刷滑槽，所述导电件的侧壁前端具有一穿孔；以及一碳刷组件，所述碳刷组件包括一碳刷与一恒力弹簧，所述碳刷可滑动地穿设于导电件的碳刷滑槽内，所述碳刷的后端面容设于碳刷滑槽内且电性连接于导电件，所述恒力弹簧的一端抵推于碳刷的后端面，另一端穿设卡固于导电件的穿孔内。
3、在上述的碳刷座中，导电件卡紧在绝缘壳内，其散热完全依赖绝缘壳进行，整体散热效果不是很好，影响电机稳定影响。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种散热好的汽车发电机碳刷支架。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发电机碳刷支架，包括呈桶状的绝缘壳和竖直设置在绝缘壳内且呈方桶状的导电件，且导电件由并列设置的两侧壁一和并列设置的两侧壁二围成，其特征在于，导电件的外径小于绝缘壳内径，且导电件和绝缘壳两者中轴线共线；两侧壁一的中部外壁上均竖直成型有呈长条形的凸部，且两凸部均抵压在绝缘壳内壁上；两凸部上均轴向贯穿有卡槽，绝缘壳内壁上成型有与卡槽匹配的两
3、在凸部压在绝缘壳内壁上以及卡槽和卡条共同配合下，以将导电件牢牢锁定在绝缘壳内，使碳刷支架的结构极为稳定性。
4、设置导电件外径小于绝缘壳内径，且导电件只利用侧壁一中部与绝缘壳内壁接触，使导电件与绝缘壳之间存在较多空隙，并利用该空隙加快导电件散热，使发电机稳定工作。
5、在上述的汽车发电机碳刷支架中，上述的侧壁一中部内侧向外凹入以在侧壁一中部外侧形成上述的凸部，即导电件通过压入形变形成上述的凸部，不仅方便加工，而且可减少材料投入。
6、在上述的汽车发电机碳刷支架中，凸部的横截面呈圆弧形，以加强导电件结构强度。
7、在上述的汽车发电机碳刷支架中，绝缘壳的内孔为与导电件匹配的方形，以加大绝缘壳和导电件之间形成空隙的面积，进一步加快导电件散热。
8、在上述的汽车发电机碳刷支架中，卡槽的横截面大致呈凵形，以增加卡槽和卡条的接触面积，提高导电件定位强度。
9、在上述的汽车发电机碳刷支架中，绝缘壳内壁上还开设有直槽，直槽长度呈竖直延伸，且直槽上端延伸至绝缘壳顶面，直槽有两个并分别正对两侧壁二设置。开设在绝缘壳内壁上的两直槽的上端敞口设置并分别正对两侧壁二，使绝缘壳和侧壁二之间形成更大空隙，进一步加快导电件散热。
10、在上述的汽车发电机碳刷支架中，直槽的横截面大致呈凵形，以增加直槽尺寸。
11、在上述的汽车发电机碳刷支架中，绝缘壳包括堵帽和呈筒形且两端均敞口的主体，堵帽固定在主体下端内并将主体下端口封闭，导电件竖直设置在主体内并压在堵帽上，且卡条设置在主体内壁上。绝缘壳采用分体式结构，方便加工、组装。
12、在上述的汽车发电机碳刷支架中，主体和卡条采用注塑方式一体成型，具有加工方便、结构稳定等优点。
13、在上述的汽车发电机碳刷支架中，堵帽螺接在主体下端内，且堵帽底壁上径向开设有条形槽，用于与工具配合，方便转动堵帽实现拆装。
14、与现有技术相比，本汽车发电机碳刷支架具有以下优点：
15、1、设置导电件外径小于绝缘壳内径，且导电件只利用侧壁一中部与绝缘壳内壁接触，使导电件与绝缘壳之间存在较多空隙，并利用该空隙加快导电件散热，使发电机稳定工作。
16、2、开设在绝缘壳内壁上的两直槽的上端敞口设置并分别正对两侧壁二设置，使绝缘壳和侧壁二之间形成更大空隙，进一步加快导电件散热。
