【技术实现步骤摘要】
本技术涉及总线测试的，尤其涉及一种电动车总线调试结构。
技术介绍
1、随着物联网技术的大量应用，智能化电动两轮车也逐步走进我们的日常生活，为满足对电动车整车开发与维护，常通过总线转换工具、电脑等对电动车总线进行调试，以此抓取数据分析来对电动车进行检测，因总线类型多，数据量大，通过电脑及多个相关上位机软件进行测试时，使得操作不便，影响整车的开发及维护效率，需要对此进行改进。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术中存在的现有技术中因总线类型过多，通过电脑与多个相关上位软件对总线进行测试时操作不便，影响测试效率等缺陷，提供了新的一种电动车总线调试结构。
2、为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案实现：
3、一种电动车总线调试结构，包括接口电路模块、总线信号处理模块、mcu、通讯模块与移动端，所述接口电路模块与整车线束电连接并发送总线信息至总线信号处理模块，所述mcu通过通讯模块与移动端进行通讯；所述mcu与总线上设置的通讯仪器进行通讯轮询操作，当所述mcu与总线上设置的通讯仪器成功建立通讯后，所述mcu发送转换指令至总线信号处理模块，所述总线信号处理模块在接收到转换指令后将接收到的总线信息转换为总线数据并发送至mcu，所述mcu将接收到的总线数据按照通讯协议转换并通过通讯模块发送至移动端；还包括检测装置，所述接口电路模块、总线信号处理模块、mcu与通讯模块均设置在检测装置上。
4、接口电路模块、总线信号处理模块、mcu、通讯模块的设置不仅通过通讯
5、作为优选，上述所述的一种电动车总线调试结构，所述接口电路模块包括有信号采集单元，所述信号采集单元用于采集端口电压值并将采集到的端口电压值发送至mcu，所述mcu内设置有电压预设值，所述mcu用于将接收到的端口电压值与电压预设值进行比较，当端口电压值与电压预设值一致时，整车端口正常，所述mcu进行通讯轮询操作；当端口电压值与电压预设值不一致时，所述mcu发送端口异常信息至移动端并停止检测。
6、通过信号采集单元实现了对整车端口状态的检测，从而便于检测人员对整车检测进行分段测试，方便了检测人员判断故障节点，进一步提高检测的效率。
7、作为优选，上述所述的一种电动车总线调试结构，所述检测装置上设置有整车线束插接口与转换线插接口，所述整车线束插接口与整车线束进行插接配合，所述转换线插接口与外接控制器电连接。
8、总线与检测装置通过整车线束插接口与转换线插接口进行插接连接的方式，方便了检测人员将总线与检测装置进行接线，进一步提高了检测时的简便性。
9、作为优选，上述所述的一种电动车总线调试结构，还包括电源模块，所述电源模块给接口电路模块、总线信号处理模块、mcu、通讯模块供电。
10、电源模块实现了对接口电路模块、总线信号处理模块、mcu、通讯模块的随时供电，方便了检测工作的进行。
11、作为优选，上述所述的一种电动车总线调试结构，所述通讯模块采用蓝牙。
12、通讯模块采用蓝牙，具有结构成熟，抗干扰能力强、通讯稳定、体积小、便于集成的优点。
13、作为优选，上述所述的一种电动车总线调试结构，所述信号采集单元包括电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5、电阻r6、二极管d1、电容c1与npn型三极管q1，所述电阻r3与电阻r6串联在npn型三极管q1的基极，所述电阻r3的另一端电连接于cxfh-in端口，所述电阻r4与电容c1并联，所述电阻r4与电容c1的一端接地，所述电阻r4、电容c1的另一端电连接在电阻r3与电阻r6之间，所述电阻r5电连接在npn型三极管q1的集电极处，所述电阻r5的另一端电连接于5v电源，所述npn型三极管q1的发射极接地，所述mcu的引脚in1电连接于电阻r5与npn型三极管q1的集电极之间；所述电阻r1的一端电连接于5v电源，所述电阻r2的一端接地，所述电阻r1与电阻r2串联，所述二极管d1的阴极、mcu的引脚in均电连接于电阻r1与电阻r2之间，所述二极管d1的阳极电连接于hall-singal-in端口。
