【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及挂车车架领域，具体是涉及一种便于拆装的平板车加宽装置。
技术介绍
1、加宽平板车能在不违反法规限制的前提下，增加装载货物的空间，从而提高单次运输的装载量。但是在某些特殊路段，如限宽桥梁或隧道等，加宽装置可能需要被拆卸或调整以满足通行要求。因此，设计合理的加宽装置应便于拆装和调节。
2、传统的加宽装置采用气缸对整个加宽行架进行驱动，但是气缸驱动过程中，由于加宽装置受力为竖直方向上的力，而气缸驱动力为水平方向上的力，所以行架在移动后整体负重能力会随着移动距离增加而降低，同时行架作为加宽结构时如果出现故障，那么工人需要把整个行架拆下来进行维修，极大提高了操作成本。
3、并且现有的加宽装置在启动后都会存在加宽部分的顶端和车身上底座框的顶端之间存在落差，此落差会导致装载设备(如叉车、吊车等)在装载货物时难以准确对准平板车上的位置，需要更多时间来调整，从而降低装货效率，所以现有的加宽装置在启动后还需要工人二次安装增高框或增高块来对此落差进行补偿。或者在货物装卸时手工调整货物的位置，上述无论哪种方法都会影响货物装载时的安全性，对此我们需要对现有的加宽装置进行重新设计，在确保低成本的同时，又能确保操作人员的安全性。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种便于拆装的平板车加宽装置。
2、为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
3、一种便于拆装的平板车加宽装置，包括车身、与车身固连的底座框和与底座框上端固连的承
4、动力机构，与底座框固连，包括双轴电机，双轴电机与底座框的中部固连；
5、若干驱动组件，呈对称状态阵列设置在双轴电机输出端的两侧，每个驱动组件均包括蜗杆、蜗轮和推移机构，位于双轴电机同一侧的若干蜗杆同轴线设置，双轴电机能带动若干蜗杆转动，若干蜗轮分别与若干蜗杆相啮合，若干推移机构分别与若干蜗轮传动相连；
6、若干加宽机构，分别与若干推移机构传动相连，每个加宽机构均增宽主板、增宽副板和补高副板，增宽主板的一端与底座框的侧壁转动连接，增宽副板与增宽主板的另一端固连，补高副板与增宽副板的上端转动连接。
7、进一步的，动力机构还包括两个第一伞齿、两个第二伞齿和两个主动辊轴，两个第一伞齿分别与双轴电机的两个输出端同轴线固连，两个第二伞齿分别与两个第一伞齿相啮合，两个主动辊轴分别与两个第二伞齿同轴线固连，主动辊轴与蜗杆同轴线固连。
8、进一步的，推移机构还包括第一齿轮、第二齿轮、主动齿轮、磁辊、从动辊、限位插销和从动齿轮，主动齿轮与蜗轮同轴线固连，从动齿轮与主动齿轮相啮合，磁辊同轴线设置在主动齿轮的上端且与主动齿轮固连，磁辊与底座框内侧的顶板转动连接，第一齿轮与磁辊通过磁力同轴线传动连接，第二齿轮与第一齿轮相啮合，从动辊与底座框转动连接，第二齿轮与从动辊的上端固连，第二齿轮上成型有限位弧槽，限位插销的一端与底座框固连，另一端与限位弧槽滑动连接，增宽主板与从动辊同轴线固连，主动齿轮和从动齿轮的传动比大于第一齿轮和第二齿轮的传动比。
9、进一步的，推移机构还包括主动伞齿、从动伞齿、磁力圆盘、磁力凸轮和滑移辊，主动伞齿与从动齿轮同轴线固连，从动伞齿与主动伞齿相啮合，磁力圆盘设置在主动伞齿的下方且与主动伞齿同轴线固连，滑移辊与从动伞齿同轴线键连接，磁力凸轮同轴线设置在磁力圆盘的下端且通过磁力与磁力圆盘传动连接，滑移辊的一端伸入底座框的内侧且与磁力凸轮的外缘相抵。
10、进一步的，推移机构还包括止动销和定位支柱，定位支柱设置在磁力凸轮的下端且与底座框固连，定位支柱与磁力凸轮同轴线转动连接，定位支柱的上端成型有止动弧槽，止动销与磁力凸轮的下端固连，止动销的下端与止动弧槽滑动连接。
11、进一步的，推移机构还包括定位底盘、复位拉簧和驱动底盘，定位底盘与底座框转动连接，定位底盘与滑移辊同轴线键连接，驱动底盘与滑移辊远离磁力凸轮的一侧同轴线固连，复位拉簧套设在滑移辊的外部，复位拉簧的一端与定位底盘固连，另一端与驱动底盘固连。
12、进一步的，推移机构还包括驱动弹簧、限位销、中转垫盘和中转卡盘，限位销与驱动底盘同轴线键连接，中转垫盘与驱动底盘同轴线滑动连接，驱动弹簧套设在限位销的外部，驱动弹簧的一端与驱动底盘固连，另一端与中转垫盘固连，中转卡盘与增宽副板的侧壁转动连接，中转卡盘能与中转垫盘卡合连接。
13、进一步的，中转垫盘上沿圆周方向角度成型有若干卡合凸缘，中转卡盘沿圆周方向等角度成型有若干衔接斜块，衔接斜块的一端成型有直角部，另一端成型有斜角部，若干卡合凸缘和若干衔接斜块的直角部相抵。
