【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的车辆窗格板以及一种用于制造这种车辆窗格板的方法。
技术介绍
1、这种类型的车辆窗格板从实践中已知，并且包括窗格板主体装置，所述窗格板主体装置包括面向车辆内部的窗格板内主体和面向车辆周围环境的窗格板外主体。在窗格板内主体和窗格板外主体之间容纳有液晶装置，所述液晶装置被设计为pdlc(聚合物分散液晶)装置，所述pdlc装置是可电切换的，并且借助于所述pdlc装置，光的透射特性可根据切换状态来控制。特别地，pdlc装置可在锁定状态和透射状态之间切换，在锁定状态中，pdlc装置用作一种漫射器，在透射状态中，光可以基本上穿过车辆窗格板进入而基本上不被破裂。
2、被设计为pdlc装置的液晶装置包括液晶层，所述液晶层是实际的功能层并且由其中嵌入有成液滴形状的液晶的聚合物层制成。液晶层在两侧上由载体膜限制，载体膜在其面向液晶层的一侧上具有电极层，电极层由相应塑料膜的导电层制成。通过向两个电极层提供电压，液晶层的液晶可以被定向以改变透射行为。为了能够将电极层连接到控制装置和/或电压源，在pdlc装置的侧向边缘处提供相应的接触部。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种以上述方式设计但具有与电极层的改善的接触的车辆窗格板，以及提供一种用于制造这种类型车辆窗格板的方法。
2、所述目的通过具有权利要求1的特征的车辆窗格板和具有权利要求8的特征的方法来实现。
3、根据本专利技术，提出了一种车辆窗格板，其包括具有至少一
4、因此，在根据本专利技术的车辆窗格板中，通过将相应的控制线连接到第一电极层的第一接触元件以及连接到穿过第二载体膜的孔且电连接到第二电极层的第二接触元件的连接材料，两个电极层可在制造复合结构时从一侧被接触，所述复合结构除了液晶装置和窗格板主体装置之外，通常具有可以由pvb等制成的层合层。这简化了生产过程。
5、两个电极层的接触元件例如均以汇流条的方式设计。因此，第一接触区域中的第一接触元件可以是设置在第一电极层上的带状导体路径。因此，第二接触区域中的第二接触元件可以是设置在第二电极层上的带状导体路径。
6、第一接触和/或接入区域和/或第二接触和/或接入区域可以形成在液晶装置上，其中液晶装置与连接元件(例如连接线)的接触是局部地可感知的或有目的的，例如关于液晶装置在包括液晶装置的另一突出主体或层中的设计和安装位置。因此，第一和/或第二接入区域可以形成在与边缘间隔开的液晶装置的主表面内和液晶装置的边缘区域中。
7、在一个优选实施例中，第一接入区域形成在液晶装置的第一边缘区域处。在这种情况下，第一载体膜在第一边缘区域处突出超过第二载体膜和液晶层，这意味着形成第一接入区域和/或第一接触区域。
8、在另一特定实施例中，第二接入区域形成在液晶装置的第二边缘区域处。在这种情况下，第二载体膜突出超过第一载体膜和液晶层，这意味着形成第二接入区域和/或第二接触区域。
9、因此，第一接入区域和第二接入区域也可以被设计为切口和/或凸缘，特别是在边缘区域中。
10、根据本专利技术的车辆窗格板的液晶装置特别是pdlc装置，其包括作为液晶层的聚合物基质，并且具有两个载体膜，液晶以液滴形状嵌入所述聚合物基质中，所述两个载体膜限制液晶层并且电极层设置在每个载体膜上。液晶层还可以是以液体形式可用的通用lc(液晶)层或所谓的spd(悬浮颗粒器件)层或甚至ec(电致变色)层，其可以被视为本专利技术范围内的可选项并且被认为在其功能方面是类似的。
11、电极层可以优选分别由相应载体膜的透明ito(氧化铟锡)涂层制成。载体膜优选地由塑料材料制成，所述塑料材料可以包括pet(聚对苯二甲酸乙二醇酯)等。
12、在根据本专利技术的车辆窗格板的一个优选实施例中，穿过第二载体膜的孔的连接材料由导电焊料制成，所述导电焊料可以由合金形成，例如，所述合金可以包括锡、锌、铟、银和/或铜。这种焊料易于成形并且具有高导电性。优选地，使用无铅连接材料。
13、为了保护液晶装置免受扩散过程和湿气等的渗透，在优选实施例中，其在所有侧面上都被绝缘层合材料包封。层合材料由pvb(聚乙烯醇缩丁醛)膜或不同的合适材料制成。
