【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于飞行器的机翼。本专利技术的其他方面涉及用于这种机翼的高升力组件以及用于将高升力本体连接至连接组件的方法、以及飞行器本身。本专利技术的一方面涉及用于飞行器的机翼。该机翼包括主机翼和高升力组件。主机翼包括具有外蒙皮的固定前缘，并且高升力组件包括高升力本体和连接组件。
技术介绍
1、高升力本体可以是例如缝翼、克鲁格(krueger)襟翼、下垂机头/前缘下垂襟翼等，或者包括例如缝翼、克鲁格襟翼、下垂机头/前缘下垂襟翼等，并且高升力本体附加地包括包含有或限定有内部容积部的高升力结构。该高升力结构可以包括例如外蒙皮以及一个或更多个翼梁例如高升力本体的前翼梁和后翼梁。内部容积部可以是封闭的容积部。
2、连接组件延伸穿过位于主机翼的固定前缘的外蒙皮中的开孔，以便将高升力本体以可移动的方式连接至主机翼，使得高升力本体能够在缩回位置与至少一个伸出位置(例如完全伸出位置和部分伸出位置)之间移动。连接组件还包括长形轨道以及第一连接器和第二连接器，其中，长形轨道经由轴承安装至机翼，使得轨道能够沿着轨道纵向轴线移动，并且第一连接器和第二连接器在长形轨道的第一端部处将长形轨道连接至高升力本体。轴承可以是任何合适的轴承、比如滚子轴承。
3、高升力本体能够构造至缩回位置，例如构造至缩回位置，使得第一连接器位于高升力本体中的内部容积部与主机翼的外蒙皮之间。第二连接器是具有定向成横向于高升力本体前缘的纵向轴线的长形连接器，并且连接至高升力本体，以便允许在高升力本体与第二连接器之间的沿着第二连接器的纵向轴线的平移运动。高升力结
4、如上面所描述的，第二连接器的纵向轴线可以定向成横向于高升力本体的前缘、例如与高升力本体的前缘不平行。该纵向轴线的取向可以在飞行方向上、横向于翼展方向、垂直于高升力本体的前缘等。
5、飞行器机翼、比如商用飞行器的机翼使用高升力装置来增加机翼面积和机翼弯度，进而增加起飞和着陆期间的升力。通常，高升力装置定位在机翼的前缘和后缘，其中，缝翼是通常使用的高升力装置的示例，其可以被称为如上面的高升力本体。高升力装置通常由长形轨道支承，这些长形轨道可以是弯曲的并且例如通过肋状转向节、螺栓、连结件等在接口处连接至高升力装置。
6、在现有设计中，包括肋状转向节、螺栓、连结件等在内的接口需要主机翼的蒙皮中的大切口区域、特别是固定前缘的蒙皮中的大切口区域。这种大切口使得高升力本体能够相对于主机翼移动至完全缩回位置，但是大切口在高升力本体处于伸出位置时也提供了相对较大的开口，雨水和污物可以通过该开口进入主机翼并与主机翼中的部件进行接触，并且该开口也可以是大量噪音的来源。已知一些现有的设计，在这些现有的设计中，通过将接口定位在高升力本体的一部分的内部，使得在主机翼的蒙皮中需要相对较小的切口，但是在这样的设计中，复杂性增加，使得在高升力本体的前缘蒙皮中需要进入的开口。因此，形成另一开口，污物和水可以通过该开口进入，并且该开口在飞行期间可能产生噪音和额外的阻力，并且因此该问题没有得到解决。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种连接组件和高升力本体，其具有使主机翼中所需要的任何开口面积减少的简单设计。
2、该目的实现在于，高升力本体能够构造至缩回位置，使得第一连接器定位在高升力本体中的内部容积部与主机翼的外蒙皮之间，同时第二连接器具有定向成横向于高升力本体的前缘并且可以与轨道纵向轴线相交的纵向轴线，并且第二连接器连接至高升力本体，以便允许在高升力本体与第二连接器之间的沿着所述纵向轴线的平移运动。附加地，高升力结构包括开口，长形轨道延伸穿过该开口，使得第二连接器定位在高升力本体的内部容积部中。因此，在缩回位置中，第一连接器和第二连接器定位在主机翼的外部，并且第二连接器简单地连接至高升力本体，以便能够在高升力本体与第二连接器之间进行平移运动。因此，主机翼可以包括在主机翼外蒙皮中的较小的开孔，同时在高升力结构的蒙皮中不需要额外或附加的开孔来允许触及位于高升力结构的内部容积部中的第二连接器。
3、高升力本体可以是缝翼。内部容积部可以是缝翼盒。
4、第二连接器可以具有定向成与高升力本体的前缘垂直的纵向轴线。替代性地，第二连接器可以具有沿机翼的飞行方向定向的纵向轴线。
5、第一连接器可以允许长形轨道沿着与轨道纵向轴线横向的轴线进行平移运动。横向轴线可以垂直于轨道纵向轴线。
6、第一连接器和第二连接器两者都可以是长形连接器，并且可以允许长形轨道绕每个长形连接器的纵向轴线旋转。第一连接器的纵向轴线可以定向成垂直于轨道纵向轴线。
7、第二连接器的纵向轴线可以与轨道纵向轴线相交。
8、长形轨道可以包括长形连接部分，第一连接器和第二连接器可以固定地连接至该长形连接部分。长形连接部分可以至少部分地定位在内部容积部与主机翼的外蒙皮之间。长形连接部分可以包括与第二连接器的纵向轴线平行的纵向轴线。
9、第二连接器的纵向轴线可以相对于高升力本体的前缘平行地或倾斜地定向。
10、第一连接器和第二连接器可以直接连接至高升力本体。第一连接器和第二连接器可以直接安装至高升力本体。第二连接器可以直接连接至高升力本体以允许在第二连接器与高升力本体之间最多包括三个旋转自由度(例如一个、两个或三个旋转自由度)和一个平移自由度。
11、第一连接器和第二连接器可以将长形轨道经由联接器连接至高升力本体，并且该联接器可以允许最多包括长形轨道的三个自由度(例如一个、两个或三个自由度)的旋转。该联接器可以允许绕与机翼的前缘横向的轴线进行最多包括三个自由度的旋转。
12、机翼可以包括位于主机翼中的开孔与长形轨道之间的密封装置。
13、第二方面涉及一种用于与前述方面一致的机翼的高升力组件。该高升力组件包括高升力本体(其可以是缝翼，但也可以是克鲁格襟翼或下垂机头/前缘下垂襟翼)，该高升力本体包括限定有内部容积部的高升力结构。
14、高升力本体附加地包括连接组件，该连接组件能够构造成延伸穿过位于飞行器主机翼的固定前缘的外蒙皮中的开孔，以将高升力本体以可移动的方式连接至主机翼，使得高升力本体能够在缩回位置与至少一个伸出位置之间移动。连接组件包括长形轨道以及第一连接器和第二连接器，长形轨道构造成经由轴承安装至主机翼，使得该轨道能够沿着轨道纵向轴线移动。第一连接器和第二连接器在长形轨道的第一端部处将长形轨道连接至高升力本体。