14、进一步的，加宽机构还包括中转齿轮、转接齿轮、转接辊、转接座、衔接齿轮和偏转齿轮，中转齿轮与中转卡盘同轴线固连，转接齿轮通过齿座转动设置在中转齿轮的上方且与中转齿轮相啮合，转接辊的一端与转接齿轮同轴线固连，转接座设置在转接辊远离转接齿轮的一端且与增宽副板固连，转接辊与转接座通过扭簧转动连接，衔接齿轮与转接座转动连接且与转接辊同轴线固连，偏转齿轮转动设置在衔接齿轮的上方且与衔接齿轮相啮合，偏转齿轮与补高副板的活动端同轴线固连，补高副板的一侧成型有用于对转接辊进行避让的避让穿孔。
15、本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：
16、其一：本装置中的动力机构、驱动组件和加宽机构均与底座框相连，操作人员只需要将底座框整体安装在车身上即可完成一体化装配，且相比于传统加宽装置中气缸驱动整个行架进行伸缩加宽，本装置通过模组化设计来提高加宽机构的负重能力和拆装效率，当局部结构出现故障时，本装置能对单个加宽机构进行快速更换，降低维修成本；
17、其二：本装置通过采用补高副板实现对加宽部分高度的补足，避免在加宽之后，加宽部分的顶端和底座框的顶端之间存在落差，提高了车身在加宽后的安全性，无需工人再手动调整货物位置，同时也能提高货物运输时的安全性。
18、其三：本装置通过采用中转卡盘和中转垫盘来实现对补高副板的驱动，并且中转卡盘和中转垫盘集成于增宽主板的转动之中，简化结构的同时，还能避免因负载过多动力源而提高车身的负载，降低经济成本和设计成本。
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1.一种便于拆装的平板车加宽装置，包括车身(1)、与车身(1)固连的底座框(2)和与底座框(2)上端固连的承载板(3)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的平板车加宽装置，其特征在于，动力机构(4)还包括两个第一伞齿(6)、两个第二伞齿(7)和两个主动辊轴(8)，两个第一伞齿(6)分别与双轴电机(5)的两个输出端同轴线固连，两个第二伞齿(7)分别与两个第一伞齿(6)相啮合，两个主动辊轴(8)分别与两个第二伞齿(7)同轴线固连，主动辊轴(8)与蜗杆(10)同轴线固连。
3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的平板车加宽装置，其特征在于，推移机构(12)还包括第一齿轮(13)、第二齿轮(14)、主动齿轮(15)、磁辊(16)、从动辊(20)、限位插销(19)和从动齿轮(17)，主动齿轮(15)与蜗轮(11)同轴线固连，从动齿轮(17)与主动齿轮(15)相啮合，磁辊(16)同轴线设置在主动齿轮(15)的上端且与主动齿轮(15)固连，磁辊(16)与底座框(2)转动连接，第一齿轮(13)与磁辊(16)通过磁力同轴线传动连接，第二齿轮(14)与第
4.根据权利要求3所述的一种便于拆装的平板车加宽装置，其特征在于，推移机构(12)还包括主动伞齿(21)、从动伞齿(22)、磁力圆盘(23)、磁力凸轮(24)和滑移辊(25)，主动伞齿(21)与从动齿轮(17)同轴线固连，从动伞齿(22)与主动伞齿(21)相啮合，磁力圆盘(23)设置在主动伞齿(21)的下方且与主动伞齿(21)同轴线固连，滑移辊(25)与从动伞齿(22)同轴线键连接，磁力凸轮(24)同轴线设置在磁力圆盘(23)的下端且通过磁力与磁力圆盘(23)传动连接，滑移辊(25)的一端伸入底座框(2)的内侧且与磁力凸轮(24)的外缘相抵。
5.根据权利要求4所述的一种便于拆装的平板车加宽装置，其特征在于，推移机构(12)还包括止动销(37)和定位支柱(38)，定位支柱(38)设置在磁力凸轮(24)的下端且与底座框(2)固连，定位支柱(38)与磁力凸轮(24)同轴线转动连接，定位支柱(38)的上端成型有止动弧槽(39)，止动销(37)与磁力凸轮(24)的下端固连，止动销(37)的下端与止动弧槽(39)滑动连接。
6.根据权利要求4所述的一种便于拆装的平板车加宽装置，其特征在于，推移机构(12)还包括定位底盘(26)、复位拉簧(27)和驱动底盘(28)，定位底盘(26)与底座框(2)转动连接，定位底盘(26)与滑移辊(25)同轴线键连接，驱动底盘(28)与滑移辊(25)远离磁力凸轮(24)的一侧同轴线固连，复位拉簧(27)套设在滑移辊(25)的外部，复位拉簧(27)的一端与定位底盘(26)固连，另一端与驱动底盘(28)固连。
