【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种外三角板、车门总成及车辆。
技术介绍
1、随着经济发展，汽车已经逐渐成为家庭必备的交通出行工具，在汽车前侧门与a柱之间的区域通常会设置三角板结构，以对两者连接位置进行密封及遮挡，随着车辆密封及降噪要求的提升，对应位置的外三角板逐渐由注塑板件结构替换为双色注塑外三角板结构，即通过一种软胶和一种硬胶进行双色注塑制成；但由于外三角板位于车辆外部，其在长时间风吹日晒的工况下老化速度快，目前简单的双色注塑成型的外三角板常会发生软硬胶开裂问题，影响车辆美观，且继续恶化会导致软胶脱落，影响车辆内部的密封性及nvh性能，影响车辆使用人员的用车体验。
2、因此，如何提升外三角板的使用寿命，以保持其对车辆的密封及降噪需求，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本技术提出了一种外三角板、车门总成及车辆，以提升外三角板的使用寿命，保持其对车辆的密封及降噪需求。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、第一方面，本技术提供一种外三角板，包括硬胶部和软胶部，硬胶部和软胶部组合形成三角板构型；
4、硬胶部包括用于与软胶接触的支撑面，支撑面上间隔设有若干个凸起的连接筋，软胶部则对应开设有锁紧槽，连接筋一一成型于锁紧槽内且其远离支撑面的一端凸出锁紧槽并铆接形成蘑菇状的锁紧块，软胶部相对的两侧被支撑面与锁紧块夹紧锁定。
5、可选地，在上述外三角板中，相邻连接筋的间距不大于50mm，且单个连接筋在嵌入锁
6、可选地，在上述外三角板中，还包括向同一侧凸起设置的卡钩和螺丝柱，卡钩和螺丝柱朝向车体内部装配，卡钩用于卡入车门钣金的开孔边缘，螺丝柱用于供自攻钉装配以将外三角板锁紧至车门钣金。
7、可选地，在上述外三角板中，卡钩间隔设置两个并与螺丝柱构成三角形结构的三个顶点。
8、可选地，在上述外三角板中，卡钩的开口区域内壁相对设置有限位筋，且限位筋从两侧卡紧车门钣金时，卡钩的弯曲底部距离车门钣金的最小距离不小于1mm。
9、可选地，在上述外三角板中，至少一侧的限位筋包括朝向卡钩的封闭端呈收缩结构的导向段。
10、可选地，在上述外三角板中，还包括海绵块，海绵块设置于卡钩和螺丝柱的设置平面上，并朝向车门钣金凸起，海绵块填充外三角板与车门钣金之间的区域。
11、可选地，在上述外三角板中，连接筋为片状的板件结构。
12、第二方面，本技术提供一种车门总成，车门总成与a柱连接的位置设置有上述任一项实施例提供的外三角板。
13、第三方面，本技术提供一种车辆，该车辆至少包括一个上述实施例提供的车门总成。
14、由上述技术方案可以看出，本技术提供的外三角板，在目前的硬胶部与软胶部双色注塑成型的基础上，在硬胶部中与软胶部接触的支撑面上间隔设置若干个连接筋，以卡入软胶部上对应设置的锁紧槽区域，使得软胶部与硬胶部实现更为紧密的结合，同时连接筋的设计高度使其在卡入锁紧槽的同时，远离支撑面的一端凸出锁紧槽，以供热铆焊接而形成蘑菇状的锁紧块，锁紧块的截面尺寸大于锁紧槽的截面尺寸，以使得在锁紧块成型后，软胶部无法从锁紧块的位置脱出，同时，锁紧块的设置高度使其能够与支撑面配合实现对软胶部的夹紧，以对软胶部进行锁定，锁紧块的设置增加了连接筋与软胶部之间的接触面积，提供了更强的锁定效果，以降低外三角板在长时间使用的过程中，软胶部脱落的风险，使其长时间保持对车辆内部的密封及降噪的作用效果，降低外三角板维修更换频率，提升客户的用车体验。
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1.一种外三角板，其特征在于，包括硬胶部和软胶部，所述硬胶部和所述软胶部组合形成三角板构型；
2.如权利要求1所述的外三角板，其特征在于，相邻所述连接筋的间距不大于50mm，且单个所述连接筋在嵌入所述锁紧槽方向的长度不小于5mm。
3.如权利要求1所述的外三角板，其特征在于，还包括向同一侧凸起设置的卡钩和螺丝柱，所述卡钩和所述螺丝柱朝向车体内部装配，所述卡钩用于卡入车门钣金的开孔边缘，所述螺丝柱用于供自攻钉装配以将所述外三角板锁紧至所述车门钣金。
4.如权利要求3所述的外三角板，其特征在于，所述卡钩间隔设置两个并与所述螺丝柱构成三角形结构的三个顶点。
5.如权利要求3所述的外三角板，其特征在于，所述卡钩的开口区域内壁相对设置有限位筋，且所述限位筋从两侧卡紧所述车门钣金时，所述卡钩的弯曲底部距离所述车门钣金的最小距离不小于1mm。
6.如权利要求5所述的外三角板，其特征在于，至少一侧的所述限位筋包括朝向所述卡钩的封闭端呈收缩结构的导向段。
7.如权利要求3所述的外三角板，其特征在于，还包括海绵块，所述海绵块设置
8.如权利要求1所述的外三角板，其特征在于，所述连接筋为片状的板件结构。
9.一种车门总成，其特征在于，所述车门总成与A柱连接的位置设置有权利要求1至8任一项所述的外三角板。
10.一种车辆，其特征在于，至少包括一个如权利要求9所述的车门总成。
...【技术特征摘要】
1.一种外三角板，其特征在于，包括硬胶部和软胶部，所述硬胶部和所述软胶部组合形成三角板构型；
2.如权利要求1所述的外三角板，其特征在于，相邻所述连接筋的间距不大于50mm，且单个所述连接筋在嵌入所述锁紧槽方向的长度不小于5mm。
3.如权利要求1所述的外三角板，其特征在于，还包括向同一侧凸起设置的卡钩和螺丝柱，所述卡钩和所述螺丝柱朝向车体内部装配，所述卡钩用于卡入车门钣金的开孔边缘，所述螺丝柱用于供自攻钉装配以将所述外三角板锁紧至所述车门钣金。
4.如权利要求3所述的外三角板，其特征在于，所述卡钩间隔设置两个并与所述螺丝柱构成三角形结构的三个顶点。
5.如权利要求3所述的外三角板，其特征在于，所述卡钩的开口区域内壁相对设置有限位筋，且所...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛慧，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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