【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输车，特别涉及一种汽车整车运输货车。
技术介绍
1、整车运输车是一种专门用于运输整辆汽车或大型设备的专用车辆，且整车运输车的设计充分考虑了汽车的整体尺寸和重量，确保车辆在运输过程中的稳定性和安全性，同时，它配备了固定装置和防护措施，能够有效防止汽车在运输过程中发生滑动、碰撞或损坏；
2、通常，整车固定主要通过专门的固定装置和绳索、链条来完成，一般利用绳索或者链条配合单向棘轮结构将车轮固定在运输车辆的承托架上，通过上述传统的固定方式对车辆的轮胎进行固定时，由于绳索或链条可能会因磨损或老化导致固定力度下降，使得整车在运输过程中发生晃动或滑动，增加安全隐患，同时，单向棘轮结构虽然能够实现车轮的固定，但在装卸过程中操作较为繁琐，每次固定和解锁都需要手动操作棘轮，不仅耗时耗力，还容易因操作不当导致固定不牢或损坏棘轮结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车整车运输货车，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种汽车整车运输货车，包括运输车，所述运输车上固定安装有下承托架，所述下承托架上活动安装有上承托架，所述下承托架与上承托架上还分别设置有多个限位器，所述限位器包括主限位块，所述主限位块两侧均设置有侧板，所述侧板一侧固定安装有两个插杆，所述侧板通过插杆活动安装在主限位块一侧，两个所述插杆之间固定连接有第一连接板，两个所述第一连接板之间活动安装有两个连接轴，两个所述第一连接板一侧还分别活动安
4、作为本技术的进一步优选方案，所述主限位块一侧开设有安装槽，所述安装槽内两侧均开设有两个插孔，所述主限位块底部固定安装有多个钩块，所述钩块呈倒l形结构。
5、作为本技术的进一步优选方案，两个所述侧板相对一侧分别固定安装有副限位块，两个所述插杆一侧分别开设有卡齿，所述插杆一侧穿过对应的插孔延伸至安装槽内，而所述副限位块则置于主限位块坡面一侧，通过两个侧板与副限位块的设置，可对车辆的侧面进行夹持限位。
6、作为本技术的进一步优选方案，所述第一连接板呈c字形结构，所述第一连接板一侧固定安装有两个插块，所述第一连接板内开设有两个第一安装孔，所述第一安装孔内一侧开设有第二插槽，所述第一连接板一侧的两个插块分别穿插安装在对应插杆一侧的第一插槽内并通过螺丝固定。
7、作为本技术的进一步优选方案，所述连接轴外侧卡装有多个卡簧，且两个所述卡簧为一组，位于两个所述卡簧之间的连接轴穿插安装有限位片，位于两个所述限位片之间的连接轴外侧开设有多个环形的卡槽，所述连接轴穿插安装在两个第一连接板同水平位置的第一安装孔内，位于所述第一连接板与限位片之间的连接轴还套装有压缩弹簧，通过两个连接轴与限位片以及压缩弹簧的配合，可使得两个第一连接板分别带动两个插杆与侧板实现副限位块的夹持力。
8、作为本技术的进一步优选方案，两个所述插板一侧分别开设有第三插槽，所述第三插槽内固定安装有两个卡齿，且所述卡齿一侧具有坡面，两个所述插板之间通过第二连接板固定连接，所述第二连接板内开设有两个第二安装孔，所述第二安装孔内穿插安装有两个连接螺丝，两个所述插板分别穿插安装在对应的第二插槽内，所述第三插槽穿插安装在位于第一安装孔内的连接轴上，且所述第三插槽卡装在连接轴外侧对应的卡槽内，位于所述连接螺丝端部与第二连接板之间的连接螺丝也套装有压缩弹簧，通过插板与第三插槽、卡齿的设置，可在两个副限位块受到车辆的挤压移动后，侧板带动上插杆与第一连接板同步移动，进而可使得两个侧板自动根据车轮宽度进行调节，并对侧板与副限位块进行单向限位。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、本技术所述的一种汽车整车运输货车，在下承托架和上承托架上分别设置两组限位器，且限位器由主限位块、侧板、第一连接板、连接轴、插板等部件组成，可使得主限位块利用底部的钩块快速安装在下承托架或者上承托架上，并利用主限位块与侧板、副限位块的配合，能够快速地对不同宽度的车辆轮胎进行限位，从而实现车辆运输时的快速固定限位。