14、为了使液晶装置提供可以像百叶窗那样操作的遮蔽装置，即，其允许相继遮蔽车辆窗格板的各个区段，在根据本专利技术的车辆窗格板的特定实施例中，两个电极层中的至少一个被分成多个段，所述多个段特别是像条一样一个接一个地设置，这些段中的每一个都配备有接触元件，所述接触元件设置在相应载体膜的相应接触区域中。如果第二载体膜的电极层是分段的，则第二载体膜配备有每段至少一个孔和相应数量的接触元件。
15、根据本专利技术的车辆窗格板的窗格板主体装置在特定实施例中被设计为复合窗格板装置，所述复合窗格板装置包括至少一个窗格板外主体和窗格板内主体，液晶装置被容纳在窗格板外主体与窗格板内主体之间。
16、在如本专利技术所详述的用于生产车辆窗格板的方法中，至少执行以下步骤：
17、a)提供液晶装置的坯料并将坯料最佳切割为液晶装置切割坯料；
18、b)通过部分地去除所述第二载体膜和所述液晶层，在所述坯料的第一面板区段中暴露所述第一电极层，以在所述第一电极层上形成第一接触区域；
19、c)在第一接触区域上施加第一接触元件；
20、d)通过部分地去除所述第一载体膜和所述液晶层，在所述坯料的第二面板区段中暴露所述第二电极层，以在所述第二电极层上形成第二接触区域；
21、e)在第二接触区域中在第二载体膜中置入孔；
22、f)在第二接触区域上施加第二接触元件；
23、g)用电连接材料填充所述孔以将其电连接到所述第二接触元件；
24、h)将控制线连接到电连接材料和第一电接触元件；以及
25、i)将在步骤a)至h)中制造的液晶装置连接到所述窗格板主体装置。
26、因此，根据本专利技术的方法被设计为使得第一电接触元件和连接到第二电接触元件的电连接材料可从相同侧接近以连接控制线。这显著地便利了根据本专利技术的车辆窗格板的生产。
27、在根据本专利技术的方法的一个特定实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆窗格板，其包括具有至少一个窗格板主体的窗格板主体装置和液晶装置，所述液晶装置具有液晶层(36)、第一载体膜(30)和第二载体膜(28)，所述液晶层(36)设置在所述第一载体膜(30)与所述第二载体膜(28)之间，所述第一载体膜(30)在其面向液晶层(36)的一侧上具有第一电极层(34)，所述第二载体膜(28)在其面向液晶层(36)的一侧上具有第二电极层(32)，其特征在于，所述第一载体膜(30)在所述液晶装置的第一面板区段(38)中未设有所述液晶层(36)和所述第二载体膜(28)并且利用所述第一电极层(34)形成第一接触区域，第二载体膜(28)在液晶装置的第二面板区段(44)中未设有所述液晶层(36)和所述第一载体膜(30)并且利用所述第二电极层(32)形成第二接触区域，所述第一电极层(34)在所述第一接触区域中配备有第一电接触元件(40)，所述第二电极层(32)在所述第二接触区域中配备有第二电接触元件(46)，所述第二载体膜(28)在所述第二接触区域中具有孔(48)，电连接材料(50)穿过所述孔(48)并与所述第二接触元件(46)接触。
2.根据权利要求
3.根据权利要求1或2所述的车辆窗格板，其特征在于，所述第二接触元件(46)在所述第二接触区域中形成带状导体路径，所述带状导体路径设置在所述第二电极层(32)上。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆窗格板，其特征在于，所述连接材料(50)在其背离所述第二接触元件(46)的一侧上连接到电控制线(52)。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆窗格板，其特征在于，所述液晶装置在所有侧面上都由绝缘层合材料包围。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆窗格板，其特征在于，所述两个电极层(32、34)中的至少一个被分成多个段，这些段中的每个段都配备有接触元件(40)，所述接触元件(40)设置在相应的载体膜(28、30)的相应接触区域中。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的车辆窗格板，其特征在于，所述窗格板主体装置包括窗格板外主体(18)和窗格板内主体(20)，所述液晶装置设置在所述窗格板外主体(18)与所述窗格板内主体(20)之间。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆窗格板，其特征在于，所述第一载体膜(30)在所述液晶装置的第一边缘区域(38)中突出超过所述第二载体膜(28)和所述液晶层(36)并且形成所述第一接触区域，和/或所述第二载体膜(28)在所述液晶装置的第二边缘区域(11)中突出超过所述第一载体膜(30)和所述液晶层(36)并且形成所述第二接触区域。