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1.一种电动车总线调试结构，其特征在于：包括接口电路模块(1)、总线信号处理模块(2)、MCU(3)、通讯模块(4)与移动端(5)，所述接口电路模块(1)与整车线束电连接并发送总线信息至总线信号处理模块(2)，所述MCU(3)通过通讯模块(4)与移动端(5)进行通讯；所述MCU(3)与总线上设置的通讯仪器进行通讯轮询操作，当所述MCU(3)与总线上设置的通讯仪器成功建立通讯后，所述MCU(3)发送转换指令至总线信号处理模块(2)，所述总线信号处理模块(2)在接收到转换指令后将接收到的总线信息转换为总线数据并发送至MCU(3)，所述MCU(3)将接收到的总线数据按照通讯协议转换并通过通讯模块(4)发送至移动端(5)；还包括检测装置(6)，所述接口电路模块(1)、总线信号处理模块(2)、MCU(3)与通讯模块(4)均设置在检测装置(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种电动车总线调试结构，其特征在于：所述接口电路模块(1)包括有信号采集单元(11)，所述信号采集单元(11)用于采集端口电压值并将采集到的端口电压值发送至MCU(3)，所述MCU(3)内设置有电压预设值，所述
3.根据权利要求1所述的一种电动车总线调试结构，其特征在于：所述检测装置(6)上设置有整车线束插接口(61)与转换线插接口(62)，所述整车线束插接口(61)与整车线束进行插接配合，所述转换线插接口(62)与外接控制器电连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车总线调试结构，其特征在于：还包括电源模块(7)，所述电源模块(7)给接口电路模块(1)、总线信号处理模块(2)、MCU(3)、通讯模块(4)供电。
5.根据权利要求1所述的一种电动车总线调试结构，其特征在于：所述通讯模块(4)采用蓝牙。
6.根据权利要求2所述的一种电动车总线调试结构，其特征在于：所述信号采集单元(11)包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、二极管D1、电容C1与NPN型三极管Q1，所述电阻R3与电阻R6串联在NPN型三极管Q1的基极，所述电阻R3的另一端电连接于CXFH-IN端口，所述电阻R4与电容C1并联，所述电阻R4与电容C1的一端接地，所述电阻R4、电容C1的另一端电连接在电阻R3与电阻R6之间，所述电阻R5电连接在NPN型三极管Q1的集电极处，所述电阻R5的另一端电连接于5V电源，所述NPN型三极管Q1的发射极接地，所述MCU(3)的引脚IN1电连接于电阻R5与NPN型三极管Q1的集电极之间；所述电阻R1的一端电连接于5V电源，所述电阻R2的一端接地，所述电阻R1与电阻R2串联，所述二极管D1的阴极、MCU(3)的引脚IN均电连接于电阻R1与电阻R2之间，所述二极管D1的阳极电连接于HALL-SINGAL-IN端口。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车总线调试结构，其特征在于：包括接口电路模块(1)、总线信号处理模块(2)、mcu(3)、通讯模块(4)与移动端(5)，所述接口电路模块(1)与整车线束电连接并发送总线信息至总线信号处理模块(2)，所述mcu(3)通过通讯模块(4)与移动端(5)进行通讯；所述mcu(3)与总线上设置的通讯仪器进行通讯轮询操作，当所述mcu(3)与总线上设置的通讯仪器成功建立通讯后，所述mcu(3)发送转换指令至总线信号处理模块(2)，所述总线信号处理模块(2)在接收到转换指令后将接收到的总线信息转换为总线数据并发送至mcu(3)，所述mcu(3)将接收到的总线数据按照通讯协议转换并通过通讯模块(4)发送至移动端(5)；还包括检测装置(6)，所述接口电路模块(1)、总线信号处理模块(2)、mcu(3)与通讯模块(4)均设置在检测装置(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种电动车总线调试结构，其特征在于：所述接口电路模块(1)包括有信号采集单元(11)，所述信号采集单元(11)用于采集端口电压值并将采集到的端口电压值发送至mcu(3)，所述mcu(3)内设置有电压预设值，所述mcu(3)用于将接收到的端口电压值与电压预设值进行比较，当端口电压值与电压预设值一致时，整车端口正常，所述mcu(3)进行通讯轮询操作；当端口电压值与电压预设值不一致时，所述mcu(3)发送端口异常信息至移动端(5)并停止检测。
3.根据权利要求1所述的一种电动车总线调试结构，其特征在于：所述检测装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文胜，王宇峰，易安雷，朱日昭，游金涛，肖尧尧，
申请(专利权)人：浙江绿源电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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