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1.一种汽车整车运输货车，其特征在于：包括运输车（1），所述运输车（1）上固定安装有下承托架（2），所述下承托架（2）上活动安装有上承托架（3），所述下承托架（2）与上承托架（3）上还分别设置有多个限位器（4），所述限位器（4）包括主限位块（5），所述主限位块（5）两侧均设置有侧板（6），所述侧板（6）一侧固定安装有两个插杆（13），所述侧板（6）通过插杆（13）活动安装在主限位块（5）一侧，两个所述插杆（13）之间固定连接有第一连接板（7），两个所述第一连接板（7）之间活动安装有两个连接轴（8），两个所述第一连接板（7）一侧还分别活动安装有两个插板（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车整车运输货车，其特征在于：所述主限位块（5）一侧开设有安装槽（10），所述安装槽（10）内两侧均开设有两个插孔（11），所述主限位块（5）底部固定安装有多个钩块（25），所述钩块（25）呈倒L形结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车整车运输货车，其特征在于：两个所述侧板（6）相对一侧分别固定安装有副限位块（26），两个所述插杆（13）一侧分别开设有卡齿（24），所述插
4.根据权利要求3所述的一种汽车整车运输货车，其特征在于：所述第一连接板（7）呈C字形结构，所述第一连接板（7）一侧固定安装有两个插块（15），所述第一连接板（7）内开设有两个第一安装孔（17），所述第一安装孔（17）内一侧开设有第二插槽（16），所述第一连接板（7）一侧的两个插块（15）分别穿插安装在对应插杆（13）一侧的第一插槽（14）内并通过螺丝固定。
5.根据权利要求4所述的一种汽车整车运输货车，其特征在于：所述连接轴（8）外侧卡装有多个卡簧（12），且两个所述卡簧（12）为一组，位于两个所述卡簧（12）之间的连接轴（8）穿插安装有限位片（18），位于两个所述限位片（18）之间的连接轴（8）外侧开设有多个环形的卡槽（19），所述连接轴（8）穿插安装在两个第一连接板（7）同水平位置的第一安装孔（17）内，位于所述第一连接板（7）与限位片（18）之间的连接轴（8）还套装有压缩弹簧。
6.根据权利要求4所述的一种汽车整车运输货车，其特征在于：两个所述插板（9）一侧分别开设有第三插槽（23），所述第三插槽（23）内固定安装有两个卡齿（24），且所述卡齿（24）一侧具有坡面，两个所述插板（9）之间通过第二连接板（20）固定连接，所述第二连接板（20）内开设有两个第二安装孔（22），所述第二安装孔（22）内穿插安装有两个连接螺丝（21），两个所述插板（9）分别穿插安装在对应的第二插槽（16）内，所述第三插槽（23）穿插安装在位于第一安装孔（17）内的连接轴（8）上，且所述第三插槽（23）卡装在连接轴（8）外侧对应的卡槽（19）内，位于所述连接螺丝（21）端部与第二连接板（20）之间的连接螺丝（21）也套装有压缩弹簧。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车整车运输货车，其特征在于：包括运输车（1），所述运输车（1）上固定安装有下承托架（2），所述下承托架（2）上活动安装有上承托架（3），所述下承托架（2）与上承托架（3）上还分别设置有多个限位器（4），所述限位器（4）包括主限位块（5），所述主限位块（5）两侧均设置有侧板（6），所述侧板（6）一侧固定安装有两个插杆（13），所述侧板（6）通过插杆（13）活动安装在主限位块（5）一侧，两个所述插杆（13）之间固定连接有第一连接板（7），两个所述第一连接板（7）之间活动安装有两个连接轴（8），两个所述第一连接板（7）一侧还分别活动安装有两个插板（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车整车运输货车，其特征在于：所述主限位块（5）一侧开设有安装槽（10），所述安装槽（10）内两侧均开设有两个插孔（11），所述主限位块（5）底部固定安装有多个钩块（25），所述钩块（25）呈倒l形结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车整车运输货车，其特征在于：两个所述侧板（6）相对一侧分别固定安装有副限位块（26），两个所述插杆（13）一侧分别开设有卡齿（24），所述插杆（13）一侧穿过对应的插孔（11）延伸至安装槽（10）内，而所述副限位块（26）则置于主限位块（5）坡面一侧。
4.根据权利要求3所述的一种汽车整车运输货车，其特征在于：所述第一连接板（7）呈c字形结构，所述第一连接板（7）一侧固定安装有两个插块（15），所述第一连接板（7）内开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆生，刘淑娟，张明德，邹盼盼，李函择，付凤凡，王雪，
申请(专利权)人：吉林省华展集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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