7.根据权利要求6所述的一种便于拆装的平板车加宽装置，其特征在于，推移机构(12)还包括驱动弹簧(30)、限位销(29)、中转垫盘(31)和中转卡盘(33)，限位销(29)与驱动底盘(28)同轴线键连接，中转垫盘(31)与驱动底盘(28)同轴线滑动连接，驱动弹簧(30)套设在限位销(29)的外部，驱动弹簧(30)的一端与驱动底盘(28)固连，另一端与中转垫盘(31)固连，中转卡盘(33)与增宽副板(42)的侧壁转动连接，中转卡盘(33)能与中转垫盘(31)卡合连接。
8.根据权利要求7所述的一种便于拆装的平板车加宽装置，其特征在于，中转垫盘(31)上沿圆周方向角度成型有若干卡合凸缘(32)，中转卡盘(33)沿圆周方向等角度成型有若干衔接斜块(34)，衔接斜块(34)的一端成型有直角部(35)，另一端成型有斜角部(36)，若干卡合凸缘(32)和若干衔接斜块(34)的直角部(35)相抵。
9.根据权利要求7所述的一种便于拆装的平板车加宽装置，其特征在于，加宽机构(40)还包括中转齿轮(45)、转接齿轮(46)、转接辊(47)、转接座(48)、衔接齿轮(49)和偏转齿轮(50)，中转齿轮(45)与中转卡盘(33)同轴线固连，转接齿轮(46)通过齿座转动设置在中转齿轮(45)的上方且与中转齿轮(45)相啮合，转接辊(47)的一端与转接齿轮(46)同轴线固连，转接座(48)设置在转接辊(47)远离转接齿轮(46)...
【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的平板车加宽装置，包括车身(1)、与车身(1)固连的底座框(2)和与底座框(2)上端固连的承载板(3)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的平板车加宽装置，其特征在于，动力机构(4)还包括两个第一伞齿(6)、两个第二伞齿(7)和两个主动辊轴(8)，两个第一伞齿(6)分别与双轴电机(5)的两个输出端同轴线固连，两个第二伞齿(7)分别与两个第一伞齿(6)相啮合，两个主动辊轴(8)分别与两个第二伞齿(7)同轴线固连，主动辊轴(8)与蜗杆(10)同轴线固连。
3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的平板车加宽装置，其特征在于，推移机构(12)还包括第一齿轮(13)、第二齿轮(14)、主动齿轮(15)、磁辊(16)、从动辊(20)、限位插销(19)和从动齿轮(17)，主动齿轮(15)与蜗轮(11)同轴线固连，从动齿轮(17)与主动齿轮(15)相啮合，磁辊(16)同轴线设置在主动齿轮(15)的上端且与主动齿轮(15)固连，磁辊(16)与底座框(2)转动连接，第一齿轮(13)与磁辊(16)通过磁力同轴线传动连接，第二齿轮(14)与第一齿轮(13)相啮合，从动辊(20)与底座框(2)转动连接，第二齿轮(14)与从动辊(20)的上端固连，第二齿轮(14)上成型有限位弧槽(18)，限位插销(19)的一端与底座框(2)固连，另一端与限位弧槽(18)滑动连接，增宽主板(41)与从动辊(20)同轴线固连，主动齿轮(15)和从动齿轮(17)的传动比大于第一齿轮(13)和第二齿轮(14)的传动比。
4.根据权利要求3所述的一种便于拆装的平板车加宽装置，其特征在于，推移机构(12)还包括主动伞齿(21)、从动伞齿(22)、磁力圆盘(23)、磁力凸轮(24)和滑移辊(25)，主动伞齿(21)与从动齿轮(17)同轴线固连，从动伞齿(22)与主动伞齿(21)相啮合，磁力圆盘(23)设置在主动伞齿(21)的下方且与主动伞齿(21)同轴线固连，滑移辊(25)与从动伞齿(22)同轴线键连接，磁力凸轮(24)同轴线设置在磁力圆盘(23)的下端且通过磁力与磁力圆盘(23)传动连接，滑移辊(25)的一端伸入底座框(2)的内侧且与磁力凸轮(24)的外缘相抵。
5.根据权利要求4所述的一种便于拆装的平板车加宽装置，其特征在于，推移机构(12)还包括止动销(37)和定位支柱(38)，定位支柱(38)设置在磁力凸轮(24)的下端且与底座框(2)固连，定位支柱(38)与磁力凸轮(24)同轴线转动连接，定位支柱(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔光涛，李维超，李学贵，
申请(专利权)人：山东郓城佳运挂车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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