15、根据第二方面，高升力本体能够构造至缩回位置，使得第一连接器定位在高升力本体中的内部容积部与主机翼的外蒙皮之间，并且第二连接器是具有横向于高升力本体前缘定向的纵向轴线的长形连接器，并且连接至高升力本体，以便允许在高升力本体与第二连接器之间的沿着第二连接器的纵向轴线的平移运动。高升力结构附加地包括开口，长形轨道延伸穿过该开口，使得第二连接器定位在高升力本体的内部容积部中。
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【技术保护点】
1.一种用于飞行器的机翼(2)，包括：
2.根据权利要求1所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述高升力本体是缝翼，并且所述内部容积部(22)是缝翼盒。
3.根据权利要求1或2所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述第二连接器(14)具有垂直于所述高升力本体的所述前缘定向的纵向轴线。
4.根据任一前述权利要求所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述第一连接器(12)允许所述长形轨道(16)沿着与所述轨道纵向轴线横向的轴线进行平移运动。
5.根据任一前述权利要求所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述第一连接器(12)和所述第二连接器(14)两者都是长形连接器，并且允许所述长形轨道绕每个长形连接器的纵向轴线进行旋转，可选地，其中，所述第一连接器(12)的纵向轴线定向成垂直于所述轨道纵向轴线。
6.根据任一前述权利要求所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述第二连接器(14)的纵向轴线与所述轨道纵向轴线(24)相交。
7.根据任一前述权利要求所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述长形轨道(16)包括长形连接部分
8.根据任一前述权利要求所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述第二连接器(14)的纵向轴线相对于所述高升力本体的所述前缘平行地或倾斜地定向。
9.根据任一前述权利要求所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述第一连接器(12)和所述第二连接器(14)直接连接至所述高升力本体。
10.根据权利要求9所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述第二连接器(14)直接连接至所述高升力本体，以允许在所述第二连接器(14)与所述高升力本体之间最多包括三个旋转自由度和一个平移自由度。
11.根据权利要求1至8中的任一项所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述第一连接器(12)和所述第二连接器(14)将所述长形轨道(16)经由联接器(44)连接至所述高升力本体，所述联接器(44)允许所述长形轨道(16)绕与所述机翼(2)的所述前缘横向的轴线进行最多包括三个自由度的旋转。
12.根据任一前述权利要求所述的用于飞行器的机翼(2)，包括位于所述主机翼(5)中的所述开孔(18)与所述长形轨道(16)之间的密封装置。
13.一种用于根据权利要求1至12所述的机翼的高升力组件(7)，所述高升力组件(7)包括：
14.一种用于将高升力本体连接至连接组件(10)的方法，所述方法包括：
15.一种飞行器，所述飞行器包括根据权利要求1至12中的任一项所述的机翼(2)，所述机翼(2)包括根据权利要求13所述的高升力组件。
...【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器的机翼(2)，包括：
2.根据权利要求1所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述高升力本体是缝翼，并且所述内部容积部(22)是缝翼盒。
3.根据权利要求1或2所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述第二连接器(14)具有垂直于所述高升力本体的所述前缘定向的纵向轴线。
4.根据任一前述权利要求所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述第一连接器(12)允许所述长形轨道(16)沿着与所述轨道纵向轴线横向的轴线进行平移运动。
5.根据任一前述权利要求所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述第一连接器(12)和所述第二连接器(14)两者都是长形连接器，并且允许所述长形轨道绕每个长形连接器的纵向轴线进行旋转，可选地，其中，所述第一连接器(12)的纵向轴线定向成垂直于所述轨道纵向轴线。
6.根据任一前述权利要求所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述第二连接器(14)的纵向轴线与所述轨道纵向轴线(24)相交。
7.根据任一前述权利要求所述的用于飞行器的机翼(2)，其中，所述长形轨道(16)包括长形连接部分(32)，所述第一连接器(12)和所述第二连接器(14)固定地连接至所述长形连接部分(32)，其中，所述长形连接部分(32)至少部分地定位在所述内部容积部(22)与所述主机翼(5)的所述外蒙皮(20)之间，并且其中，所述长形连接部分(32)包括与所述第二连接器(14)的纵向轴线平行的纵向轴线。
【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩哈德·施利普夫，奥利弗·塞亚克，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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