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1.一种汽车发电机碳刷支架，包括呈桶状的绝缘壳（1）和竖直设置在绝缘壳（1）内且呈方桶状的导电件（2），且导电件（2）由并列设置的两侧壁一（2a）和并列设置的两侧壁二（2b）围成，其特征在于，导电件（2）的外径小于绝缘壳（1）内径，且导电件（2）和绝缘壳（1）两者中轴线共线；两侧壁一（2a）的中部外壁上均竖直成型有呈长条形的凸部（2c），且两凸部（2c）均抵压在绝缘壳（1）内壁上；两凸部（2c）上均轴向贯穿有卡槽（2d），绝缘壳（1）内壁上成型有与卡槽（2d）匹配的两卡条（1a1），且两卡条（1a1）分别卡紧在两卡槽（2d）中。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机碳刷支架，其特征在于，上述的侧壁一（2a）中部内侧向外凹入以在侧壁一（2a）中部外侧形成上述的凸部（2c）。
3.根据权利要求2所述的汽车发电机碳刷支架，其特征在于，凸部（2c）的横截面呈圆弧形。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车发电机碳刷支架，其特征在于，绝缘壳（1）的内孔为与导电件（2）匹配的方形。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车发电机碳刷支架，其特征在于，卡
6.根据权利要求4所述的汽车发电机碳刷支架，其特征在于，绝缘壳（1）内壁上还开设有直槽（1c），直槽（1c）长度呈竖直延伸，且直槽（1c）上端延伸至绝缘壳（1）顶面，直槽（1c）有两个并分别正对两侧壁二（2b）设置。
7.根据权利要求6所述的汽车发电机碳刷支架，其特征在于，直槽（1c）的横截面大致呈凵形。
8.根据权利要求1所述的汽车发电机碳刷支架，其特征在于，绝缘壳（1）包括堵帽（1b）和呈筒形且两端均敞口的主体（1a），堵帽（1b）固定在主体（1a）下端内并将主体（1a）下端口封闭，导电件（2）竖直设置在主体（1a）内并压在堵帽（1b）上，且卡条（1a1）设置在主体（1a）内壁上。
9.根据权利要求8所述的汽车发电机碳刷支架，其特征在于，主体（1a）和卡条（1a1）采用注塑方式一体成型。
10.根据权利要求8或9所述的汽车发电机碳刷支架，其特征在于，堵帽（1b）螺接在主体（1a）下端内，且堵帽（1b）底壁上径向开设有条形槽（1b1）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机碳刷支架，包括呈桶状的绝缘壳（1）和竖直设置在绝缘壳（1）内且呈方桶状的导电件（2），且导电件（2）由并列设置的两侧壁一（2a）和并列设置的两侧壁二（2b）围成，其特征在于，导电件（2）的外径小于绝缘壳（1）内径，且导电件（2）和绝缘壳（1）两者中轴线共线；两侧壁一（2a）的中部外壁上均竖直成型有呈长条形的凸部（2c），且两凸部（2c）均抵压在绝缘壳（1）内壁上；两凸部（2c）上均轴向贯穿有卡槽（2d），绝缘壳（1）内壁上成型有与卡槽（2d）匹配的两卡条（1a1），且两卡条（1a1）分别卡紧在两卡槽（2d）中。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机碳刷支架，其特征在于，上述的侧壁一（2a）中部内侧向外凹入以在侧壁一（2a）中部外侧形成上述的凸部（2c）。
3.根据权利要求2所述的汽车发电机碳刷支架，其特征在于，凸部（2c）的横截面呈圆弧形。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车发电机碳刷支架，其特征在于，绝缘壳（1）的内孔为与导电件（2）匹配的方形。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车发电...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭显富，
申请(专利权)人：台州市永硕汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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