9.一种用于制造车辆窗格板(16)的方法，所述车辆窗格板(16)包括具有至少一个窗格板主体的窗格板主体装置和具有液晶层(36)、第一载体膜(30)和第二载体膜(28)的液晶装置，所述液晶层(36)设置在所述第一载体膜(30)与所述第二载体膜(28)之间，所述第一载体膜(30)在其面向液晶层(36)的一侧上具有第一电极层(34)，所述第二载体膜(28)在其面向液晶层(36)的一侧上具有第二电极层(32)，所述方法包括以下步骤：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在步骤b)和c)之前执行步骤d)至g)。
11.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，步骤f)和g)同时执行。
12.根据权利要求9-11中任一项所述的方法，其特征在于，在施加所述第一接触元件(40)与暴露所述第二电极层(32)之间或者在施加所述第二接触元件(40)、在第二载体膜(28)中置入孔(48)以及用电连接材料(50)填充孔(48)与暴露所述第一电极层(34)之间翻转所述液晶装置的所述坯料。
13.根据权利要求9-12中任一项所述的方法，其特征在于，所述液晶装置嵌入电绝缘层合材料中，所述电绝缘层合材料优选地由层合膜形成。
14.根据权利要求9-13中任一项所述的方法，其特征在于，所述控制线(42、52)连接到所述层合材料。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述控制线(42、52)印刷在所述层合材料上。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆窗格板，其包括具有至少一个窗格板主体的窗格板主体装置和液晶装置，所述液晶装置具有液晶层(36)、第一载体膜(30)和第二载体膜(28)，所述液晶层(36)设置在所述第一载体膜(30)与所述第二载体膜(28)之间，所述第一载体膜(30)在其面向液晶层(36)的一侧上具有第一电极层(34)，所述第二载体膜(28)在其面向液晶层(36)的一侧上具有第二电极层(32)，其特征在于，所述第一载体膜(30)在所述液晶装置的第一面板区段(38)中未设有所述液晶层(36)和所述第二载体膜(28)并且利用所述第一电极层(34)形成第一接触区域，第二载体膜(28)在液晶装置的第二面板区段(44)中未设有所述液晶层(36)和所述第一载体膜(30)并且利用所述第二电极层(32)形成第二接触区域，所述第一电极层(34)在所述第一接触区域中配备有第一电接触元件(40)，所述第二电极层(32)在所述第二接触区域中配备有第二电接触元件(46)，所述第二载体膜(28)在所述第二接触区域中具有孔(48)，电连接材料(50)穿过所述孔(48)并与所述第二接触元件(46)接触。
2.根据权利要求1所述的车辆窗格板，其特征在于，所述第一接触元件(40)在所述第一接触区域中形成带状导体路径，所述带状导体路径设置在所述第一电极层(34)上。
3.根据权利要求1或2所述的车辆窗格板，其特征在于，所述第二接触元件(46)在所述第二接触区域中形成带状导体路径，所述带状导体路径设置在所述第二电极层(32)上。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆窗格板，其特征在于，所述连接材料(50)在其背离所述第二接触元件(46)的一侧上连接到电控制线(52)。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆窗格板，其特征在于，所述液晶装置在所有侧面上都由绝缘层合材料包围。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆窗格板，其特征在于，所述两个电极层(32、34)中的至少一个被分成多个段，这些段中的每个段都配备有接触元件(40)，所述接触元件(40)设置在相应的载体膜(28、30)的相应接触区域中。
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